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公开(公告)号：CN101794677B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010111233.0
申请日：2010-02-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: H01H35/24
Abstract: 本发明公开了一种针对管道泄漏的流量开关，其结构为：阀体上设有流体进、出口，常闭电磁阀安装在阀体上，节流阀芯安装在阀体内，在流体流动方向上常闭电磁阀在前，节流阀芯在后，节流阀芯的轴线垂直于水平面，节流阀芯依靠重力置于阀口上，节流阀芯向下的密封面为球面，节流阀芯的下端连接有一个配重物，使阀芯的整体重心在其密封面以下，节流阀芯上开有贯穿于整个阀芯的节流孔；压差开关的高压信号取压管与阀体的流体入口处连通，低压信号取压管和阀体的出口处连通，常闭电磁阀的控制电源线与压差开关直接电连接或通过控制电路相连。该流量开关对大流量或微小流量泄漏，都能准确输出流量开关信号，且能满足正常流量状态下不影响流体正常使用。
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公开(公告)号：CN110104010A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910465512.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种真空管道高速磁悬浮列车热交换系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括导流侧壁、空气压缩泵、第一涡流管束、第二涡流管束、四通换向阀、第一空气通道、第二空气通道、进气均流孔板和排气均流孔板；第一涡流管束用于将压缩空气转换成冷空气和热空气，得到的冷空气或热空气进入空调换热机房以冷却冷凝器或加热蒸发器，第二涡流管束用于将压缩空气转换成热空气和冷空气，得到的冷空气进入动力设备间以加强放热设备的散热。该发明既满足真空管道高速磁浮列车散热要求，又可以通过主动的压缩残余空气降低列车迎风面的风阻，同时列车侧方的排气口可保证空气压力平衡，避免列车运行过程的气体动力不均。
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公开(公告)号：CN101280888A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810047854.X
申请日：2008-05-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 一种户内燃气管路泄漏保护方法，先实时获取燃气具的火焰信号；再实时提取燃气进户管道上的流量信息；当燃气表存在流量信息，且在10～30秒内无燃气具的火焰信号时，关闭进户燃气管道并报警。装置包括火焰信号采集模块、控制电路、常闭电磁阀、流量信号采集模块和报警器；控制电路通过火焰信号采集模块获取燃气具的工作状态信息，并通过流量信号采集模块获取进户管道上的流量信息，当流量信号采集模块有流量信息、且火焰信号采集模块没有获得电势信号时，控制电路分别发送信号给常闭电磁阀和报警器。本发明解决了户内燃气管路系统可能泄漏造成的安全隐患问题，有效地保护广大管道燃气用户的生命财产安全，可节省人力，降低城市燃气管网的运行费用。
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公开(公告)号：CN107130694B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610110787.6
申请日：2016-02-29
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02E60/145
Abstract: 本发明公开了一种墙体自动蓄热排热装置，包括嵌套管，其中填充有用于吸收墙体热量的相变材料，嵌套内管中流经有工质，通过该流动的工质可将蓄热的热量带走；液体干管，其与嵌套内管一端连通，用于液体工质流动并进入所述嵌套内管中；蒸气干管，其与嵌套内管另一端连通，相变材料蓄热传递给所述嵌套内管中的液体工质，吸热后的液体工质受热后蒸发为气态；以及辐射冷却装置，分别与液体干管和蒸气干管连通，蒸气干管排出的气态工质进入该辐射冷却装置后被冷却变为液态并流入与其连通的液体干管。本发明在运用相变材料的同时，充分利用天空背景辐射产生的低品位能源，采用墙体主动隔热技术及其装置，实现维持室内热舒适性和降低空调能耗的目的。
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公开(公告)号：CN102536708A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210045656.6
申请日：2012-02-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: F03G6/06
CPC classification number: Y02E10/46
Abstract: 本发明公开了一种太阳能动力装置，包括：集液器，用于容置工质；分离器，设置在所述集液器上方，通过回流管与集液器连通；气泡管，其一端管口穿过分离器底部后置于分离器的腔体内，另一端管口与集液器底部连通；太阳能集热器，用于为从集液器底部流入气泡管中的工质进行加热，使其沸腾后产生气泡向上推动气泡管中的工质通过置于分离器的腔体内的气泡管管口喷出，回流管(4)中设置有叶轮装置，分离器腔内的工质通过该回流管向下流入所述集液器中时带动该叶轮装置转动，产生动力，从而驱动与该动力装置联接的工作单元工作。本发明的装置利用可再生低品位能源，具有清洁、成本低、无地域限制和能源质量高等众多优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101761998B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201010100502.3
