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公开(公告)号：CN102050126B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010556080.0
申请日：2010-11-23
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 铁路客车模块化枕梁结构，由枕梁、枕后第一横梁、枕后第二横梁、抗蛇形减震器安装梁构成，枕梁两端、枕后第一横梁两端、枕后第二横梁两端与抗蛇形减震器安装梁焊接固定为一体。本发明加长了抗蛇形减震器安装梁，使枕梁、枕后第一横梁、枕后第二横梁三者都与其焊接固定，形成一个整体式模块，该模块可在车下进行装配生产，提高了生产效率。整个模块组焊后，空气弹簧安装面、心盘安装面、抗蛇形减震器座安装面在枕梁机加工中心进行统一加工，从而保证各安装面的加工精度。本模块化枕梁结构取消了枕后纵梁，当车钩力传递到枕梁后，沿着枕梁向两侧发散，顺着两侧枕后抗蛇形减震器安装梁传递到底架边梁，从而解决了枕后波纹板应力超高的问题。
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公开(公告)号：CN103112471A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310072522.8
申请日：2013-03-06
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明涉及一种列车前端刚性防爬器，包括设于所述端梁后方的车钩箱和防爬装置，所述端梁上开有供防爬装置通过的通孔，所述防爬装置包括依次相连的防爬齿、支撑座和底座，所述防爬装置的底座后部穿过所述通孔后连接在所述车钩箱上，所述防爬装置通过紧固件与所述端梁相固定。本发明中防爬器是刚性结构，不带缓冲器，底座和车钩箱用焊接方式连接，刚性强，不易在冲击下发生歪斜，而且，防爬装置与端梁通过螺栓连接，在实际的使用过程中易于更换。
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公开(公告)号：CN102107349B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010555667.X
申请日：2010-11-23
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 铁路客车模块化枕梁生产工艺，步骤包括：将枕梁下盖板、腹板、内部隔板、气座组成组焊成一体；在枕梁左右两端焊接抗蛇形减震器安装梁；在枕梁后方，抗蛇形减震器安装梁之间焊接枕后第一、第二横梁；翻转枕梁，枕梁下盖板上焊接空气弹簧垫板、心盘安装垫板、垂向减震器座；将枕梁模块送至加工中心，加工出空气弹簧安装面、心盘安装面、抗蛇形减震器座安装面。本发明将枕梁、枕后第一横梁、枕后第二横梁与抗蛇形减震器安装梁焊接，形成整体式模块，集成化程度高，提高了生产效率。整个模块组焊后，枕梁下盖板上空气弹簧安装面、心盘安装面、抗蛇形减震器座安装面在枕梁机加工中心进行统一加工成型，从而保证各安装面的加工精度。
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公开(公告)号：CN103318211B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310269147.6
申请日：2013-06-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆沉台式枕梁结构，组成包括：上盖板、下盖板、腹板，下盖板开设有与转向架二系钢簧对应缺口，缺口位置固定有用于插入转向架二系钢簧上端的盒体，盒体位于下盖板与上盖板之间，盒体与缺口配合形成沉台结构，盒体的顶部开设有供二系钢簧定位销插入的销孔，盒体的背部固定有供二系钢簧定位销插入的定位销安装座。本发明枕梁适合二系采用钢簧的转向架，并且钢簧置于摇枕以上，提高车辆曲线通过性，同时降低车辆的制造和维护成本；本发明枕梁的沉台式结构，将枕梁与转向架钢簧接口沉入枕梁内部，通过筋板加强沉台盒体及定位销安装座的强度，能够满足二系钢簧的刚度及高度要求。
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公开(公告)号：CN103318211A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310269147.6
申请日：2013-06-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/14
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆沉台式枕梁结构，组成包括：上盖板、下盖板、腹板，下盖板开设有与转向架二系钢簧对应缺口，缺口位置固定有用于插入转向架二系钢簧上端的盒体，盒体位于下盖板与上盖板之间，盒体与缺口配合形成沉台结构，盒体的顶部开设有供二系钢簧定位销插入的销孔，盒体的背部固定有供二系钢簧定位销插入的定位销安装座。本发明枕梁适合二系采用钢簧的转向架，并且钢簧置于摇枕以上，提高车辆曲线通过性，同时降低车辆的制造和维护成本；本发明枕梁的沉台式结构，将枕梁与转向架钢簧接口沉入枕梁内部，通过筋板加强沉台盒体及定位销安装座的强度，能够满足二系钢簧的刚度及高度要求。
