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公开(公告)号：CN119801556A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510292090.4
申请日：2025-03-12
Applicant: 福建荣建集团有限公司 , 华侨大学 , 厦门轨道建设发展集团有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长距离水下隧道挖掘的盾构机高精度对接机构，包括：设置在盾构机前盾的刀头盘上的若干组槽孔，设置在一所述刀头盘内部的主仿生对接结构，驱动所述主仿生对接结构伸出/收回的第一驱动组件；设置在另一盾构机前盾上的所述刀头盘内的副对接结构；设置在盾构机前盾上的远距离定位组件，本发明由于在长距离水下隧道施工中，传统测量方法（如激光定位、GPS等）可能会受到环境干扰或精度限制，导致定位误差逐渐积累，最终影响盾构机的掘进方向和对接精度。远距离定位组件可以克服传统测量方法如GPS在水下环境中的限制，减少测量误差积累，确保隧道两端盾构机能够以较高的精度前进至对接区。
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公开(公告)号：CN118862243A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410898098.0
申请日：2024-07-05
Applicant: 华侨大学 , 厦门轨道建设发展集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种可回收钢制连续墙的抗拔力计算方法，包括以下步骤：确定各个土层的土壤参数，包括各个土层与可回收钢制连续墙接触到的厚度di、土壤性质和根据土壤性质确定的抗拔系数λi；确定可回收钢制连续墙的物理参数，包括墙身周长ui和重量M；结合土壤参数和可回收钢制连续墙的物理参数计算抗拔力，表示为Tk1＝M+∑λiqsikuidi；其中，qsik为可回收钢制连续墙的侧极限侧阻力。本发明能够满足不同地质条件下、不同材质可回收钢制连续墙的抗拔力计算。
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公开(公告)号：CN118462244B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410910235.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 厦门地铁建设有限公司 , 厦门轨道建设发展集团有限公司 , 中铁海峡建设集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道地层预注浆领域，公开了一种隧道地层预注浆加固方法及装置，包括安装于待成型隧道内的加强仓，且加强仓通过固定组件固定于隧道内，加强仓呈半圆形设置，腔室的成型过程实际上是一个注浆和加固的过程，通过向腔室内浇注水泥砂浆，并让其渗透到隧道表面的微小裂缝和孔隙中，可以有效地改善隧道表面的物理力学性质，提高隧道的承载能力和稳定性，加强件的设置进一步增强了加固层的效果，这些加强件不仅贯穿过水泥砂浆层，还插入到隧道表面，起到了支撑和加固的作用，腔室的成型过程还具有一定的防水效果，当水泥砂浆完全固化后，它可以有效地封闭隧道表面的裂缝和孔隙，防止水分和有害物质的渗透，保护隧道的结构安全。
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公开(公告)号：CN118462244A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410910235.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 厦门地铁建设有限公司 , 厦门轨道建设发展集团有限公司 , 中铁海峡建设集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道地层预注浆领域，公开了一种隧道地层预注浆加固方法及装置，包括安装于待成型隧道内的加强仓，且加强仓通过固定组件固定于隧道内，加强仓呈半圆形设置，腔室的成型过程实际上是一个注浆和加固的过程，通过向腔室内浇注水泥砂浆，并让其渗透到隧道表面的微小裂缝和孔隙中，可以有效地改善隧道表面的物理力学性质，提高隧道的承载能力和稳定性，加强件的设置进一步增强了加固层的效果，这些加强件不仅贯穿过水泥砂浆层，还插入到隧道表面，起到了支撑和加固的作用，腔室的成型过程还具有一定的防水效果，当水泥砂浆完全固化后，它可以有效地封闭隧道表面的裂缝和孔隙，防止水分和有害物质的渗透，保护隧道的结构安全。
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公开(公告)号：CN113175006A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110357983.4
申请日：2021-04-01
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种新型桩基竖向荷载沉降曲线预测方法，选择试验桩，通过施加各级桩顶荷载Q，测得相应桩顶位移值s0；通过桩身轴力N随深度z的分布，获得桩身压缩量，得出各级桩顶荷载下的桩端位移值s'0；通过桩身轴力N与桩侧摩阻力τ的微分关系，以及桩侧摩阻力随深度的分布曲线得到各土层不同深度位置的桩侧摩阻力与桩顶荷载的映射关系，建立映射数据库；在进行目标桩荷载沉降曲线预测时，根据目标桩的桩顶荷载以及所处土层情况，按比例调用映射数据库中的桩侧摩阻力，根据桩侧摩阻力与桩身轴力的微分关系，以及目标桩各级荷载作用下的桩顶沉降值si，最终获得目标桩的荷载沉降曲线；本发明提供的方法能够快速获得桩基竖向荷载沉降曲线，节约经济成本，提高效率，且原理清晰，易于实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118933858A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411349389.