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公开(公告)号：CN104527690A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410832976.5
申请日：2014-12-29
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/02
CPC分类号： B61F1/02
摘要： 本发明属于铁路货车新技术，涉及一种铁路敞车底架，包括中梁组成、与中梁组成平行设置的纵向梁组成、与中梁组成垂直固定的枕梁组成、与中梁组成垂直固定的枕梁组成和横梁、设置在中梁组成两端的端梁、以及铺设在中梁组成上的地板，所述地板由两段圆弧与一段直板拼接组成，地板具有传统敞车槽型下侧梁的功能；横梁的上盖板端部设置为弧形，与弧形地板组焊为一体。本发明根据受力情况合理选取断面尺寸，按照结构等强度原则设计；结构简洁，自重轻，外观新颖，各部件的连接方式可靠，带弧形的横梁及弧形地板结构形成底架的隐形下侧梁，能降低车辆自重，提高货物卸净率，改善了整体外观视觉效果。
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公开(公告)号：CN103496373A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310464712.4
申请日：2013-09-29
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种两用漏斗车，属于铁路货车技术领域。该漏斗车包括活动端墙、活动连接机构、夹持装置、底门开闭机构、固定锁；活动端墙通过活动连接机构连接于漏斗车的底架上，活动端墙可以翻转实现竖直放置或者水平放置。当漏斗车用于装运散粒货物时，活动端墙竖直放置，夹持装置可以将活动端墙锁定在竖直位置，底门开闭机构用于打开或者关闭漏斗车的底门；当漏斗车用于装运集装箱时，活动端墙水平放置，固定锁用于锁闭集装箱。该漏斗车既能用于装运散粒货物，又能用于装运集装箱，提高了车辆的利用率，降低了运输成本。
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公开(公告)号：CN105346546A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510872298.X
申请日：2015-12-01
申请人： 南车长江车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种快速装卸式棚车车体，它包括底架、活动侧墙、端部开闭机构、车顶、端墙、中间压紧装置、活动隔墙、上传动轴组成、下传动轴组成、上轨道组成和下轨道组成；本发明的侧墙开度尺寸大，适合多辆任意吨位的叉车在地面给车箱任意位置装卸货，大大提高了装卸货效率。
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公开(公告)号：CN103434527B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310316569.4
申请日：2013-07-25
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明属于铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车顶篷，包括传动装置和顶篷装置，顶篷装置包括一个固定框架、多个活动框架及一层折叠式帆布，所述固定框架及每个活动框架之间采用牵引绳索连接；固定框架固定在货车一端顶部，活动框架由骨架和滑轮组组成，骨架包括一根横梁和左右两根支撑腿，骨架的两根支撑腿下方通过连接板各与一个滑轮组连接；沿货车左、右两侧的上侧梁上各等距焊接有若干左侧、右侧导轨吊座，左右侧导轨吊座通过螺栓连接一根左右导轨，每个活动框架的滑轮组都在相应导轨上滑动。本发明顶篷为折叠式伸缩结构，质轻、易安装、易操作；顶篷伸缩采用链条钢索牵引滑轮沿导轨滑动实现；避免了高空作业，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN104875757A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510319172.X
申请日：2015-06-11
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/28
CPC分类号： B61D7/28
摘要： 本发明公开了一种底门间隙调整机构及漏斗车，铁路漏斗车技术领域。该底门间隙调整机构包括伸缩式原动件，连杆式传动机构，连杆式传动机构包括第一连杆、第二连杆和多个伸缩式第三连杆，第一连杆和第二连杆之间铰接，伸缩式原动件的自由端铰接于第一连杆的自由端，第二连杆分别通过各伸缩式第三连杆与每个底门的第一侧底门和第二侧底门之间均具有铰接点。该漏斗车具有该底门间隙调整机构。该底门间隙调整机构及漏斗车在仅有一个伸缩式原动件的基础上，通过连杆式传动机构能够同时控制多个底门的开启或者关闭，控制系统简单；并且能够达到对各底门两侧底门进行间隙调整的目的。
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公开(公告)号：CN103465918A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310434075.6
