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公开(公告)号：CN103925345A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410181074.X
申请日：2014-04-30
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/46
CPC分类号： F16H3/46 , F16H2200/0034 , F16H2200/2007 , F16H2200/202 , F16H2200/2035
摘要： 一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；该变速器以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内。本发明只需要通过控制一个扭矩传递装置的闭锁来实现各个挡位，提高电动机的动力性；通过减少行星齿轮组和扭矩传递装置的数量，明显降低了变速器的制造成本。它在电动车辆自动变速器技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。
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公开(公告)号：CN103925345B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410181074.X
申请日：2014-04-30
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/46
摘要： 一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；该变速器以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内。本发明只需要通过控制一个扭矩传递装置的闭锁来实现各个挡位，提高电动机的动力性；通过减少行星齿轮组和扭矩传递装置的数量，明显降低了变速器的制造成本。它在电动车辆自动变速器技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。
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公开(公告)号：CN104214286A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410419258.5
申请日：2014-08-22
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/70
CPC分类号： F16H3/70 , F16H2200/006 , F16H2200/0082 , F16H2200/201
摘要： 一种行星齿轮结构的多挡变速器，它包含了壳体，输入构件，输出构件，第一、第二、第三行星齿轮组，第一、二、三、四、五、六、七互连构件和第一、二、三、四、五、六扭矩传递装置；第一、第二、第三行星齿轮组从输入端至输出端依次排列；六个扭矩传递装置包括了三个制动器和三个离合器，第一扭矩传递装置位于第一行星齿轮组左侧与输入构件同侧；第二和第三扭矩传递装置位于第二和第三行星齿轮组之间并列靠近壳体；第四、第五和第六扭矩传递装置位于第一和第二行星齿轮组之间，其中第四扭矩传递装置临近旋转中心，第五、第六扭矩传递装置分别位于第四扭矩传递装置上方，而上述各部件均位于壳体之内；本发明是一种结构紧凑的多档变速器。
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公开(公告)号：CN104565228B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410829214.X
申请日：2014-12-26
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/02
摘要： 一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行。本发明结构简单紧凑、传动平稳、传动比范围宽，既可以使纯电动汽车获得更好的动力性能，也能够让电机更多地运行在高效率区，降低能耗水平，增加续驶里程，提高整车的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN104214286B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410419258.5
申请日：2014-08-22
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/70
摘要： 一种行星齿轮结构的多挡变速器，它包含了壳体，输入构件，输出构件，第一、第二、第三行星齿轮组，第一、二、三、四、五、六、七互连构件和第一、二、三、四、五、六扭矩传递装置；第一、第二、第三行星齿轮组从输入端至输出端依次排列；六个扭矩传递装置包括了三个制动器和三个离合器，第一扭矩传递装置位于第一行星齿轮组左侧与输入构件同侧；第二和第三扭矩传递装置位于第二和第三行星齿轮组之间并列靠近壳体；第四、第五和第六扭矩传递装置位于第一和第二行星齿轮组之间，其中第四扭矩传递装置临近旋转中心，第五、第六扭矩传递装置分别位于第四扭矩传递装置上方，而上述各部件均位于壳体之内；本发明是一种结构紧凑的多档变速器。
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公开(公告)号：CN104565228A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410829214.X
申请日：2014-12-26
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/02
CPC分类号： F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023
摘要： 一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行。本发明结构简单紧凑、传动平稳、传动比范围宽，既可以使纯电动汽车获得更好的动力性能，也能够让电机更多地运行在高效率区，降低能耗水平，增加续驶里程，提高整车的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN204083094U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420222239.9
申请日：2014-04-30
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F16H3/46
摘要： 一种电驱动的行星齿轮变速器，它包括了壳体、输入构件、输出构件、拉维娜式复合行星排、两个扭矩传递装置和四个互连构件；该变速器以拉维娜式复合行星排为中心，左方为传动系统的输入构件，右方为传动系统的输出构件，两个扭矩传递装置为制动器，并排靠近壳体，上述各构件均位于壳体内。本实用新型只需要通过控制一个扭矩传递装置的闭锁来实现各个挡位，提高电动机的动力性；通过减少行星齿轮组和扭矩传递装置的数量，明显降低了变速器的制造成本。它在电动车辆自动变速器技术领域里具有较好的实用价值和广阔地应用前景。
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