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公开(公告)号：CN103895662B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410096056.1
申请日：2014-03-14
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D37/00
摘要： 本发明涉及客室行李架，包括至少两层整体结构，其中每层整体结构包括对称布置的左、右支撑杆，所述左、右支撑杆的内壁上具有一组安装孔，与所述安装孔配合设有一组连杆；所述左、右支撑杆的前端通过安装座与客室侧墙固定连接，其中所述左支撑杆的后端与位于客室端部的屏风固定连接，所述右支撑杆的后端与位于客室端部的电器柜固定连接。本发明的优点是设计合理，构思巧妙，从根本上避免了因乘客背包或携带行李箱占用乘客空间而导致的人员拥挤、行走不便等问题，使得客室车厢外观简洁，色调与整体内装协调一致，可在轨道交通领域得到大面积推广使用。
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公开(公告)号：CN103991465B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410240716.9
申请日：2014-05-30
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及的有轨电车安全式无线道岔控制系统及控制方法。该系统包括车载子系统和轨旁子系统，车载子系统包括综合操作盘，无源信标天线和无源信标读取器，车载控制单元，车载通信单元；轨旁子系统包括前置无源信标、后置无源信标、进路表示器，地面控制器，道岔控制单元。该方法包括：地面控制器发射当前道岔信息，无源信标读取器检测无源信标，车载控制单元判断电车进入接近道岔区段或道岔区段并发出相应指令，地面控制器控制道岔动作并锁定，直至电车驶出道岔后预定区段。本发明使用灵活、安全可靠、成本较低，为前后车通过道岔设置了有效地安全间隔，避免了后车误抢前车控制指令，可确保导向安全状态。
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公开(公告)号：CN103963795B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310386420.3
申请日：2013-08-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及快速地铁车辆压力波控制方法包括以下步骤：一、列车网络系统的数据对比处理模块对列车的当前运行状态进行判断，若V＞90km/h，进入步骤二，否则结束操作；二、数据对比处理模块判断列车是否处于压力波区间内，若Y=Yˊ，进入步骤三，否则结束操作；三、数据对比处理模块发送关闭风阀的指令至空调控制器，空调控制器控制空调系统的新风阀门和废排阀门关闭；四、数据对比处理模块判断是否重新开启风阀，若t＞2min，进入步骤五，否则结束操作；五、空调控制器接到指令后控制空调系统的新风阀门和废排阀门打开。本发明可快速地控制车厢外压力波，以防止压力波影响车厢内乘客的舒适性，不占用列车空间，成本低。
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公开(公告)号：CN104097164B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410337892.4
申请日：2014-07-15
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本发明转向架翻转夹具，包括：框架，框架具有下支撑臂和上支撑板，下支撑臂与上支撑板合围形成容纳转向架插入的插槽，上支撑板开设有与转向架空簧安装孔孔径相同的通孔，上支撑板通过螺栓固定有带有定位插销的盖板，定位插销与上支撑板的通孔和转向架空簧安装孔相匹配；下支撑臂设置有用于抵住转向架下端面的支撑机构；框架的侧面还设置有支座，支座设置有用于夹持转向架牵引拉杆座C型槽的夹持机构。本翻转夹具包括主定位和辅助定位，主定位通过定位插销和支撑机构来和转向架连接，在转向架翻转过程中主要受力；辅助定位通过螺母将与牵引拉杆座夹持于垫板和立板之间，从而将牵引拉杆座固定在框架上，起到分担部分受力作用的同时也增加了安全系数。
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公开(公告)号：CN103286531B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310246561.5
申请日：2013-06-20