申请日：2013-09-23
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/22
摘要： 本发明公开了一种迷宫密封式底门及漏斗车，属于车辆技术领域。该底门包括左底板密封端面、右底板密封端面、若干个左密封部件和若干个右密封部件；若干个左密封部件连接于左底板密封端面，若干个右密封部件连接于右底板密封端面，当底门处于关闭状态时，左密封部件与右密封部件相互配合，于左底板密封端面和右底板密封端面之间形成曲折的迷宫通路。该迷宫密封式底门具有限漏的作用。该漏斗车包括该迷宫密封式底门，用该漏斗车运输散粒物料时，泄漏量较少，并且，该漏斗车维护成本较底，使用效率较高。
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公开(公告)号：CN104875756A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510319189.5
申请日：2015-06-11
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/26
CPC分类号： B61D7/26
摘要： 本发明公开了一种联动式底门开闭机构及漏斗车，属于铁路漏斗车技术领域。每个底门分别具有第一侧底门和第二侧底门，第一侧底门和第二侧底门通过向两侧起立而实现开启，通过与开启反向的动作使第一侧底门和第二侧底门相互对合而实现关闭，其特征在于，包括伸缩式原动件，连杆式传动机构，连杆式传动机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆之间铰接。该漏斗车包括该联动式底门开闭机构。联动式底门开闭机构及漏斗车在仅有一个伸缩式原动件的基础上，通过连杆式传动机构能够同时控制多个底门的开启或者关闭，控制系统简单。
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公开(公告)号：CN103434527A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310316569.4
申请日：2013-07-25
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明属于铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车顶篷，包括传动装置和顶篷装置，顶篷装置包括一个固定框架、多个活动框架及一层折叠式帆布，所述固定框架及每个活动框架之间采用牵引绳索连接；固定框架固定在货车一端顶部，活动框架由骨架和滑轮组组成，骨架包括一根横梁和左右两根支撑腿，骨架的两根支撑腿下方通过连接板各与一个滑轮组连接；沿货车左、右两侧的上侧梁上各等距焊接有若干左侧、右侧导轨吊座，左右侧导轨吊座通过螺栓连接一根左右导轨，每个活动框架的滑轮组都在相应导轨上滑动。本发明顶篷为折叠式伸缩结构，质轻、易安装、易操作；顶篷伸缩采用链条钢索牵引滑轮沿导轨滑动实现；避免了高空作业，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN203450134U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320447828.2
申请日：2013-07-25
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本实用新型属于铁路货车技术领域，具体涉及一种铁路货车顶篷，包括传动装置和顶篷装置，顶篷装置包括一个固定框架、多个活动框架及一层折叠式帆布，所述固定框架及每个活动框架之间采用牵引绳索连接；固定框架固定在货车一端顶部，活动框架由骨架和滑轮组组成，骨架包括一根横梁和左右两根支撑腿，骨架的两根支撑腿下方通过连接板各与一个滑轮组连接；沿货车左、右两侧的上侧梁上各等距焊接有若干左侧、右侧导轨吊座，左右侧导轨吊座通过螺栓连接一根左右导轨，每个活动框架的滑轮组都在相应导轨上滑动。本实用新型顶篷为折叠式伸缩结构，质轻、易安装、易操作；顶篷伸缩采用链条钢索牵引滑轮沿导轨滑动实现；避免了高空作业，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN204279480U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420794405.2
申请日：2014-12-15
申请人： 南车长江车辆有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 公开了一种铁路车辆集成风缸。该集成风缸的加缓气室、副风缸气室和降压气室依次串联在一起。由于加缓气室和降压气室的容积均小于副风缸气室的容积，在风量相同的情况下，副风缸气室承受的压力最小，因此，为了使第一分隔部件与壳体之间连接处的应力集中效应降低，在第一分隔部件与壳体之间的连接处设置第一圆角，并且该第一圆角的中心在加缓气室内；同理，在第二分隔部件与壳体之间的连接处设置第二圆角，并且该第二圆角的中心在降压气室内，也能降低第二分隔部件与壳体之间的连接处的应力集中效应。因此，能够降低第一分隔部件与壳体的连接处和第二分隔部件与壳体的连接处产生裂纹的概率，延长铁路车辆集成风缸的服役寿命。
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