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公开(公告)号：CN108643247B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810468669.1
申请日：2018-05-16
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种软土地区矩形基坑底部土体加固模型试验装置及试验方法，该装置包括模型箱、支护桩模型、冠梁模型、内支撑模型、土体应力测量装置、桩体应变测量装置、基坑位移测量装置和试验土体，模型箱由钢板与有机玻璃构成；支护桩模型与内支撑模型采用PVC圆形管与PVC方形管构成，冠梁模型采用木板加工而成；土体应力测量装置由微型电阻土压力盒构成；桩体应变测量装置采由应变片构成。本发明可以对软土地区矩形基坑进行坑底土体加固后基坑开挖过程进行模拟，填补基坑底部土体加固模型试验研究的空白，为基坑底部土体加固后，基坑开挖对于自身与周边的影响的研究提供有效实验数据支持，为基坑工程设计与施工提供参考。
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公开(公告)号：CN109029234A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810520081.6
申请日：2018-05-28
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种模拟非等长组合围护桩基坑开挖的试验装置，包括模型箱（1）、冠梁（2）、模型桩（3）、内支撑板（5）、应变片和位移计（7）。模型箱内部安装有与内侧面平行的两个水平的冠梁，两个冠梁将模型箱等分为三个区域。在两个冠梁之间，均匀相间安装有多个相互平行并垂直于冠梁的支撑板和位移计。所述冠梁上沿其长度方向排列设置有大小一样的多个竖直开孔，每个竖直开孔内均插入固接有模型桩。所述模型桩包括长桩和短桩，每个模型桩上沿竖直方向均匀粘贴有多个应变片，应变片通过导线连接应变仪。本发明方法和装置，能够为实际非等长围护桩工程设计提供有效信息，使工程设计人员快速、有效进行非等长组合围护桩的设计。
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公开(公告)号：CN108643247A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810468669.1
申请日：2018-05-16
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种软土地区矩形基坑底部土体加固模型试验装置及试验方法，该装置包括模型箱、支护桩模型、冠梁模型、内支撑模型、土体应力测量装置、桩体应变测量装置、基坑位移测量装置和试验土体，模型箱由钢板与有机玻璃构成；支护桩模型与内支撑模型采用PVC圆形管与PVC方形管构成，冠梁模型采用木板加工而成；土体应力测量装置由微型电阻土压力盒构成；桩体应变测量装置采由应变片构成。本发明可以对软土地区矩形基坑进行坑底土体加固后基坑开挖过程进行模拟，填补基坑底部土体加固模型试验研究的空白，为基坑底部土体加固后，基坑开挖对于自身与周边的影响的研究提供有效实验数据支持，为基坑工程设计与施工提供参考。
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公开(公告)号：CN108647474B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201810551011.7
申请日：2018-05-31
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , E02D17/04 , G06F119/14
摘要： 一种桩撑式围护结构基坑坑边土体的沉降计算方法，包括以下步骤：（1）围护墙侧向变形影响区的确定；（2）桩撑围护结构系统总势能计算；（3）根据势能驻值定理推导0值；（4）考虑粘性土及地面超载情况时围护结构变形计算；（5）根据围护结构侧向变形按修正Caspe算法计算坑外土体沉降。本发明的计算方法适用于基坑采用桩撑式围护结构时的计算。
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公开(公告)号：CN114741937A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210570959.3
申请日：2022-05-24
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 一种混凝土桥墩车辆撞击后损伤评估方法，包括：（1）计算不同撞击速度和撞击质量组合工况下的撞击动能E、应变率和截面损伤因子dk；（2）建立截面损伤因子dk与撞击动能E、应变率之间数学模型；（3）得到应变率‑撞击动能E损伤状态评判阈值表达式；（4）建立应变率‑撞击动能E损伤状态评估云图，确定混凝土桥墩损伤情况。本发明在考虑车辆撞击动能对混凝土桥墩损伤贡献的基础上，进一步计入应变率效应对混凝土桥墩撞击损伤的影响，建立一种混凝土桥墩车辆撞击后损伤程度的评估方法，从而真实的反映车辆撞击后混凝土桥墩的损伤程度，为混凝土桥墩抗撞设计和车辆撞击后桥墩结构快速准确评估提供参考。
