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公开(公告)号：CN117302310A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311137426.7
申请日：2023-09-05
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开一种一站三场列车计划出入口自动变更的方法，包括以下步骤：S1、收到调度中心下发的列车计划后，判断是否已安排车场和股道；S2、确定已安排车场和股道后，判断列车计划中的通道口能否与所述安排的车场和股道连通；S3、若列车计划中的通道口不能与所述安排的车场和股道连通，判断列车行驶方向的相邻站是否有其他通道口与所述安排的车场和股道连通；S4、列车行驶方向的相邻站有其他通道口与所述安排的车场和股道连通时，将列车计划中的通道口变更为与所述安排的车场和股道连通的所述列车行驶方向的相邻站的其他通道口；该方法实现本站计划出入口自动变更，防止错办。
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公开(公告)号：CN115841044A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211658792.2
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F8/60 , G06F9/445 , G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟列车运行的云仿真方法和系统，该方法包括：确定需要直接操纵的设备，并将设备部署在前端，其中，需要直接操纵的设备包括多个第一CTC单元；确定待部署的多个第二CTC单元和仿真系统，并将多个第二CTC单元和仿真系统部署在后端云平台，以在后端云平台模拟列车运行。本发明能够在不改变用户对设备使用习惯的前提下，实现各应用软件所需的系统环境的灵活配置，且具有易部署和节省投资的特点。
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公开(公告)号：CN116605266B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202310789843.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，包括：获取调车作业计划；采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容；当勾类型的勾类型名称为X或D时，匹配驼峰股道类型，通过驼峰股道类型定位终点驼峰股道为推峰进路的目标股道；根据勾类型ID和所述驼峰股道类型解析出对应的推峰进路；自动解析的推峰进路通过以调车勾计划的形式保存到车站服务器中，以供调车作业推峰进路办理使用。本发明能够自动识别推峰作业类型，精准定位目标驼峰股道并自动解析对应的调车进路或列车进路。
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公开(公告)号：CN117078027A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310697041.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本申请提供一种用于多网融合的多种类列车开行优化方法，包括分析列车的属性特征；分析以不同组合方式开行时对运行图的影响；根据属性特征设计列车的运行线价值计算方法；根据运行线价值设计列车运行线组合开行方案优化模型；对组合开行方案优化模型采用分支定界法求解；将模型参数输入列车运行线组合开行方案优化模型并求解得到优化方案。本申请用于多网融合的多种类列车开行优化方法，在满足线网多样化运输需求和通过能力的基础上，构建以列车运行线总价值最大化为目标的列车开行优化方案，提高了线路运行能力的利用率；此外，本申请提出的基于分支定界法的求解算法，可以直接用于市域铁路的实际运行中，能够避免出现求解结果局部最优的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605266A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310789843.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于CTC3.0系统推峰进路解析的方法，包括：获取调车作业计划；采用车站占线板终端解析所述调车作业计划的内容；当勾类型的勾类型名称为X或D时，匹配驼峰股道类型，通过驼峰股道类型定位终点驼峰股道为推峰进路的目标股道；根据勾类型ID和所述驼峰股道类型解析出对应的推峰进路；自动解析的推峰进路通过以调车勾计划的形式保存到车站服务器中，以供调车作业推峰进路办理使用。本发明能够自动识别推峰作业类型，精准定位目标驼峰股道并自动解析对应的调车进路或列车进路。
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公开(公告)号：CN115966120A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211721268.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明提供一种CTCS‑4列车运行系统原理展示方法，包括如下步骤；S1，在试验室内搭建C4列车运行系统中的中心设备、车站设备和车载设备，所述中心设备包括CTC、TSRS、RBC、GSM‑R、FAS、模拟集成服务器、轨旁适配器、轨旁仿真，所述车站设备包括TIS/OC、联锁、自律机、车务终端、占线板，所述车载设备包括车载主机、驾驶台DMI、CIR；S2，控制列车按照一演示线路运行；S3、在运行过程中，获取列车在所述演示线路的实时位置信息，并通过增强现实技术在显示屏中实时展示驾驶台司机视景以及鸟瞰列车视景。本发明实现在室内环境中对C4列车运行信号全系统的原理展示，且演示效果的真实感、沉浸感强。
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公开(公告)号：CN120069370A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411976288.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q10/20 , G06Q50/40
Abstract: 本发明涉及一种列车开行日计划协同编制的方法、系统及电子设备，该方法包括：计划调度管理系统根据基本图应用计划生成次日列车开行日计划的初稿，发送给动车组管理信息系统与施工维修平台；计划调度管理系统根据动车组管理信息系统与施工维修平台反馈的信息生成次日列车开行日计划，进行冲突检测，并调整列车运行线与施工日计划，形成次日列车开行日计划的终稿；通过计划调度管理系统将次日列车开行日计划的终稿下发至其他系统中去。与现有技术相比，本发明具有实现准确、有效、自动化的列车开行日计划的编制，提前调整各类冲突，以及提升计划编制效率等优点。
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公开(公告)号：CN117719572A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311463304.7
申请日：2023-11-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动辅助改方方法及信号系统、存储介质和电子设备中，该自动辅助改方方法通过第一自律机、第二自律机、第一TCC系统和第二TCC系统之间的相互协作，实现了辅助改方的全自动过程。其优点是：该方法减少了使用者的操作步骤，仅需在CTC调度站场图终端发起辅助改方，信号系统的各部分会自动执行后续程序以实现辅助改方，该方法使得辅助改方的操作变得更加简洁，减轻了使用者的工作量，同时其还提高了辅助改方操作的成功率，减小了由于使用者在规定时间内未完成规定操作而导致的辅助改方失败的可能性。另一方面，该方法提升了信号系统即调度集中系统的操作效率，提高了信号系统的自动化和智能化。
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公开(公告)号：CN116279699A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310154967.4
申请日：2023-02-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车运行基本图更换系统及其使用方法，列车运行基本图更换系统包括：数据服务器，用于获取和存储修改后基本图；换图模块，设置于车务管理终端上，用于发送基本图更新指令和基本图加载指令；更新模块，设置于待换图终端计算机上，与换图模块和数据服务器连接，用于根据基本图更新指令下载修改后基本图并存储至计算机的本地文件；通信服务器，分别与换图模块和待换图终端连接，用于接收基本图加载指令并转发至待换图终端；待换图终端根据基本图加载指令将计算机的本地文件中的修改后基本图加载至自身的运行内存，以进行基本图更换。本发明可以简化基本图更换步骤、减少人为参与并提高换图质量，提升调度集中系统的自动化和智能化。
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