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公开(公告)号：CN112926788A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110285607.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于时间量化的ANP双边利益模糊评价模型的电动汽车充电调度方法，包括：统计道路实时工况信息，用户汽车剩余电量及该地区充电站运行信息；统计各充电站实时排队情况，确定车辆到达后的预计等待时间；计算周边道路的车流量、节点损耗及路段损耗；检测用户是否有充电需求；结合此时周围充电站的运行情况执行不同充电方案。本发明综合考虑了实时路网信息、充电站状态信息及电价信息，在构建了基于双边利益权衡的充电方案评价体系的基础上，进一步构建基于时间量化的ANP双边利益模糊评价模型，克服了传统ANP模型求解该类问题时存在的主观性问题，能够实现了不同工况环境下电动汽车充电路径的最优选择。
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公开(公告)号：CN112926788B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110285607.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种基于时间量化的ANP双边利益模糊评价模型的电动汽车充电调度方法，包括：统计道路实时工况信息，用户汽车剩余电量及该地区充电站运行信息；统计各充电站实时排队情况，确定车辆到达后的预计等待时间；计算周边道路的车流量、节点损耗及路段损耗；检测用户是否有充电需求；结合此时周围充电站的运行情况执行不同充电方案。本发明综合考虑了实时路网信息、充电站状态信息及电价信息，在构建了基于双边利益权衡的充电方案评价体系的基础上，进一步构建基于时间量化的ANP双边利益模糊评价模型，克服了传统ANP模型求解该类问题时存在的主观性问题，能够实现了不同工况环境下电动汽车充电路径的最优选择。
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公开(公告)号：CN111267663A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010191187.3
申请日：2020-03-18
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于自动控制的交直流互配电动汽车储能充电桩，包括一级自动控制模块、交流充电模块和直流充电模块；本发明从用户实际需求出发，采用基于自动控制方案的储能与交流电网相结合技术，本发明通过自动控制系统选取通道，经整流模块、储能电池模块分别与用电终端连接从而增加了充电选择方式，在基本满足充电需求的前提下，使用储能电池缓解用电高峰时刻的电网负荷，以扩展传统充电站的通道选择、功率选择单一的问题。
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公开(公告)号：CN211710653U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020342006.8
申请日：2020-03-18
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型公开了一种交直流互配电动汽车储能充电桩，包括充电桩接口S1、一级磁吸式开关S2、一级交流功率调整电路S3、整流电路前端S4、一级PWM整流电路S5、二级桥式整流电路S6、整流电路输出端S7、二级磁吸式开关S8、功率放大器S9、储能电池电路S10和二级直流功率调整电路S11。本实用新型提供的交直流互配电动汽车储能充电桩，从用户实际需求出发，采用储能与交流电网相结合技术，在基本满足充电需求的前提下，能够提高用户满意度和设备利用率，并能够提高经济效益，且在一定程度上缓解了电网的负荷压力。
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