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公开(公告)号：CN114842641B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210242684.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种面向省域的多模式链式交通分配方法，采用一种新型的组合路网解决不同交通方式间相互组合以及换乘的问题。方法包括：获取出行OD的历史数据；构建多模式组合路网；构建初始路径集；设定路径费用函数；构建随机用户平衡分配模型，并加载到多模式组合路网上；对模型进行求解；进行参数估计和参数标定；根据参数标定结果进行精度检验，若精度符合预设要求，则迭代结束，输出分配结果和参数，否则返回第六步。本发明在具有手机信令数据与路网GIS信息的前提下，可以有效对省域大规模路网中多模式交通流量进行分配，并且通过标定算法减小分配结果与实际流量之间的差距，保障精度，从而对于省域范围内多模式交通规划做出指导。(56)对比文件孙会君著《.现代物流与交通运输系统》.2003,第175-177页.高松;陆锋.K则最短路径算法效率与精度评估.中国图象图形学报.2009,(08),全文.陈月明.混合交通平衡分配方法的研究.交通信息与安全.2010,(01),全文.张池军;杨永健;赵洪波.基于路径依赖的最短路径算法的改进与实现.计算机工程与应用.2006,(25),全文.张盈盈.利用AHP法引入服务水平的综合交通阻抗函数模型.公路交通科技.2007,(03),全文.
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公开(公告)号：CN116562435A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310470166.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于信令数据多重特征的城际多交通出行方式辨识方法，首先进行交通路网绘制，并对路网进行分类，之后获取移动网络基站信息，并将移动网络基站与交通网信息进行关联，获取手机数据并对手机数据、基站以及交通网信息进行融合，基于手机信令数据构建手机数据特征表；随后构建随机森林模型进行训练，最后基于训练后的随机森林模型对手机信令数据进行交通出行方式辨识。本发明基于大数据和机器学习理论，实现跨域出行方式的高精度分类，在提出具有较高置信度的出行方式识别基础上能够对居民日常跨域出行方式进行高采样比的大规模评估，评估跨域出行路网热度，并为城市间综合交通网络规划和完善提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115496316A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210492347.7
申请日：2022-05-07
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据的公交线路客流动态分配方法，基于车辆GPS、公交IC卡及公交GIS空间信息等多源数据获取公交现状OD，并通过可靠性评价指标构建基于路网流量分时段变化而动态更新的路径阻抗模型，并基于该阻抗模型和基于容量限制的多路径公交客流分配模型进行客流的动态分配，得到分配结果。本方法基于多源信息，在考虑了城市公交链式出行情况下，最大可能的贴近真实公交客流出行特性，同时进一步考虑了换乘惩罚、乘车舒适度等因素，并基于候车时间、到站准点率、到站时间离散度、车厢拥挤程度的可靠性进行阻抗函数修正，建立基于路网流量分时段变化而动态更新的阻抗函数，提高了分配模型的精准度。
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公开(公告)号：CN114842641A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210242684.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种面向省域的多模式链式交通分配方法，采用一种新型的组合路网解决不同交通方式间相互组合以及换乘的问题。方法包括：获取出行OD的历史数据；构建多模式组合路网；构建初始路径集；设定路径费用函数；构建随机用户平衡分配模型，并加载到多模式组合路网上；对模型进行求解；进行参数估计和参数标定；根据参数标定结果进行精度检验，若精度符合预设要求，则迭代结束，输出分配结果和参数，否则返回第六步。本发明在具有手机信令数据与路网GIS信息的前提下，可以有效对省域大规模路网中多模式交通流量进行分配，并且通过标定算法减小分配结果与实际流量之间的差距，保障精度，从而对于省域范围内多模式交通规划做出指导。
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公开(公告)号：CN119597857A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411648633.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 华设设计集团股份有限公司 , 东南大学
IPC: G06F16/29 , G06F16/2457 , G06F16/28 , G06F16/2458
Abstract: 城际综合交通出行轨迹时空离散有标签生成方法及系统，可以生成与实际出行轨迹数据相似且带标签的模拟离散出行轨迹数据。包括以下步骤：对不同交通出行方式对应的基础设施进行分层及网格化处理；储存所有网格的基础设施数据，生成完整网格底图数据文件；依据网格底图，生成单一或复杂交通方式出行连续轨迹；模拟实际出行轨迹数据生成规则，生成带标签离散出行轨迹数据。该方法包括网格划分与基础设施映射模块，基础设施数据储存模块，连续出行轨迹生成模块以及离散出行轨迹数据生成模块。本发明通过模拟实际出行轨迹数据的生成规则，实现了带标签离散出行轨迹数据的生成，为出行轨迹数据相关研究中带标签数据不足的问题带来了一种新的解决途径。
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公开(公告)号：CN112966558A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110149336.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于优化SSD目标检测模型的港口自动识别方法及系统，包括以下步骤：建立基于优化的SSD目标检测模型；制作内河港口数据集；训练SSD目标检测模型；输入待检测的遥感图像，并分割成若干等尺寸的小图像；依次输入训练好的SSD目标检测模型，得到每个小图像的检测结果；拼接整合，还原到原始图像，识别检测出内河港口，并自动标注出港口的位置、类别、形状、面积。本发明完善了内河港口目标检测方法，使港口的标注能够脱离传统的人工方式，实现自动检测，提高了检测速度和准确率，为排查各区域内河港口的现状提供便利，使规范整治工作能够顺利开展。本发明简单实用，可操作性和有效性强。
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公开(公告)号：CN306847451S
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202130066748.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 华设设计集团股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带交通云平台图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于综合交通规划云平台功能界面的运行及显示。
3.本外观设计产品的设计要点：在于界面内容及动态变化。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.请求保护的外观设计包含色彩。
6.无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图和仰视图。
7.图形用户界面的用途：实现综合交通规划大数据云平台的功能展示，显示屏幕面板用于手机。
8.图形用户界面的变化状态说明：主视图展示界面首页，向下滑动界面切换至变化状态图1。
在变化状态图1中点击公路运输分析按钮切换至变化状态图2，在变化状态图2中点击高速公路客运OD特征按钮切换至变化状态图3，在变化状态图3中点击底部左边的箭头按钮可切换至变化状态图2。
在变化状态图2中点击高速公路货运总体特征按钮切换至变化状态图4，在变化状态图4的地图中点击城市名称盐城市，下方的表格数据切换为当前城市的数据。
在变化状态图2中点击高速公路货运参数分析按钮切换至变化状态图5，在变化状态图5中点击顶部的各时间单位按钮，可以切换不同时长下的运输参数分析图。
在变化状态图1中点击水路运输分析按钮切换至变化状态图6，在变化状态图6中点击港口货运OD特征按钮切换至变化状态图7，在变化状态图7中点击下拉框选取货种类型集装箱切换至变化状态图8。
在变化状态图1中点击手机信令分析按钮切换至变化状态图9，在变化状态图9中点击机场使用占比按钮切换至变化状态图10，在变化状态图10中点击地图上的城市名称南京，切换至变化状态图11。
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