申请日：2010-01-22
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02A30/272 , Y02B10/20 , Y02B10/24
Abstract: 一种围护结构内嵌管道式空调系统及其控制方法，属于一种利用可再生低品位能源的绿色空调领域。该空调系统包括：建筑热交换部分，蓄能部分，辅助冷源部分，辅助热源部分和动力输送部分。本发明通过在围护结构中内嵌管道扩大循环流体与围护结构的换热面积以实现在直接利用可再生低品位能时的低温差传热并获取大的换热量，在供冷/供热的同时实现热量/冷量的直接存储，以及通过辅助冷源部分及辅助热源部分实现可再生低品位能的捕捉并通过蓄能部分进行存储以进一步提高系统的供冷与供热能力。该空调系统能够充分利用可再生能源减低室外气候对室内环境的影响，从而达到大大减少甚至取消为满足室内舒适性要求对高品位能源的依赖。
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公开(公告)号：CN110091878A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910350504.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车到发站台真空保持系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括固定舱体、旋转舱体、抽真空通道和真空泵；所述固定舱体上分布有站台门和第一抽气孔；所述站台门上分布有均流孔；所述旋转舱体上分布有连通孔、第二抽气孔和压力传感器；所述第一抽气孔和第二抽气孔上均连接有密封阀门和位置传感器。本发明中旋转舱体通过旋转运动和真空泵的抽气作用使得其内部腔体在真空状态与常压状态间转换。本发明能够保证真空管道内的真空度不受站台上下客的影响，同时当列车进站后可保证乘客在常压状态上下车；当列车继续前行时，又可保证常压空气不进入真空管道，能够显著提高真空管道高速磁悬浮列车的输送效率。
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公开(公告)号：CN101794677A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010111233.0
申请日：2010-02-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: H01H35/24
Abstract: 本发明公开了一种针对管道泄漏的流量开关，其结构为：阀体上设有流体进、出口，常闭电磁阀安装在阀体上，节流阀芯安装在阀体内，在流体流动方向上常闭电磁阀在前，节流阀芯在后，节流阀芯的轴线垂直于水平面，节流阀芯依靠重力置于阀口上，节流阀芯向下的密封面为球面，节流阀芯的下端连接有一个配重物，使阀芯的整体重心在其密封面以下，节流阀芯上开有贯穿于整个阀芯的节流孔；压差开关的高压信号取压管与阀体的流体入口处连通，低压信号取压管和阀体的出口处连通，常闭电磁阀的控制电源线与压差开关直接电连接或通过控制电路相连。该流量开关对大流量或微小流量泄漏，都能准确输出流量开关信号，且能满足正常流量状态下不影响流体正常使用。
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公开(公告)号：CN101761998A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010100502.3
申请日：2010-01-22
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02A30/272 , Y02B10/20 , Y02B10/24
Abstract: 一种围护结构内嵌管道式空调系统及其控制方法，属于一种利用可再生低品位能源的绿色空调领域。该空调系统包括：建筑热交换部分，蓄能部分，辅助冷源部分，辅助热源部分和动力输送部分。本发明通过在围护结构中内嵌管道扩大循环流体与围护结构的换热面积以实现在直接利用可再生低品位能时的低温差传热并获取大的换热量，在供冷/供热的同时实现热量/冷量的直接存储，以及通过辅助冷源部分及辅助热源部分实现可再生低品位能的捕捉并通过蓄能部分进行存储以进一步提高系统的供冷与供热能力。该空调系统能够充分利用可再生能源减低室外气候对室内环境的影响，从而达到大大减少甚至取消为满足室内舒适性要求对高品位能源的依赖。
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公开(公告)号：CN110104010B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910465512.8
申请日：2019-05-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种真空管道高速磁悬浮列车热交换系统，属于真空管道高速磁悬浮技术领域。包括导流侧壁、空气压缩泵、第一涡流管束、第二涡流管束、四通换向阀、第一空气通道、第二空气通道、进气均流孔板和排气均流孔板；第一涡流管束用于将压缩空气转换成冷空气和热空气，得到的冷空气或热空气进入空调换热机房以冷却冷凝器或加热蒸发器，第二涡流管束用于将压缩空气转换成热空气和冷空气，得到的冷空气进入动力设备间以加强放热设备的散热。该发明既满足真空管道高速磁浮列车散热要求，又可以通过主动的压缩残余空气降低列车迎风面的风阻，同时列车侧方的排气口可保证空气压力平衡，避免列车运行过程的气体动力不均。
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