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公开(公告)号：CN116658314A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310573974.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机起动过程转加速度闭环控制计划全包线扩展方法，属于航空发动机控制领域，将航空发动机地面起动过程转加速度闭环控制计划直接扩展到不同进口条件，实现航空发动机的全包线起动。该方法包括以下步骤：(1)采用试验或计算的方式从地面转加速度闭环控制计划分离出控制计划中由航空发动机核心机提供的转子转加速度和由起动机提供的转子转加速度；(2)对航空发动机转子转加速度采用转加速度折合换算关系，获取不同进口条件的核心机转加速度控制计划；(3)将核心机转加速度控制计划与起动机提供的转子转加速度合并，获取不同进口条件的航空发动机转加速度闭环控制计划。相较于现有技术，本发明的方法将航空发动机起动过程控制计划直接扩展至全包线，避免重复试验与仿真，简化了起动过程控制计划的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116050181A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310187857.8
申请日：2023-02-28
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种用于多电发动机控制研究的起动发电机外特性建模方法，以解决起动发电机电磁学模型实时性差的问题。基于起动发电机电磁学模型开展辨识试验，分别建立稳态基值模型和动态增量模型，动态增量模型采用一种参数调度的方法匹配电磁学模型的动态非线性特性，最终将稳态基值模型和动态增量模型组合得到一个能反映起动发电机输入输出参数之间稳态关系、动态关系和非线性关系的外特性模型。该方法所建立的起动发电机外特性模型在可接受的精度损失下大大提高了模型的实时性，为开展多电航空发动机的控制研究提供了方便。
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公开(公告)号：CN118536270A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410578419.9
申请日：2024-05-10
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于曲线拟合与曲面拟合的航空发动机慢车以下部件特性外推方法，用于解决慢车以下部件特性难以获取的问题。该方法的特征在于：根据发动机部件特性连续平滑的特点，对慢车以上部件特性进行曲线与曲面拟合，由拟合结果外推慢车以下部件特性。其中，对压气机喘振与堵塞边界压比，涡轮最大与最小落压比进行曲线拟合；对压气机与涡轮的换算流量进行曲面拟合；分别将压气机与涡轮的等熵效率变换为比损失系数与比焓变系数并进行曲面拟合。本发明实现了航空发动机慢车以下直至0转速的部件特性外推，为使用航空发动机部件级模型开展起动过程仿真创造了便利的条件。
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公开(公告)号：CN112564626B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011543288.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种多电航空发动机起发电机转速信号提取的方法及电路，用于多电航空发动机起发电机在起动电机模式和发电机模式下转速信号的提取，该电路以起发电机的三相电压信号作为输入，对三相电压信号进行合成、分压和滤波，作为参考电压信号连接到比较电路，再取各相电压进行分压、滤波和限幅，连接到比较电路，随着电机的旋转，比较电路输出三路方波信号作为发动机的起发电机转速信号。本发明设计精巧、结构简单、转速测量精度高，兼顾了起动电机模式和发电机模式的转速检测，避免传统的磁电式转速传感器的安装，有利于提高航空发动机及控制系统的可靠性和紧凑性。
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公开(公告)号：CN116220977A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310231787.1
申请日：2023-03-10
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: F02M37/08 , F02M59/02 , F02M59/20 , F02M59/46 , F02M59/48 , F04B13/00 , F04B53/00 , F04B53/16 , F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种用于电动燃油泵燃油量闭环控制的泵‑缸复合动态计量方法与装置，属于燃油计量控制领域。包括计量装置控制器、计量泵及其伺服电机、无载液压缸、超限保护旁通口、双向回位弹簧等。在充分利用泵‑缸复合计量所具有的高频动态流量测量能力的基础上，通过超行程保护旁通口和双向回位弹簧，避免了无载液压缸的顶缸现象的发生，并通过计量泵伺服电机与电动泵电机转速的协同控制，将电动泵电机转速作为计量泵伺服电机前馈量，提高计量泵响应速度，拓宽了流量计量的量程。相较于现有技术，本发明的方法与装置具有更好的动态计量特性，结构更加可靠，可以更好地满足电动燃油泵流量闭环控制的需求。
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公开(公告)号：CN112564626A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011543288.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种多电航空发动机起发电机转速信号提取的方法及电路，用于多电航空发动机起发电机在起动电机模式和发电机模式下转速信号的提取，该电路以起发电机的三相电压信号作为输入，对三相电压信号进行合成、分压和滤波，作为参考电压信号连接到比较电路，再取各相电压进行分压、滤波和限幅，连接到比较电路，随着电机的旋转，比较电路输出三路方波信号作为发动机的起发电机转速信号。本发明设计精巧、结构简单、转速测量精度高，兼顾了起动电机模式和发电机模式的转速检测，避免传统的磁电式转速传感器的安装，有利于提高航空发动机及控制系统的可靠性和紧凑性。
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