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公开(公告)号：CN114187051B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111532435.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于多模型博弈的电动汽车充电实时定价方法和系统，其中方法包括构建第一模型，以第一模型计算待充电汽车的充电电价；构建第二模型，以第二模型计算待充电汽车的充电电价；构建第三模型，以第三模型计算待充电汽车的充电电价。本发明对充电站与充电用户在不同情况下有时间调整需求时提出不同的解决方案，通过多模型方案对用户进行分类，同时也通过博弈计算均衡来制定对于充电站与用户都最优的电价，在双方都获得最优收益的情况下使其都愿意服从调配，从而有效解决电动汽车充电调配和充电站在峰时拥堵且用户充电满意程度不高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114179657B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN114971147A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210287786.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于Hausdorff距离的电‑热‑气综合能源系统分布鲁棒优化调度方法，包括步骤：构建包含常规机组、风电机组、热电联产机组、电锅炉、燃气锅炉、电制氢设备、储能装置的电热气综合能源系统模型；基于Hausdorff距离构建数据驱动下关于风电出力的不确定性概率分布集，构建两阶段CEGHS分布鲁棒优化调度模型；计算得出电热气综合能源系统模型的运行成本。本发明考虑了电热气多种能源网对风电的消纳作用，在提高电热气综合能源系统分布鲁棒优化调度方案经济性的同时降低了系统弃风量以及电网电压的波动，进一步改善系统整体的电压质量。
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公开(公告)号：CN114179657A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111532293.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于用户需求响应的充电桩充电功率调整方法和装置。其中方法包括获取待充电汽车的剩余电量和最大荷电量；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及充电枪口默认充电功率，计算待充电汽车的默认充电时间；判断待充电汽车是否需要缩短充电时间；若需要，获取待充电汽车的预设充电时间；根据待充电汽车的剩余电量、最大荷电量以及待充电汽车的预设充电时间，计算待充电汽车的第一充电功率，待充电汽车以第一充电功率进行充电；所述第一充电功率小于充电枪口的最大充电功率；若不需要，确定待充电汽车以默认充电功率进行充电。本发明考虑用户对充电时间的需求，缓解了充电站拥挤的情况，提高了充电站的服务效率和用户的充电满意度。
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公开(公告)号：CN114757533A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210393215.9
申请日：2022-04-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了基于图卷积深度网络的电网无功储备需求快速计算方法，包括：采集电网潮流断面数据，获取母线特征信息和拓扑信息；计算基于双尺度相似性的断面综合距离；对冗余潮流断面数据样本进行削减；提取断面特征数据得到最终的样本数据；训练并测试完成图卷积深度网络学习，获得无功储备需求计算模型，进行电网无功储备需求快速计算。本发明可以提高电网无功储备需求的计算速度，解决电网无功储备需求计算复杂度耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN114187051A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111532435.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种基于多模型博弈的电动汽车充电实时定价方法和系统，其中方法包括构建第一模型，以第一模型计算待充电汽车的充电电价；构建第二模型，以第二模型计算待充电汽车的充电电价；构建第三模型，以第三模型计算待充电汽车的充电电价。本发明对充电站与充电用户在不同情况下有时间调整需求时提出不同的解决方案，通过多模型方案对用户进行分类，同时也通过博弈计算均衡来制定对于充电站与用户都最优的电价，在双方都获得最优收益的情况下使其都愿意服从调配，从而有效解决电动汽车充电调配和充电站在峰时拥堵且用户充电满意程度不高的问题。
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