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公开(公告)号：CN103101548B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201310068607.9
申请日：2013-03-04
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D19/02
摘要： 铁路客车门头罩安装结构，包括门头罩,第一、第二吊装骨架,与第一吊装骨架连接的第一连接件、与第二吊装骨架连接的第二连接件，第一连接件水平延伸边的端部设有内嵌第一橡胶块的开口朝下的第一凹槽，第一橡胶块抵住门头罩外端的上表面，门头罩的外端通过压紧锁搭接在第一连接件的第一凹槽上端面；第二连接件水平延伸边的端部设有内嵌第二橡胶块的开口朝下的第二凹槽，第二橡胶块抵住门头罩外端的上表面，门头罩的内端通过铰链组成与第二吊装骨架连接，车内平顶板的外端通过第二连接件与第二吊装骨架连接。本发明门头罩安装结构，外观没有明螺钉及压条，美观大方；并且本安装结构装配简单，便于门头罩的维护和更换。
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公开(公告)号：CN103112471B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310072522.8
申请日：2013-03-06
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明涉及一种列车前端刚性防爬器，包括设于所述端梁后方的车钩箱和防爬装置，所述端梁上开有供防爬装置通过的通孔，所述防爬装置包括依次相连的防爬齿、支撑座和底座，所述防爬装置的底座后部穿过所述通孔后连接在所述车钩箱上，所述防爬装置通过紧固件与所述端梁相固定。本发明中防爬器是刚性结构，不带缓冲器，底座和车钩箱用焊接方式连接，刚性强，不易在冲击下发生歪斜，而且，防爬装置与端梁通过螺栓连接，在实际的使用过程中易于更换。
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公开(公告)号：CN103318217A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310269146.1
申请日：2013-06-29
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本发明涉及一种车钩缓冲装置的安装结构，包括：冲击座、前从板座、后从板座、车钩框，端梁中部开设有矩形口，车钩框焊接固定于矩形口的端梁内侧，冲击座固定在端梁矩形口处，车钩回复装置放置于车钩框内，车钩回复装置的两端经与车钩框内壁相抵，前从板座、后从板座沿纵向固定在牵引梁上，缓冲器置于所述前从板座与后从板座之间，牵引梁下方固定有用于拖住缓冲器的托板，铁地板上预留有安装孔，牵引销穿入安装孔将车钩与缓冲器连接在一起。本发明在端梁后方固定一个车钩框，并将车钩回复装置放置在车钩框内；牵引销由上往下的插入缓冲器和车钩，保证牵引销不会受震动而脱落，杜绝脱钩等事故产生；本发明还设计了分层式的磨耗板便于检修和维护。
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公开(公告)号：CN103101548A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310068607.9
申请日：2013-03-04
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
IPC分类号： B61D19/02
摘要： 铁路客车门头罩安装结构，包括门头罩，第一、第二吊装骨架，与第一吊装骨架连接的第一连接件、与第二吊装骨架连接的第二连接件，第一连接件水平延伸边的端部设有内嵌第一橡胶块的开口朝下的第一凹槽，第一橡胶块抵住门头罩外端的上表面，门头罩的外端通过压紧锁搭接在第一连接件的第一凹槽上端面；第二连接件水平延伸边的端部设有内嵌第二橡胶块的开口朝下的第二凹槽，第二橡胶块抵住门头罩外端的上表面，门头罩的内端通过铰链组成与第二吊装骨架连接，车内平顶板的外端通过第二连接件与第二吊装骨架连接。本发明门头罩安装结构，外观没有明螺钉及压条，美观大方；并且本安装结构装配简单，便于门头罩的维护和更换。
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公开(公告)号：CN102107349A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010555667.X
申请日：2010-11-23
申请人： 南车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 铁路客车模块化枕梁生产工艺，步骤包括：将枕梁下盖板、腹板、内部隔板、气座组成组焊成一体；在枕梁左右两端焊接抗蛇形减震器安装梁；在枕梁后方，抗蛇形减震器安装梁之间焊接枕后第一、第二横梁；翻转枕梁，枕梁下盖板上焊接空气弹簧垫板、心盘安装垫板、垂向减震器座；将枕梁模块送至加工中心，加工出空气弹簧安装面、心盘安装面、抗蛇形减震器座安装面。本发明将枕梁、枕后第一横梁、枕后第二横梁与抗蛇形减震器安装梁焊接，形成整体式模块，集成化程度高，提高了生产效率。整个模块组焊后，枕梁下盖板上空气弹簧安装面、心盘安装面、抗蛇形减震器座安装面在枕梁机加工中心进行统一加工成型，从而保证各安装面的加工精度。
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