一种超薄均热板、其制备方法及电子设备

    公开(公告)号:CN119383899A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411421676.8

    申请日:2024-10-12

    Abstract: 本发明属于相变传热相关技术领域,其公开了一种超薄均热板、其制备方法及电子设备,其中超薄均热板包括:上盖板的一侧设有第一容纳槽,下盖板的一侧设有第二容纳槽;第一容纳槽的内部在第一区域阵列设有多个第一圆柱,第二容纳槽的内部与第一圆柱对应处设有汽液异面型吸液芯;第一容纳槽的内部和第二容纳槽的内部在第二区域分别设有上下对应的支撑柱结构;支撑柱结构中设置有多个间隙区域,任一间隙区域设有汽液共面型吸液芯。本发明综合运用汽液异面结构与汽液共面结构,汽液异面较大的接触面积减小了相变传热热阻,汽液共面减小了绝热段的蒸汽流动阻力,有利于在极端小的内腔厚度情况下提高超薄均热板的散热能力。

    海洋运动条件下池沸腾换热介观数值模型建立方法

    公开(公告)号:CN116150867A

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202111400895.4

    申请日:2021-11-19

    Abstract: 本发明涉及沸腾换热器研究设计技术领域,提供一种海洋运动条件下池沸腾换热介观数值模型建立方法,包括如下步骤:S1、获取沸腾换热器的相关参数信息,确立计算域,并对计算域进行网格划分;S2、获得沸腾汽泡在各方向上附加惯性力;S3、建立海洋静止条件下的格子玻尔兹曼模型,获得海洋运动条件下的格子玻尔兹曼模型;S4、将雅各布数代入海洋运动条件下的格子玻尔兹曼模型耦合求解;S5、通过加热器底部一维导热计算热流密度,获得池沸腾曲线。本发明实现直观的分析汽泡的跨尺度动态演化图,并能够分析已有的沸腾传热经验公式与海洋运动条件沸腾换热公式的偏差,适用于海洋运运动条件下沸腾换热器的尺寸设计指导。

    一种强化冷凝传热的表面结构及其制备方法与应用

    公开(公告)号:CN119713965A

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN202411902171.3

    申请日:2024-12-23

    Abstract: 本发明属于传热技术领域,涉及一种强化冷凝传热的表面结构及其制备方法与应用,所述表面结构自上而下依次为网状结构层、楔形梯度通道结构层;所述楔形梯度通道结构层包括楔形翅片和楔形槽道,所述楔形翅片与楔形槽道依次间隔相邻设置;所述网状结构层与所述楔形翅片相接触;所述网状结构层的网孔直径小于所述楔形梯度通道结构层的通道宽度,所述网状结构层与楔形梯度通道结构层的表面均覆盖有纳米结构层,所述纳米结构层上覆盖疏水涂层。本发明能达到限制钉扎液滴的形成和表面冷凝液溢流,实现气液通道的合理分离,提高冷凝的传热效率和传热性能的技术效果,可广泛应用于冷凝换热器或蒸汽腔冷凝端或海水淡化集水的强化冷凝。

    一种强化沸腾传热的表面结构及其制备方法

    公开(公告)号:CN118980280A

    公开(公告)日:2024-11-19

    申请号:CN202411077729.9

    申请日:2024-08-06

    Abstract: 本申请公开的强化沸腾传热的表面结构,具有供汽泡脱离的第一孔道、促进汽泡成核的微尺度结构和供液体抽吸的第二孔道。第一孔道的孔径大于第二孔道的孔径,第二孔道的孔径大于微尺度结构的宽度,第一孔道、微尺度结构和第二孔道的数量均为多个。本申请公开的强化沸腾传热的表面结构,多个微尺度结构的设置能够增加沸腾的有效汽泡成核位点,能够促进沸腾的起始。多个第一孔道的设置能够提供低阻力的汽体流动通道,使汽泡更快速地脱离。汽泡的脱离方向与散热方向一致,能够提高传热效率。多个第一孔道的设置分离了汽液流动,最小化了汽泡脱离和液体抽吸之间的干扰,从而增强了传热性能。本申请还公开了一种强化沸腾传热表面结构的制备方法。

    一种极端超薄均热板及其制备方法

    公开(公告)号:CN119533173A

    公开(公告)日:2025-02-28

    申请号:CN202411510240.6

    申请日:2024-10-28

    Abstract: 本发明属于相变换热相关技术领域,并公开了一种极端超薄均热板及其制备方法。该均热板包括上壳板和下壳板,上壳板和下壳板之间形成封闭的腔室,其中,所述下壳板上设置有间隔排列的微柱阵列区域和支撑结构区域,微柱阵列区域作为液体介质的流通通道,支撑结构区域作为气体介质的流通通道;所述微柱阵列区域的表面刻蚀有纳米草结构,该微柱阵列区域中设置有阵列排布的微柱和覆盖在微柱阵列的三维螺旋编织金属丝。通过本发明,解决均热板液体工质容易出现液积现象以及汽液相变过程受到限制的问题。

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