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 华侨大学 , 厦门市政管廊投资管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种综合管廊盾构隧道环间接头自损式抗震结构，两块盾构管片相向的一侧为接缝面，两块盾构管片相向的一侧在对应的位置分别设置有防水凹槽；盾构管片设置有手孔，以及连通手孔的预留螺栓孔，预留螺栓孔还连通至所述接缝面；螺栓穿过两个盾构管片的预留螺栓孔并固定，螺栓与手孔的内壁之间设置有垫圈；自损式抗震结构的放置空间位于接缝面下方，放置空间的上方一侧施为弧形外轮廓；自损式抗震结构包括高强切割刀、弹簧、凹型滑动块和凸型滑动块；凹型滑动块与凸型滑动块由固定螺栓固定在两块盾构管片上，凹型滑动块与凸型滑动块之间为摩擦接触；凹型滑动块的上方固定钢制垫块，钢制垫块的上方固定弹簧，弹簧的上方固定高强切割刀。
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公开(公告)号：CN118392378A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410526998.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 华侨大学 , 辽宁交投科技有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道斜螺栓接头模型的螺栓预紧力施加试验装置。预紧力施加构件包括弹性件和两个夹紧块，该两个夹紧块分别设有第一螺栓孔和定位部，弹性件的两端分别配合于相对设置的两个夹紧块的定位部；多个盾构管片，每相邻的两个盾构管片中，其中一个盾构管片设有轴向相互连通的第二螺栓孔和安装槽，另一个盾构管片设有螺纹孔或螺母；预紧力施加构件置入安装槽内；相邻的盾构管片通过螺栓连接，且螺栓依次穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔，并与螺纹孔或螺母螺纹连接，预紧力施加构件对螺栓施加预紧力。通过本发明可以施加螺栓预紧力并判断预紧力的大小。
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公开(公告)号：CN116642675A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310394919.2
申请日：2023-04-13
Applicant: 华侨大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了模拟盾构管片顶推力与盾尾刷压力的耦合加载试验装置，包括：限定管片试件位移的固定装置、用于为加载提供反力的反力装置、用于模拟盾构机顶推力的水平加载装置、用于模拟盾尾刷压力的竖向加载装置和用于检测管片试件应变分布的测试装置；管片试件安装于固定装置上，管片试件的一侧环面与水平限位块相接触，另一侧环面与水平加载装置抵接，管片试件的外侧环面与竖向加载装置抵接，水平与竖向加载装置在反力装置的平衡下对管片试件进行耦合加载。上述的装置，用来模拟盾构推进过程中，盾构管片受顶推力与盾尾刷压力的复合作用，研究在此荷载下，盾构管片的受力情况、变形特征及破坏形式。
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公开(公告)号：CN113175006B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110357983.4
申请日：2021-04-01
Applicant: 华侨大学
IPC: E02D33/00 , E02D27/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种新型桩基竖向荷载沉降曲线预测方法，选择试验桩，通过施加各级桩顶荷载Q，测得相应桩顶位移值s0；通过桩身轴力N随深度z的分布，获得桩身压缩量，得出各级桩顶荷载下的桩端位移值s'0；通过桩身轴力N与桩侧摩阻力τ的微分关系，以及桩侧摩阻力随深度的分布曲线得到各土层不同深度位置的桩侧摩阻力与桩顶荷载的映射关系，建立映射数据库；在进行目标桩荷载沉降曲线预测时，根据目标桩的桩顶荷载以及所处土层情况，按比例调用映射数据库中的桩侧摩阻力，根据桩侧摩阻力与桩身轴力的微分关系，以及目标桩各级荷载作用下的桩顶沉降值si，最终获得目标桩的荷载沉降曲线；本发明提供的方法能够快速获得桩基竖向荷载沉降曲线，节约经济成本，提高效率，且原理清晰，易于实现。
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公开(公告)号：CN113152537B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202110261162.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 华侨大学
IPC: E02D33/00 , E02D29/045 , E02D29/16 , G01N3/26 , G01N3/02
Abstract: 本发明公开了多舱综合管廊变形缝接头抗扭转性能足尺测试装置，包括固定装置、加载装置、传力装置和角度与转矩检测装置，管廊节段试件水平布置，且固定管廊节段试件与固定装置进行连接，转动管廊节段试件与传力装置进行连接，传力装置与加载装置传动连接，角度与转矩检测装置安装在加载装置上，加载装置带动传力装置在竖直平面内转动进而带动转动管廊节段试件同步转动。可通过角度与转矩检测装置检测的结果绘制角度与转矩的关系曲线图，便可弄清管廊节段试件变形缝的受扭状况、变形特征及破坏模式。
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