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公开(公告)号：CN110029683B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201810025007.7
申请日：2018-01-11
申请人： 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用塌陷区作为地铁隧道地基的施工方法，包括以下步骤：通过分析计算对塌陷范围进行区域划分，得到稳定区、不稳定区及锚杆桩加固区这三个区域；对稳定区，进行桩基施工；对不稳定区，进行斜拉锚索施工；将塌陷区内锚固锚杆桩并注浆加固；进行地下梁的浇筑施工，将加固后的三个区域连为一体。本发明的有益效果：步骤简单，设计合理并且容易实施，同时考虑施工工艺、施工工期、加固方案的可行性、加固效果及加固成本等多方面因素，采用数值模拟分析和现场试验的方法对加固方案的效果进行了效果评价，得到无论是地基承载力还是抗压强度均满足设计要求，可以作为新建地铁隧道结构的地基，在节约加固成本的同时也大大缩短了工期。
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公开(公告)号：CN110219330B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910507370.7
申请日：2019-06-12
申请人： 北京科技大学 , 矿冶科技集团有限公司
摘要： 本发明提供一种基于树根桩的井塔加固纠偏处治方法，属于岩土工程技术领域。该方法首先根据实际工程建立力学计算模型，计算地基承载力，进而确定所需加固的树根桩数量；然后针对井塔加固纠偏处治区域，确定树根桩施工位置，进行钻孔并采用钢筋混凝土充填；充填完成后，按照设计进行放坡开挖沟槽，采用钢筋混凝土施工冠梁和连梁，连梁与原设计柱子进行植筋锚固；采用多点位移计和钢筋应力计对树根桩的沉降和树根桩、冠梁与连梁的应力进行监测；最后在冠梁、连梁混凝土养护强度达到设计要求后，进行提升机纠偏，并对应力与变形进行持续监测，必要时另行处治。本发明方法具有成本低廉、操作方便、处治效果好等优点。
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公开(公告)号：CN108952732A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810891540.1
申请日：2018-08-07
申请人： 中电建路桥集团有限公司 , 北京科技大学
摘要： 本发明提供一种适用于富水断层破碎带大断面隧道的开挖施工方法，属于隧道挖掘技术领域。该方法通过对右侧导洞上半断面、右侧导洞下半断面、左侧导洞上半断面、左侧导洞下半断面、中部上台阶、中部中台阶、中部下台阶依次开挖，然后浇筑仰拱混凝土，施作仰拱回填混凝土，最后浇筑拱圈混凝土，实现复杂水文地质条件下的大断面隧道的开挖，有效避免了传统CRD法或双侧壁导坑法施工在此条件下开挖引起涌水、突泥、塌方、隧道大变形等灾害问题。在富水断层破碎带大断面隧道施工中具有成本较低、施工较容易等特点，并在降水和超前地质探测等方面具有较大优势，值得推广应用。
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公开(公告)号：CN105089043B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510441075.8
申请日：2015-07-24
申请人： 北京科技大学
摘要： 一种空间隔离式的道面下伏采空区处治方法，涉及采矿工程、土建工程、交通工程等领域的采空区处治。是针对下伏开挖巷道较多且巷道可能相互贯通时的一种空区处治方法。通过开掘勘察平巷布置若干勘察剖面，确保加固工程完全在确定的空区范围内，并在连续空区的边界设置隔离结构，从而保证所有加固填充物在限定的范围内填充和扩散。本方法克服了常规注浆填充采空区，浆液在无约束条件下无序流动，难以保证浆液在限定范围内有效扩散的缺点。
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公开(公告)号：CN102086770B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110061303.0
申请日：2011-03-15
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明于岩土工程锚固领域，涉及一种大变形岩土体的支护结构，尤其涉及一种锚杆。本发明一种锥阻式摩擦套筒大变形锚杆，包括外螺母（2）、垫板（3）、锥齿摩擦体（5）、摩擦套筒（6）、杆体（8），其特征在于：所述摩擦套筒（6）的内壁上沿纵向设有多个套筒摩擦槽（62），杆体（8）上设有锥齿摩擦体（5）。本发明的有益效果在于：能够自动适应围岩的大变形而自动延伸，同时在变形过程中可吸收围岩的变形能，从而保证其支护效果。
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公开(公告)号：CN101718876A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910237329.9
申请日：2009-11-13
