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公开(公告)号：CN112632452B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202011282775.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开一种模拟个体粒度长程高速交通流随机振荡的量子谐振子的方法，首先，用量子叠加态描述车辆速度和位置，构建量子谐振子能量本征方程以表征车辆的运动过程；其次，基于能量本征方程构造n阶厄米多项式，构建多驾驶策略混叠模式下的长程交通流随振荡模拟的量子谐振子模型，并优化求解模型；最后，构建概率与交通流量间的映射机制，实现交通流量拟合。本发明从不确定性视角进行交通流整体建模的思路有效综合了统计物理和动力方程建模的优势，具有模型简单、参数意义明确、易求解计算等优点，对于中间个体存在多种策略和状态且难以观测的交通流建模具有借鉴意义。
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公开(公告)号：CN114648433B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210276630.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开了一种基于量子游走的网约车流量多尺度特征解析方法，首先，运用量子游走模拟网约车在城市空间中的动态演化过程，据此生成网约车出现在不同位置上的随时间演化的多尺度概率模式；其次，根据网约车流量的时空异质性来筛选上述多尺度概率模式；以观测的网约车流量作为边界条件，基于逐步回归筛选出不同位置上的网约车出现的多尺度概率模式；最后，构建多尺度概率模式与网约车流量间的映射转化机制，从而实现网约车流量的多尺度特征解析。本发明能准确解析网约车流量的多尺度特征，有助于挖掘城市交通流中隐含的时空分布格局和结构，对交通管理乃至城市规划具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114648433A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210276630.6
申请日：2022-03-21
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开了一种基于量子游走的网约车流量多尺度特征解析方法，首先，运用量子游走模拟网约车在城市空间中的动态演化过程，据此生成网约车出现在不同位置上的随时间演化的多尺度概率模式；其次，根据网约车流量的时空异质性来筛选上述多尺度概率模式；以观测的网约车流量作为边界条件，基于逐步回归筛选出不同位置上的网约车出现的多尺度概率模式；最后，构建多尺度概率模式与网约车流量间的映射转化机制，从而实现网约车流量的多尺度特征解析。本发明能准确解析网约车流量的多尺度特征，有助于挖掘城市交通流中隐含的时空分布格局和结构，对交通管理乃至城市规划具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118379875A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410466300.2
申请日：2024-04-18
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开了一种基于波导光量子游走的交通流量建模方法，包括：对交通网络进行划分形成多个子区域，根据子区域提取到交通流量数据；基于波导光量子游走生成驾驶者动态概率模式；对驾驶者动态概率模式进行显著概率模式筛选，得到各子区域上的显著概率模式；实现交通流量数据与驾驶者显著概率模式之间的映射转化；进行交通网络随机特征挖掘，将显著概率模式的噪声振幅加权平均值定义为驾驶者随机性指数；将显著概率模式的耦合强度之和的加权平均定义为交通关联指数。本发明创新性地将基于波导的量子行走系统应用于城市驾驶员动态的孪生建模，有效地融合了交通网络中的驾驶员随机性和交通相关性，提供了更精确的交通量建模方法。
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公开(公告)号：CN115470913A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211197220.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开了一种基于量子游走的PIR传感器网络行为轨迹的重构方法及装置，所述方法包括以下步骤：由一个已知初态的量子游走状态，给定任意时间t计算出游走者处于每个基态的概率，模拟出游走者处于传感器网络上各个位置对应基态的概率；根据各基态的概率模拟出生成传感器网络拓扑行为模式，模拟出传感器网络下不同的运动模式；基于生成的不同运动模式进行匹配与同步。本专利本发明能很好的完成对PIR传感器网络轨迹匹配与同步，生成的轨迹能在时间和空间上对实际的运动情况较好的表达，能生成在传感器网络与传感器响应数据约束下的所有轨迹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114463501A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111462611.4
申请日：2021-12-02
Applicant: 南京师范大学
IPC: G06T17/05
Abstract: 本发明公开了一种基于共形几何代数的三维地质数据模型构建方法，包括：将欧式空间的坐标点转化得到共形空间中的共形点，以得到的共形点为基础，利用共形几何代数中的外积运算，得到共形空间中的共形线、共形面和共形体；利用共形点对共形线添加边界约束，利用共形点和共形线对共形面添加边界约束，利用共形点、共形线和共形面对共形体添加边界约束，构建得到具有边界约束的共形线、共形面和共形体；构建表达地质线对象的多重向量、表达地质面对象的多重向量、表达地质体对象的多重向量；以多重向量为基础，构建三维地质数据模型，实现对地质体的建模与表达。
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公开(公告)号：CN113392583A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110636510.8
申请日：2021-06-08
Applicant: 南京师范大学
IPC: G06F30/27 , G06N20/00 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于量子游走的海面高度模拟方法，包括如下步骤：(1)基于量子游走生成海面高度的多波动组分；(2)海面高度组分筛选；(3)基于组分叠加原理模拟海面高度；(4)实验验证。本发明从多尺度分解的角度进一步剖析海面高度变化，探索海面高度变化与海面波动模态之间的关系，基于多组分叠加耦合的视角实现海面高度变化建模模拟，是海面高度的建模和模拟方向上的一大突破。
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公开(公告)号：CN113657014B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110912690.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 南京师范大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N10/60 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于量子游走的临近空间大气状态模拟方法及装置，所述方法包括：首先，基于临近空间大气随纬度的变化特征，将研究区域按纬度分割为多个条带；其次，条带构造的一维拓扑网络，用量子游走模拟条带间气体分子的相互作用和转移过程，得到临近空间大气的所有可能的演化模式；然后，以观测的大气密度数据作为边界条件，基于逐步回归筛选出各条带实际存在的演化模式；最后，构建临近空间大气多演化模式和大气密度参数值之间的映射机制，实现临近空间大气状态的模拟与调优。本发明能取得较高的模拟精度，可以有效揭示临近空间大气中复杂结构特征；且可以为基于稀疏的卫星观测数据生成连续的数据观测场提供方法支撑。
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公开(公告)号：CN111126611B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911249339.4
申请日：2019-12-09
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开了一种顾及目的地选择的高速通行流量分布模拟量子计算方法，包括如下步骤：(1)构建高速路出入口网络结构；(2)利用复数表示车辆流向流量叠加态；(3)构建模型及参数设置；(4)量子随机游走模拟；(5)模型校验与时空匹配；(6)量子随机游走与真实流量数据拟合对比。本发明能够模拟高速公路交通流中的准周期振动和不规则特性，紧密整合交通观测数据，从新的角度揭示交通行为的深入特征，提高了高速公路流量模拟的准确性和效率。
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公开(公告)号：CN112632452A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011282775.4
申请日：2020-11-17
Applicant: 南京师范大学
Abstract: 本发明公开一种模拟个体粒度长程高速交通流随机振荡的量子谐振子的方法，首先，用量子叠加态描述车辆速度和位置，构建量子谐振子能量本征方程以表征车辆的运动过程；其次，基于能量本征方程构造n阶厄米多项式，构建多驾驶策略混叠模式下的长程交通流随振荡模拟的量子谐振子模型，并优化求解模型；最后，构建概率与交通流量间的映射机制，实现交通流量拟合。本发明从不确定性视角进行交通流整体建模的思路有效综合了统计物理和动力方程建模的优势，具有模型简单、参数意义明确、易求解计算等优点，对于中间个体存在多种策略和状态且难以观测的交通流建模具有借鉴意义。
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