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公开(公告)号：CN108647474A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810551011.7
申请日：2018-05-31
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种桩撑式围护结构基坑坑边土体的沉降计算方法，包括以下步骤：（1）围护墙侧向变形影响区的确定；（2）桩撑围护结构系统总势能计算；（3）根据势能驻值定理推导0值；（4）考虑粘性土及地面超载情况时围护结构变形计算；（5）根据围护结构侧向变形按修正Caspe算法计算坑外土体沉降。本发明的计算方法适用于基坑采用桩撑式围护结构时的计算。
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公开(公告)号：CN114818084A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210570465.5
申请日：2022-05-24
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 一种车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击力数学模型构建方法，包括：（1）开展受压钢筋混凝土墩柱落锤冲击试验，得到落锤冲击作用下墩柱应变率时程试验曲线；（2）建立计入应变率效应的钢筋混凝土墩柱落锤冲击有限元模型；（3）修正混凝土应变率效应数学模型中应变率阈值；（4）计算不同撞击速度和撞击质量下的撞击动能、应变率和撞击力；（5）定义撞击动能、应变率与撞击力之间的数学表达式，通过回归分析，确定数学表达式中的常系数，建立车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击力数学模型。本发明构建一种考虑撞击动能和应变率的车辆‑钢筋混凝土桥墩撞击力数学模型，真实反映了车辆碰撞下混凝土桥墩的撞击力响应，可为跨线桥墩柱的抗撞设计提供参考。
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公开(公告)号：CN205975631U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620860078.5
申请日：2016-08-10
申请人： 南昌市政公用集团 , 杭州浙大福世德勘测设计有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种可调式抛撑支护装置，属于土木工程技术领域，包括：包括第一撑杆，其与围护结构可转动连接；第二撑杆，其与地基结构可转动连接；第一撑杆与第二撑杆之间通过销钉铰接，其中在销钉上还悬挂有砝码。通过增加砝码的数量，随时调节抛撑对围护结构的水平支撑力大小。本实用新型公布的有益效果是：抛撑结构能够应对特殊的支护边界，提供的支撑力大小可随时调节，简便易行，实用性强，且该装置可重复利用，绿色环保，经济有效，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN205975633U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620884528.4
申请日：2016-08-15
申请人： 杭州浙大福世德勘测设计有限公司 , 南昌市政公用投资控股有限责任公司 , 华东交通大学
摘要： 一种加筋水泥搅拌桩围护结构，包括水泥搅拌桩（2）、钢管或钢筋（6），所述结构在水泥搅拌桩凝固之前，在桩体中加插钢管或钢筋，形成加筋水泥搅拌桩。当地基承载力大于100kPa时，加筋水泥搅拌桩的桩径为500mm，间距为350mm，搭接150mm；当地基承载力不大于100kPa时，加筋水泥搅拌桩的桩径为550mm，间距400mm，搭接150mm。所述水泥搅拌桩，是常规的单轴或双轴水泥搅拌桩，或是用于SMW工法的三轴水泥搅拌桩。所述钢管或钢筋插入后，可在桩顶增设钢砼压顶梁，以形成整体受力体系。本实用新型可使更窄范围的水泥搅拌桩能提供更高的抗弯性能及抗剪能力，解决场地狭窄的问题，确保基坑开挖安全的顺利开展。
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公开(公告)号：CN205975632U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620876108.1
申请日：2016-08-15
申请人： 南昌市政公用投资控股有限责任公司 , 杭州浙大福世德勘测设计有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 一种组合式支撑结构，包括钢桁架（2），斜撑杆（3），钢管（4），楔形垫块（6）。所述钢桁架外侧焊接有U形槽（5），槽口向上，槽口比钢管略宽。钢桁架通过斜撑杆固定在围护结构（1）上，钢管安装在钢桁架之间，利用千斤顶压紧钢管后嵌入垫块形成对撑。本实用新型利用钢桁架结合斜支撑，扩大了对撑的可应用范围，且避免了设置立柱带来的施工不便，简便易行，实用性强，且该装置可重复利用，绿色环保，经济有效，具有很好的推广应用价值。
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