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公开(公告)号：CN107152350A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710431572.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种发动机活塞连杆总成本，涉及发动机活塞领域。该发动机活塞连杆总成，采用楔形连杆结构和与楔形结构相配合的内腔，增大了受力面积，减小了活销孔的面压及活塞头破碎的风险；在连杆小头处增设衬环，增加了润滑量和润滑面积，并且减少了连杆与活塞头间的磨损；在连杆小头和连杆大头的连接部增加了油道，该结构不仅减轻了连杆的重量，而且还能够充分利用润滑油，对设置在连杆大头的轴瓦进行润滑；利用连杆大头的定位槽,控制住了轴瓦的窜动，减少轴瓦受力不均和少抱瓦的风险。
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公开(公告)号：CN106446457A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610927029.3
申请日：2016-10-31
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: G06F17/5086 , F01L1/348
Abstract: 本发明提供了一种发动机正时链轮与正时链条齿形匹配设计方法，解决了现有链轮与链条齿形匹配设计方法不健全，造成链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，包括以下步骤：建立链条链板齿形二维模型；落链，将链条链板落到链轮节圆上；围链，将链条链板围到链轮节圆上；设计链轮齿顶圆直径、齿根圆直径；初定链轮形状；基圆法求解链轮变位系数；确定最后链轮齿形。巧妙的规避了复杂的计算过程，从而解决了链条与链轮齿形摩擦功大及链条容易跳齿等复杂的问题，具有设计简单、结构合理的优点。
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公开(公告)号：CN106322089A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510335522.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明提供了一种带有容差环的机油泵旋转件，它包括泵盖、泵体、外转子、内转子、曲轴、轴套，轴瓦、缸体，所述泵体上设置有内转子的中心定位轴孔，内转子上还设置有中心定位轴肩；轴套外表面上设置有均匀分布的4个平面，内转子上对应轴套的4个平面设置有容油槽，轴套与内转子之间设置有容差环间隙。本发明的特点及产生的有益效果是，提出了一种全新的轴、孔配合传动方案，既满足驱动轴和被驱动零件的精确定位和传动要求，又在复杂的装配尺寸链中增加了“容差环”，整个机构更加合理。
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公开(公告)号：CN104975926A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510354049.1
申请日：2015-06-25
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种排气歧管装置及前端盖加工方法，涉及内燃机的排气装置技术领域。将弯管排气道按照间隔的气缸发火顺序每两个一组连接在一起，这种将发火间隔的两个弯管气道分为一组的结构，避免了气流抢气和回流等不良现象，有效的降低排气阻力，提高动力性。采用双氧传感器识别的气体数据更加精准，为燃油喷射提供合理的参数，更加节油。其弯管气道形成Y型结构，加上催化器前端盖包括第一进气口、第二进气口、第一引流部、第二弧形引流部和第三弧形引流部，这种独特的弧形结构让气流均匀混合，有效提升催化剂的利用率和使用寿命。最后，采用两个并联的催化器来提高转化能力和催化效率，提高了排放水平。
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公开(公告)号：CN104500174A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410703045.5
申请日：2014-11-29
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0433 , F01M2013/0461
Abstract: 一种油气分离器，包括安装在气门室罩上的壳体、设置在壳体内的S形混合气通道、设置在壳体内的迷宫结构和旋风结构，其技术要点是：所述混合气体通道的混合气入口位于壳体一端的底部，混合气入口上设有挡台结构，迷宫结构位于混合气入口与混合气通道之间，旋风结构位于混合气通道的末端，混合气通道底部和旋风结构底部设有回油控制阀，旋风结构的排气端分别设有单向阀和PCV阀。从根本上解决了现有油气分离器分离效果差、制造成本高、分离效率低、结构复杂等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218151B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710445045.3
申请日：2017-06-14
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种发动机活塞组件，涉及汽车发动机活塞组件。该发动机活塞组件，在储油槽下方设置减压槽，储油槽与储油槽和位于储油槽内腔的润滑油槽均连通，减少了活塞销座的应力集中，使销座被破坏风险降低；第二气环上设置有尖角结构和半圆弧突起，增加润滑效果；在油环上设置了鼻型尖角，增加密封性和刮油效果，具有密封好，漏气量少，动力性好的优点，其具有结构简单，便于加工，成本低廉，降低成本的优点。
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公开(公告)号：CN109424383A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710740246.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种液压式可变气门升程机构，包括气门、用于驱动气门的气门驱动柱塞和为气门驱动柱塞泵油的两组泵油柱塞，所述泵油柱塞与液压挺柱分别位于摇臂的两端，摇臂的滚子与凸轮表面相接触；在气门驱动柱塞和泵油柱塞之间设有电磁油阀，所述电磁油阀上设有进油油道、泄油油道和用于向气门驱动柱塞供油的供油油道，进油油道与泵油柱塞相连通，供油油道与气门驱动柱塞相连通，泄油油道与油池相连通。本发明结构能够根据发动机的不同工况需求提供不同的气门升程，有效的改善了发动机的动力性及燃油经济性。且当气门升程为0时，可与断缸技术相结合，更深的改善发动机的燃油经济性，具有更大的技术潜力。
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公开(公告)号：CN109115503A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201710483794.5
申请日：2017-06-23
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种发动机正时系统动态性能测试结构及方法，包括链条、链轮、改制后动导轨、改制后张紧器、位移传感器组件、压力传感器组件、张紧器柱塞径向限位块组件和改制后链轮室盖，通过调节张紧器柱塞与壳体间的机油泄漏间隙及张紧器柱塞弹簧力，能够测量获得最佳的张紧器的压力、振幅及链条拉力，具有使正时系统动态性能具有降低系统摩擦损失、降低传动系统噪音、提高系统稳定性的优点。
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公开(公告)号：CN107607322A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710753873.3
申请日：2017-08-29
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
IPC: G01M15/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种电磁开关水泵燃油消耗的测试方法，电磁开关水泵控制策略包含冷启动阶段，电磁开关水泵断电控制，水泵皮带轮空转，叶轮无泵水功能，此时水泵消耗的功率较小；当发动机出水温度达到90℃时，电磁开关水泵通电，水泵开始工作，当出水温度降到80℃时，电磁开关水泵断电控制，按此条件进行控制，直至冷却液温度达到平衡，通过采用整车NEDC试验的方法，系统地对电磁开关水泵在整车燃油消耗中的影响做出评价，同时为其他零部件进行燃油消耗验证提供有效的验证思路。
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公开(公告)号：CN104975926B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510354049.1
申请日：2015-06-25
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
Abstract: 一种排气歧管装置及前端盖加工方法，涉及内燃机的排气装置技术领域。将弯管排气道按照间隔的气缸发火顺序每两个一组连接在一起，这种将发火间隔的两个弯管气道分为一组的结构，避免了气流抢气和回流等不良现象，有效的降低排气阻力，提高动力性。采用双氧传感器识别的气体数据更加精准，为燃油喷射提供合理的参数，更加节油。其弯管气道形成Y型结构，加上催化器前端盖包括第一进气口、第二进气口、第一引流部、第二弧形引流部和第三弧形引流部，这种独特的弧形结构让气流均匀混合，有效提升催化剂的利用率和使用寿命。最后，采用两个并联的催化器来提高转化能力和催化效率，提高了排放水平。
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