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种可调节式设备安装座的装配方法，包括以下步骤：取上折弯钢板和下折弯钢板，并分别钻孔作为设备安装接口；取两块具有锯齿面的上钢板和下钢板，并在上钢板和下钢板上分别钻有至少两组长圆形连接安装孔；将第二步的上钢板和下钢板分别焊接到上折弯钢板和下折弯钢板上，并且将上钢板和下钢板上具有的锯齿面相对布置；将上折弯钢板和下折弯钢板分别与外部设备固定连接；将上折弯钢板和下折弯钢板焊接的上钢板和下钢板相接触，以紧固件连接安装孔，将上折弯钢板和下折弯钢板上的设备连接在一起。本发明的安装座对已安装设备可以进行多个方向长距离的位置精度调整，无需拆除设备、无需额外的调整垫片或过渡安装件，可以更快速更有效更便捷的完成位置调整。
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公开(公告)号：CN104175911B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410319017.3
申请日：2014-07-04
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明涉及的高压母线高速断路器的网络控制方法如下，VCU判断RIOM状态，若RIOM状态正常，VCU判断有高压信号的VVVF数目，当至少有一个VVVF有高压信号后，判断是否有BHB切除指令，当无BHB切除指令时，再对是否有VVVF控制HSCB闭合进行判断，若至少有一个VVVF控制HSCB闭合，判断列车两端司机室的状态，当仅有一端司机室激活时，进行闭合控制，VCU通过RIOM控制BHB打开，0.5秒后，VCU控制BHB闭合，延时3秒,VCU调BHB的状态，判断BHB是否闭合，若BHB闭合0.5秒后，VCU撤销打开BHB指令，若BHB打开，BHB闭合故障。本发明在确保高压母线高速断路器安全闭合和断开的基础上，进一步避免了在高速断路器触点故障或远程输入输出模块故障时闭合和断开高压母线高速断路器所产生的安全隐患。
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公开(公告)号：CN103419806B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310385266.8
申请日：2013-08-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆的转向架，尤其涉及一种轨道车辆的转向架用定位装置，属于机械技术领域。本发明简化了轴箱体及夹紧箍，结构更加简单紧凑，可直接压装于轴端整体式轴承上，整个结构构成零件很少，分解、组装容易，调整维修方便，可大大简化工艺及工装。另外，其设计结构简单，可采用整体铸造，保证结构安全可靠性的同时实现轻量化及低成本。更重要的是，采用整体式定位转臂实现整个轮对定位装置的轻量化，可有效减轻转向架簧下质量约80kg，在确保良好的舒适度的情况下，有利于改善安全性和稳定性。可作为一种成熟结构方案广泛应用于轨道交通车辆转向架系统中。
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公开(公告)号：CN103318211B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310269147.6
申请日：2013-06-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆沉台式枕梁结构，组成包括：上盖板、下盖板、腹板，下盖板开设有与转向架二系钢簧对应缺口，缺口位置固定有用于插入转向架二系钢簧上端的盒体，盒体位于下盖板与上盖板之间，盒体与缺口配合形成沉台结构，盒体的顶部开设有供二系钢簧定位销插入的销孔，盒体的背部固定有供二系钢簧定位销插入的定位销安装座。本发明枕梁适合二系采用钢簧的转向架，并且钢簧置于摇枕以上，提高车辆曲线通过性，同时降低车辆的制造和维护成本；本发明枕梁的沉台式结构，将枕梁与转向架钢簧接口沉入枕梁内部，通过筋板加强沉台盒体及定位销安装座的强度，能够满足二系钢簧的刚度及高度要求。
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公开(公告)号：CN105253156A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510655375.6
申请日：2015-10-12
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司 , 石家庄国祥运输设备有限公司
IPC分类号： B61D27/00
CPC分类号： Y02T30/42
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用空调机组送风结构，包括设置在空调集冷腔内的中的送风机和连接在送风机风嘴与空调机组的出风口之间的送风道，所述送风口设置在空调集热腔的下方，所述送风道外周裹缚弹性保温层、中部借助喇叭口状的变径结构设有膨大腔形成变容式消音结构。采用上述技术方案在空调机组内延长了送风道的长度，降低了传递至送风口的噪声，尤其是采用变腔室的风道结构起到了消声的效果。
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