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公开(公告)号：CN105235690A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510700742.X
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 一种轨道车辆电气柜围板安装方法，主要步骤如下：将电气柜围板主结构在车下组装完毕，使用定位销保证弹簧调节机构处于压缩状态；将导向槽和第一连接件安装到车辆指定位置；将电气柜围板沿导向槽方向推入，使电气柜围板插入第一连接件；通过第二连接件和第三连接件将围板与车辆地板和车辆间壁固定；拔出弹簧调节机构上的定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，随后利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔；按下弹簧调节机构的旋转面板，使旋转面板内侧面和围板框架正面的粘合扣紧密接触；至此，完成电气柜围板的安装。本发明安装方法特别适合于狭小空间内的电气柜围板安装，安装方法简单，安装效率高。
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公开(公告)号：CN105197024A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510704977.6
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明涉及一种适用于轨道车辆电气柜围板安装的弹簧调节机构，包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态。
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公开(公告)号：CN105151081A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510707596.3
申请日：2015-10-27
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本发明涉及轨道车辆手制动防反转装置,手制动机箱体下方设置有止挡限位装置，止挡限位装置组成包括：与手制动箱体刚性连接的筒形外环，设置于外环内筒形中间环和设置于中间环内且与立轴通过键限位的筒形内环，外环、中间环、内环与立轴同轴，并且内环可在中间环内转动，中间环可在外环内转动；内环的外壁与中间环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位，中间环的外壁与外环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位。本方案通过一套简易的机械装置，从手制动机自身结构上解决了反向制动问题，彻底消除了蜗轮蜗杆式手制动机在使用过程中的隐患，提升了制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN105235693A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510704979.5
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明轨道车辆电气柜围板顶部调节安装方法，步骤如下：将竖向导向轴插入围板框架顶部连接孔，使弹簧两端分别抵住底座的水平折边和围板框架顶部；下压底座使弹簧压缩，当第一定位销孔与围板框架顶部销孔对齐时，将定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔，此时弹簧处于较大压缩状态；进行围板位置调整，当围板安装到位后，拔出定位销，底座在弹簧的作用下弹起并抵住车辆顶板，此时弹簧处于较小压缩状态；利用螺钉将底座与车辆顶板连接，并将定位销插入第二销孔和围板框架顶部销孔；转动旋转面板，使粘合扣粘合，旋转面板遮挡住第一定位销孔和第二定位销孔。本发明安装方法简单，生产效率高，且安装质量好。
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公开(公告)号：CN105172807A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510700720.3
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆电气柜围板快速安装结构,包括：适合分别与围板框架两侧边插接连接的第一连接件和第三连接件，适合与围板框架底边插接连接的第二连接件和导向槽，以及弹簧调节机构，第一连接件和导向槽预先固定在车体上，然后再将围板框架插入，第二连接件、第三连接件预先与围板框架插接，然后固定在车体上。当安装空间过于狭小不具备紧固件安装条件时，将导向槽和第一连接件预先安装到车体上，等围板在车内调整至合适位置后，将围板主结构沿导向槽方向推入第一连接件。由于电气柜围板与导向槽及第一连接件之间的配合均通过型材的插接实现，不需要紧固件，也不需要工具，因此有效的解决了空间不足、安装困难的问题。
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公开(公告)号：CN205292672U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520837676.6
申请日：2015-10-27
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆手制动防反转装置,手制动机箱体下方设置有止挡限位装置，止挡限位装置组成包括：与手制动箱体刚性连接的筒形外环，设置于外环内筒形中间环和设置于中间环内且与立轴通过键限位的筒形内环，外环、中间环、内环与立轴同轴，并且内环可在中间环内转动，中间环可在外环内转动；内环的外壁与中间环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位，中间环的外壁与外环的内壁具有相配合的一对凸台以实现转动限位。本方案通过一套简易的机械装置，从手制动机自身结构上解决了反向制动问题，彻底消除了蜗轮蜗杆式手制动机在使用过程中的隐患，提升了制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN205149866U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520835893.1
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本实用新型涉及一种适用于轨道车辆电气柜围板安装的弹簧调节机构，包括：截面呈倒L型的底座，底座的水平折边下方具有可插入围板框架顶部连接孔的竖向导向轴，竖向导向轴套装有一端用于抵住底座水平折边、另一端用于抵住围板框架顶部的弹簧，竖向导向轴开设有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔位于第二定位销孔的上方，第一定位销孔和第二定位销孔与围板框架顶部的销孔配合，弹簧调节机构还具有一个适合于插入第一定位销孔、第二定位销孔和围板框架顶部销孔的定位销，当定位销同时插入第一定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较大压缩状态，当定位销同时插入第二定位销孔和围板框架顶部销孔时，弹簧处于较小压缩状态。
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公开(公告)号：CN201338610Y
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200820237509.8
申请日：2008-12-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 铁路客车侧墙板，其组成包括依次固定连接的窗口墙板、窗下墙板、下墙板，窗口墙板的下部具有窗台，窗口墙板的上口插接在行李架内侧，并具有向斜上方延伸的与行李架配合的凸台，窗下墙板中上部内凹，下墙板中部外凸，其下口通过固定在地板上的型材与地板固定连接。本实用新型侧墙改变了传统侧墙板的造型，其整体结构紧凑，安装方便快捷，大大简化了安装工艺，提高了组装效率；整个侧墙板造型简洁，线条流畅，视觉美观，使旅客真正有了耳目一新感觉。其窗口墙板、窗下墙板、下墙板既浑然融为一体，又具有丰富的层次变化，既满足了墙板本身的功能需要，又适应了设备安装变化需求。
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公开(公告)号：CN205292659U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520835894.6
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D35/00
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆自控温便器防护罩,具有防护罩本体，防护罩本体的内底安装有电加热部件，电加热部件上设置有均热板，均热板设置有温控器，温控器通过温控器支架固定在均热板上，温控器外设置有温控器保护罩，温控器是接通温度为35℃、断开温度为70℃的温度开关，温度开关串联接入电加热部件的电路。本实用新型增设温度控制的目的即可起到不影响防寒加热作用，同时又可避免加热温度过高致使集便器的便器机构因长时间受热造成压力气管端头软化后自动脱落的问题。便器防护罩结构改为自控温便器防护罩后，在增加较小成本、制作结构基本不变的原则下，有效提高了便器防护罩安全可靠性，避免了集便器不能正常使用的问题。
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公开(公告)号：CN205292655U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201520835025.3
申请日：2015-10-26
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆电热器用DC600V超温保护器,组成包括：耐高温外壳、熔断器、电源引线，耐高温外壳内放置有耐高温内胆，熔断器置于该耐高温内胆内，电源引线穿入耐高温外壳和耐高温内胆后与熔断器两端的电源压线铜头连接，耐高温内胆与耐高温外壳之间填充有密封硅胶。由于超温保护器陶瓷外壳遇水后极易炸裂，会导致超温保护器出现短路现象。本实用新型在原直流DC600V超温保护器基础上，增加耐高温外壳。为了防止熔断器熔断后出现拉弧现象，对核心部件熔断器电阻丝的熔点间距做了加大改进，由原来的5mm间距改为12mm。
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