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： G01V1/00
摘要： 一种基于岩土体应变状态突变的边坡稳定性监测及失稳预测方法，本方法通过在边坡坡体内设置多根水平或缓倾的多点应变计或分布式应变计，在埋设的监测传感器不改变边坡自身稳定状态的前提条件下，监测边坡内部沿传感器布置方向的应变灵敏度及应变加速度情况，实现预警预测目的，并根据多点应变计或分布式应变计的应变灵敏度变化规律判断边坡的塑性区和潜在失稳范围，并评估边坡的稳定性。特别是针对边坡失稳前没有明显变形发生的坡体，无法采用目前常规的位移监测方法进行监测和预警，本方法具有传统方法不可比拟的优越性，相对于传统边坡稳定性及滑坡灾害监测方法而言，是一种更直接、更合理的监测手段。
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公开(公告)号：CN106970023B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710331988.3
申请日：2017-05-11
申请人： 北京科技大学
IPC分类号： G01N19/10
摘要： 本发明提供一种膨胀岩膨胀特性测试的被动加载试验装置，属于岩土工程试验技术领域。该装置包括底座、试样环、顶盖、连接螺杆、O形橡胶垫圈、传力杆、推力传感器、进水管、加载板、加载弹簧、位移传递杆、百分表、止水螺杆。底座内设有进水槽外接进水管，底座与顶盖侧壁分别设有配置止水螺杆的排气孔，试样环和顶盖设有三组位置对应的穿孔以供连接螺杆穿过，底座相应位置设有供连接螺杆啮合的螺纹孔，各部接合处设有O形橡胶垫圈。加载板上设有弹簧卡槽以固定加载弹簧，传力杆与传感器、位移传递杆与加载板均采用螺纹连接，位移传递杆从顶盖中心穿孔伸出，传感器由固定板固定于试样环内。本发明结构简单，使用方便，适用于试验。
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公开(公告)号：CN110424968A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910597507.2
申请日：2019-07-04
申请人： 北京科技大学
摘要： 本发明提供一种基于锚注防腐措施的井筒加固方法，属于采矿技术领域。该方法根据实际工程问题和力学计算确定锚杆以及锚固型壁座的规格和数量，进而根据井筒加固处治区域确定锚杆位置和锚固型壁座位置，再按照设计要求安装锚杆和锚固型壁座，并通过注浆加固。在安装高压自钻式锚杆和注浆的过程中，可在重要关注区域的锚杆上安装监测设备，以便于实时监测加固效果。在完成高压自钻式锚杆注浆和锚固型壁座的安装以达到主要加固效果后，再在井壁喷涂防腐层以达到进一步防护目的。本发明具有操作简单，成本较低、处治效果好的特点。
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公开(公告)号：CN110029683A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810025007.7
申请日：2018-01-11
申请人： 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种使用塌陷区作为地铁隧道地基的施工方法，包括以下步骤：通过分析计算对塌陷范围进行区域划分，得到稳定区、不稳定区及锚杆桩加固区这三个区域；对稳定区，进行桩基施工；对不稳定区，进行斜拉锚索施工；将塌陷区内锚固锚杆桩并注浆加固；进行地下梁的浇筑施工，将加固后的三个区域连为一体。本发明的有益效果：步骤简单，设计合理并且容易实施，同时考虑施工工艺、施工工期、加固方案的可行性、加固效果及加固成本等多方面因素，采用数值模拟分析和现场试验的方法对加固方案的效果进行了效果评价，得到无论是地基承载力还是抗压强度均满足设计要求，可以作为新建地铁隧道结构的地基，在节约加固成本的同时也大大缩短了工期。
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公开(公告)号：CN107014262A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710236496.6
申请日：2017-04-12
申请人： 中铁十六局集团地铁工程有限公司 , 北京科技大学 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车站人工挖孔桩二氧化碳爆破的施工方法，包括如下步骤：S1.致裂准备：测量放线，准备致裂器导线，同时组装二氧化碳致裂器，对组装完成的二氧化碳致裂器的外观、结构和性能进行检查；S2.钻炮眼：在工作面上进行钻孔作业，总计钻24个炮眼；S3.安放致裂器：将步骤S1中准备好的导线与二氧化碳致裂器连接，将致裂器安放至炮眼中；S4.启动及通风：撤离导洞内的工作人员，确保安全后进行致裂器的启动及通风；S5.回收致裂器及清渣：通风后清理爆破产生的石块，回收致裂器；S6.护壁：根据淤泥、流沙层厚度选择合适的技术进行护壁作业，之后检查孔桩是否达到设计要求，如果合格，则完成该阶段的施工；S7.多次重复步骤S1~S6至完成整个人工挖孔桩作业。
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