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公开(公告)号：CN117165872A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311444048.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本申请提供一种高扩孔率的单钛微合金化耐蚀高强钢，涉及冶金领域。高扩孔率的单钛微合金化耐蚀高强钢由以下组分组成：C：0.06%‑0.07%、Mn：1.1%‑1.5%，Ti：0.09%‑0.10%，Alt：0.026%‑0.03%，Cr：0.015%‑0.020%，Cu：0.016%‑0.022%，Ni：0.024‑0.027%，N：0.001%‑0.003%，S：0‑0.005%，P：0‑0.003%，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本申请提供的高扩孔率的单钛微合金化耐蚀高强钢，钢材的强度和韧性高，具有较高的扩孔率，替代了常规的复合添加Nb元素和Ti元素提升强度的成分设计，降低了成本。
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公开(公告)号：CN115747617B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211510436.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车大梁钢、制备方法和应用，汽车大梁钢通过对各元素及其含量的优化，通过添加单一的Ti元素提升产品强度，替代了常规的通过复合添加Nb元素和Ti元素提升强度的成分设计，充分利用钛资源生产开发汽车大梁钢，有利于缓解企业的成本压力。本发明在满足客户使用要求的前提下，开发屈服强度大于700MPa的汽车大梁钢，提高了钢材的性能，增加了利润，节约了资源，可广泛应用于汽车制造，本发明按照目前合金价格计算，可使吨钢经济效益达90‑100元/吨；汽车大梁钢的制备方法，采用Ti微合金化成产汽车大梁钢，可以提高材料的强度和焊接性能，提高了钢材的力学性能，解决了汽车制造轻量化问题。
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公开(公告)号：CN118241124B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410675325.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本申请提供一种汽车用超高耐磨性轴承钢、轴承和汽车，涉及材料领域。汽车用超高耐磨性轴承钢，以质量百分比计算，由以下成分组成：C0.17‑0.23%、Si0.20‑0.40%、Cr0.35‑0.65%、Mn0.40‑0.70%、Ni1.60‑2.00%、Mo0.20‑0.30%、Cu≤0.30%、P≤0.03%、S≤0.03%、Mg0.03‑1.2%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。本申请提供的汽车用超高耐磨性轴承钢，强韧性、耐磨性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117165872B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311444048.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本申请提供一种高扩孔率的单钛微合金化耐蚀高强钢，涉及冶金领域。高扩孔率的单钛微合金化耐蚀高强钢由以下组分组成：C：0.06%‑0.07%、Mn：1.1%‑1.5%，Ti：0.09%‑0.10%，Alt：0.026%‑0.03%，Cr：0.015%‑0.020%，Cu：0.016%‑0.022%，Ni：0.024‑0.027%，N：0.001%‑0.003%，S：0‑0.005%，P：0‑0.003%，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本申请提供的高扩孔率的单钛微合金化耐蚀高强钢，钢材的强度和韧性高，具有较高的扩孔率，替代了常规的复合添加Nb元素和Ti元素提升强度的成分设计，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116334505B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310581396.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22C38/50 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D8/02 , C21C7/00 , C21C7/076 , C22C33/04
Abstract: 本申请提供一种冷裂纹敏感系数小于等于0.13的700MPa高强度结构钢及其制备方法和应用。该高强度结构钢由以下成分组成：C0.06‑0.08%，Si0.09‑0.10%，Mn0.8‑1.2%，P≤0.017%，S≤0.006%，Ni0.020‑0.023%，Cr0.02‑0.04%，Cu0.02‑0.03%，Zr0.005‑0.008%，Ti0.08‑0.12%，N0.0026‑0.0048%，Al0.024‑0.033%，其余为Fe和不可避免的杂质元素。该高强度结构钢，通过单Ti元素提升产品强韧性、焊接性，降低产品的合金添加成本；提高钢材的综合性能，保证钢材的屈服强度、抗拉强度。
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公开(公告)号：CN116334505A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310581396.2
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22C38/50 , C22C38/42 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D8/02 , C21C7/00 , C21C7/076 , C22C33/04
Abstract: 本申请提供一种冷裂纹敏感系数小于等于0.13的700MPa高强度结构钢及其制备方法和应用。该高强度结构钢由以下成分组成：C0.06‑0.08%，Si0.09‑0.10%，Mn0.8‑1.2%，P≤0.017%，S≤0.006%，Ni0.020‑0.023%，Cr0.02‑0.04%，Cu0.02‑0.03%，Zr0.005‑0.008%，Ti0.08‑0.12%，N0.0026‑0.0048%，Al0.024‑0.033%，其余为Fe和不可避免的杂质元素。该高强度结构钢，通过单Ti元素提升产品强韧性、焊接性，降低产品的合金添加成本；提高钢材的综合性能，保证钢材的屈服强度、抗拉强度。
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公开(公告)号：CN118241124A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410675325.3
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本申请提供一种汽车用超高耐磨性轴承钢、轴承和汽车，涉及材料领域。汽车用超高耐磨性轴承钢，以质量百分比计算，由以下成分组成：C0.17‑0.23%、Si0.20‑0.40%、Cr0.35‑0.65%、Mn0.40‑0.70%、Ni1.60‑2.00%、Mo0.20‑0.30%、Cu≤0.30%、P≤0.03%、S≤0.03%、Mg0.03‑1.2%，余量为Fe和不可避免的杂质元素。本申请提供的汽车用超高耐磨性轴承钢，强韧性、耐磨性好。
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公开(公告)号：CN115747617A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211510436.6
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车大梁钢、制备方法和应用，汽车大梁钢通过对各元素及其含量的优化，通过添加单一的Ti元素提升产品强度，替代了常规的通过复合添加Nb元素和Ti元素提升强度的成分设计，充分利用钛资源生产开发汽车大梁钢，有利于缓解企业的成本压力。本发明在满足客户使用要求的前提下，开发屈服强度大于700MPa的汽车大梁钢，提高了钢材的性能，增加了利润，节约了资源，可广泛应用于汽车制造，本发明按照目前合金价格计算，可使吨钢经济效益达90‑100元/吨；汽车大梁钢的制备方法，采用Ti微合金化成产汽车大梁钢，可以提高材料的强度和焊接性能，提高了钢材的力学性能，解决了汽车制造轻量化问题。
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