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公开(公告)号：CN115967106A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211498507.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种储能规模与新能源场站有效出力的量化关系分析方法和系统，该方法包括：构建风电历史出力特性评估体系，利用多重数据检测法修正风电历史出力特性评估体系内的数据；对修正后的风电历史出力特性评估体系内的数据降维聚类，生成典型出力特性运行数据；根据典型出力特性运行数据和储能规模，计算平抑波动率、新能源出力峰谷差减少率和系统峰谷差减少率，利用最优权重系数法确定各变化率权重，定量评估储能规模与新能源场站有效出力的关系。所述系统实现上述方法。本发明能够从大量的历史出力数据中提取具有代表性的运行特性结果，更加准确地量化分析储能规模与新能源场站有效出力的关系，为储能电站能量管理与制定调控策略提供依据。
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公开(公告)号：CN111954153B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010809635.1
申请日：2020-08-12
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于UWB定位的智能召车导航定位方法，步骤如下：获取三个基站与标签之间的距离；建立空间直角坐标系；利用改进的三边测量法求出标签的坐标；分析峭度；若存在NLOS误差，利用无迹卡尔曼滤波算法预测状态方程，引入自适应因子修正增益矩阵，输出预测最优值；若不存在NLOS误差，利用标准无迹卡尔曼滤波算法输出预测最优值。本发明构建UWB定位模型，并对三边测量法进行加权优化，有效抑制了多径效应对定位的影响，提高了定位可信度，通过计算峭度判别UWB信道环境，有效实现了对定位结果的优化和对NLOS误差的修正，提高了UWB的定位精度。
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公开(公告)号：CN114179657B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN114179657A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN117477629A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311483006.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种新能源混合多馈入直流输电系统换相协调控制方法和装置，其中方法基于Tanimoto相似度算法构造线路故障区域识别判据，优化识别多端线路故障区域，实现故障区域的快速检测；随后，针对识别所得故障区域，采用基于LCC‑MCC协调控制的换相失败故障穿越控制策略，实现故障区域换相失败故障的自清除及穿越。所提多端线路故障区域优化识别方法具有快速识别、准确识别的特点；所提换相失败故障穿越控制策略可以大幅度提高新能源混合多馈入直流输电系统换相时的故障恢复特性，从而提高了系统运行的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115622095A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211270321.4
申请日：2022-10-18
Applicant: 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 南京工程学院
IPC: H02J3/28 , H02J3/00 , G06F30/20 , G06N3/126 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供一种提升新能源渗透率的储能容量配置方法、系统、电子设备及存储介质。上述方法包括收集新能源场站历史功率数据，采用截断通用分布拟合风光机组出力，建立考虑系统稳定性和储能成本的储能容量配置优化模型，采用园艺多目标优化算法求解储能容量配置优化模型，采用归一化方法选择最优储能容量配置方案。本方法收敛性较好，具有较强的均匀性和宽广性，能保证经济效益和电力系统稳定性，优化电力系统的储能容量配置。上述系统包括实现方法各功能的拟合模块、建模模块和计算模块。上述电子设备包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序。所述处理器执行计算机程序时，实现提升新能源渗透率的储能容量配置方法。
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公开(公告)号：CN114187051B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111532435.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于多模型博弈的电动汽车充电实时定价方法和系统，其中方法包括构建第一模型，以第一模型计算待充电汽车的充电电价；构建第二模型，以第二模型计算待充电汽车的充电电价；构建第三模型，以第三模型计算待充电汽车的充电电价。本发明对充电站与充电用户在不同情况下有时间调整需求时提出不同的解决方案，通过多模型方案对用户进行分类，同时也通过博弈计算均衡来制定对于充电站与用户都最优的电价，在双方都获得最优收益的情况下使其都愿意服从调配，从而有效解决电动汽车充电调配和充电站在峰时拥堵且用户充电满意程度不高的问题。
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公开(公告)号：CN112926788A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110285607.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于时间量化的ANP双边利益模糊评价模型的电动汽车充电调度方法，包括：统计道路实时工况信息，用户汽车剩余电量及该地区充电站运行信息；统计各充电站实时排队情况，确定车辆到达后的预计等待时间；计算周边道路的车流量、节点损耗及路段损耗；检测用户是否有充电需求；结合此时周围充电站的运行情况执行不同充电方案。本发明综合考虑了实时路网信息、充电站状态信息及电价信息，在构建了基于双边利益权衡的充电方案评价体系的基础上，进一步构建基于时间量化的ANP双边利益模糊评价模型，克服了传统ANP模型求解该类问题时存在的主观性问题，能够实现了不同工况环境下电动汽车充电路径的最优选择。
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公开(公告)号：CN115860382A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211514473.4
申请日：2022-11-29
Applicant: 国网河南省电力公司经济技术研究院 , 南京工程学院
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/006
Abstract: 本发明属于电力系统调峰领域，尤其涉及一种储能电站与常规电源协调调峰的多目标优化配置方法，具体步骤为：首先根据火电机组和储能设备特性，设立约束条件，建立考虑储能系统成本和火电机组出力标准差改善量的系统调峰配置多目标优化模型，在此基础上，采用镜像扰动法生成遗传算法初始种群，然后提出一种燕群觅食算法求解系统调峰配置模型，利用动态视野考量燕群中个体的觅食和循迹策略，更新个体状态，最后采用综合熵权法和冲突指标法的双层决策指标选择最优系统调峰配置方案。本方法收敛性较好，具有较强的均匀性和宽广性，能在保证经济效益和电力系统稳定性的情况下，优化储能电站与常规电站协调调峰的电力系统调峰配置方案。
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公开(公告)号：CN113471966A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110749703.4
申请日：2021-07-01
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种计及中断优先级的大工业负荷柔性调控方法，包括步骤：获取负荷历史数据，并对数据进行预处理；建立短期和超短期负荷预测模型；制定大工业负荷参与电网调峰的滚动控制策略；建立双向调峰优化模型；获取负荷实时数据、中断特性及火电机组的属性，选择合适的双向调峰优化模型；获取负荷预测数据；运用多目标智能优化算法求解该包含复杂约束的多目标优化模型；制定大工业负荷和火电机组的调峰控制方案。本发明充分考虑了发电侧与需求侧参与电网调峰的经济性和调峰效果，并计及不同大工业负荷可中断能力的差异，优先调节中断优先级较高的负荷，制定出最优的大工业负荷和火电机组的调峰控制方案，具有较强的工程实用性和推广价值。
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