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公开(公告)号：CN106050465A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610512242.8
申请日：2016-07-04
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: F02F3/0069 , F02F3/12
Abstract: 一种组合式活塞，涉及发动机技术领域。在位于第一气环槽、第二气环槽之间的活塞头侧壁进行倒角，两个倒角间的间隙、与发动机缸体之间的密封区域形成减压槽，增大了一环与二环的空间，减少了压力，提高了环在环槽底面的帖服性，使密封效果增强。
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公开(公告)号：CN106446457A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610927029.3
申请日：2016-10-31
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: G06F17/5086 , F01L1/348
Abstract: 本发明提供了一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，解决了现有链轮与链条齿形匹配设计方法不健全，造成链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，包括以下步骤：建立链条链板齿形二维模型；落链，将链条链板落到链轮节圆上；围链，将链条链板围到链轮节圆上；设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；初定链轮形状；基圆法求解链轮变位系数；确定最后链轮齿形。巧妙的规避了复杂的计算过程，从而解决了链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，具有设计简单、结构合理的优点。
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公开(公告)号：CN109115503A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710483794.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机正时系统动态性能测试结构及方法，包括链条、链轮、改制后动导轨、改制后张紧器、位移传感器组件、压力传感器组件、张紧器柱塞径向限位块组件和改制后链轮室盖，通过调节张紧器柱塞与壳体间的机油泄漏间隙及张紧器柱塞弹簧力，能够测量获得最佳的张紧器的压力、振幅及链条拉力，具有使正时系统动态性能具有降低系统摩擦损失、降低传动系统噪音、提高系统稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN107524488A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710623068.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: F01L1/348 , F16H7/08 , F16H55/06 , F16H55/303 , F16H2007/0812
Abstract: 本发明涉及种小排量汽车发动机链条正时系统，采用高强度尼龙链轮结构，使链条与链轮之间的接触由原来的钢-钢结构接触变成尼龙-钢接触，大大降低了齿形链与链轮之间的捏合冲击，从而改善了正时链系统的NVH，使系统运动更加平稳安静。本发明还在导轨上增加了减磨层，降低了摩擦系数，使原来链条上链板与导轨之间的滑动摩擦力降低，使系统的摩擦损失减少，提高了发动机的燃油利用率。本发明还在张机器结构中增加了用于过滤机油的滤网，避免了杂质进入张紧器，避免正时系统失效导致发动机出现重大质量事故。同时，本发明还采用销轴链接固定导轨方式，替代了传统的螺栓安装固定方式，减小了导轨的横向磨损，提高了发动机的装配效率。
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公开(公告)号：CN105571784A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510949595.X
申请日：2015-12-18
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: G01M1/24
CPC classification number: G01M1/24
Abstract: 一种发动机曲轴平衡率的检测方法，所要解决的问题是能够适用大多数曲轴；本发明的技术方案是1）将曲轴上若干个曲拐进行分解，取其中一个曲拐；2）对曲拐进行分解，将其分解成为平衡块配重部和曲柄销两部分，曲柄销部分为连杆头和连接销；3）对平衡块配重部的质量进行测量，并测出其重心，测量重心到旋转中心的距离；4）计算平衡配重块的旋转力矩；本发明的优点是适用于任何一款汽油机曲轴，包括自然吸气及增压发动机，次计算方法准确可靠，很直观的看出了一款曲轴各拐之间平衡率的一致性及差异性，为后期动平衡及静平衡的计算调整做了很好的铺垫，有效的保证了发动机可以正常并平稳的工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109296472A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710604934.X
申请日：2017-07-24
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高度集成的发动机凸轮轴承盖，包括轴承盖本体，高度集成的发动机凸轮轴承盖，还集成了发动机VVT系统中的VVT主油道滤网及固定螺栓孔、进气OCV阀安装孔、排气OCV阀安装孔以及VVT油路结构，优点是将OCV阀竖直布置在凸轮轴承盖上，避免了因布置VVT系统导致缸盖前端加厚，容易形成铸造缺陷，增加了发动机重量，导致发动机经济性下降；同时由于OCV布置在凸轮轴承盖上距离VVT更近，减少了油路距离，避免了机油压力的损失，提高了VVT的响应速度，提高了发动机的动力性能。
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公开(公告)号：CN206346826U
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201621395799.X
申请日：2016-12-19
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种新型车用涡轮增压发动机TB，包括缸体、设置在缸体顶部的缸盖、设置在缸体底部的油底壳，缸盖上设有气门室罩，缸盖顶部设有曲柄箱压力控制阀，缸盖的进气侧和排气侧分别装配有进气歧管和排气歧管，进气歧管上设有喷油器，排气歧管排气端设有涡轮增压器，缸体内设有燃烧室，其技术要点是：所述缸体内通过四方轴限位有曲柄，曲柄上铰接有连杆，连杆顶部铰接有位于燃烧室内的活塞；缸盖与缸体之间限位有凸轮轴，凸轮轴与四方轴末端通过静音链条衔接，缸体侧部设有位于静音链条外的链轮室盖；缸体侧部设有机油泵，机油泵上连有油气分离器。其具有结构简单紧凑、使用方便快捷、维护成本低、使用寿命长、故障率低等优点。
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公开(公告)号：CN206268413U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621152137.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种紧凑型张紧器壳体，解决了上述常规的张紧器壳体结构复杂，发动机张紧器子零件多，布置困难，占用空间大的问题，技术方案是：在储油槽靠近柱塞工作腔开口的近端通过窄通道连接有引油槽，在窄通道外侧设置有壳体安装孔，引油槽侧壁设置有机油泵链条润滑油孔，引油槽与储油槽之间还设置有加强筋，在柱塞工作腔开口部侧壁设置有锁止销孔。积极效果是：其结构紧凑、高度集成化、强度高能够使张紧器快速响应，从而保证发动机在启动时能够更加稳定；并通过引油槽的机油泵链条润滑油孔供润滑油给机油泵链条进行润滑，减少了单独的机油泵链条冷却喷嘴，降低成本，减少了装配工序，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN204877569U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520429839.7
申请日：2015-06-23
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种用于可变气门正时系统的定子和转子组件，型涉及定子和转子组件领域。该组件在定子的叶片上设置带有向外突出的圆弧结构，转子上的叶片上设置与定子上的圆弧结构相配合的向内凹陷的圆弧结构，这种在定子、转子非工作配合面处设计成圆弧配合的结构，利用了液压缓冲原理，使定子与转子在接近初始点时巧妙利用缓冲配合对液压进行密封溢流，避免定子与转子之间产生直接撞击，实现静音运转。
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公开(公告)号：CN204827572U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520409391.2
申请日：2015-06-15
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种凸轮轴链轮组件，涉及传动装置领域中的链轮组件。该凸轮轴链轮组件，链轮本体上设置有限位凸台，链轮本体的限位凸台卡接在凸轮轴上的限位槽内，这种组件，简化了装配工艺，提高了装配效率；减少了定位销，成本也略有降低。在所述的链轮本体上还设置有大小不同的重孔，保证链轮强度及动平衡的前提下，做到链轮的轻量化。
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