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公开(公告)号：CN113917309B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110975731.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种检测测量电路板延时时间的工装是否合格的方法及系统，其中，该方法包括：S1：将待检测的工装与示波器电连接，并且通过电压转换电路与信号发生器电连接，构成测量系统；S2：将所述信号发生器的延时输出时间设置为0，通过所述示波器获取所述工装的系统固有延时时间t0；S3：将所述信号发生器的延时输出时间设置为预设非0值，通过所述示波器获取所述工装的测量延时时间t1；S4：通过所述示波器比较所述测量延时时间和所述系统固有延时时间的差t1‑t0和所述预设非0值的时间差是否在预设误差范围内，若是，则判定所述工装合格，若否，则判定所述工装不合格。
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公开(公告)号：CN114355803A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111540094.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及通信控制技术领域，特别涉及一种基于任务监听的加固机多机系统及冗余设计方法。加固机多机系统包括相连接的控制管理单元和多台加固机，控制管理单元包括相连接的串口服务器模组和报警显示模组；报警显示模组通过两组双冗余CAN总线与各台加固机连接，状态总线作为运行状态通知，控制裁决总线在设备之间构建响应机制，各加固机通过两组双冗余CAN总线向控制管理单元的报警显示模组发送心跳信息和故障信息，以使控制管理单元将故障加固机外部接口切换至正常工作加固机上，通过状态上报、故障巡检、控制裁决等策略实现多机热备，任务实施可靠性强，可以快速排故，提高了系统的检测性和维修性。
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公开(公告)号：CN109827558A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910217620.3
申请日：2019-03-21
Applicant: 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明公开一种车载寻北仪，包括：寻北仪、车载瞄准平台和透光瞄准窗口，所述车载瞄准平台将寻北仪架设在车舱内，通过升降架将寻北仪运送到预定位置；所述透光瞄准窗口为可控温的真空观察窗，设于寻北仪上。本发明技术方案实现了快速展开、车载动基座瞄准，解决了自然环境、车、人员的扰动等环境因素影响，较高的环境适应性，可以保证在不平整地面的情况下完成车载状态瞄准测量，有效的缩短了工作准备时间。载车安装了高透光率自除霜瞄准窗口，解决了瞄准玻璃在低温状态下工作正常，通过低温工作试验，有效的避免了低温结霜对定向瞄准操作的影响，并实现全天候车载瞄准。
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公开(公告)号：CN107505638A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710877947.4
申请日：2017-09-26
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: G01S19/37
CPC classification number: G01S19/37
Abstract: 本发明公开一种基于高精度定向技术的车辆上两点位置换算方法，包括步骤：预先在实际测量点加装卫星定位天线，与卫星天线安装点的卫星定位天线联合采用卫星高精度定向技术计算出两点间的距离、俯仰角和方位角测量值；改变车辆的位置，根据预定统计数量重复执行上述步骤，并计算方位角的安装误差；采用汤姆松奇异值剔除方法对上述测量值进行筛选，计算出两点间的距离和俯仰角统计值；外出任务时测量实际测量点的方位角实际测量值；根据卫星天线安装点的实际位置信息、两点间的距离和俯仰角统计值，以及所述方位角实际测量值计算出实际测量点的位置信息。本发明使用的换算方法能够降低因现有定位方法导致的测量误差，从而提高位置换算的精确度。
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公开(公告)号：CN114374308B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111538040.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种开关电源隔离远采电路及其设计方法，包括：依次相连的电源PID电路、隔离电路、整定电路；所述整定电路包括：依次串联的电阻R4、电阻R5、电阻R6，电阻R7，电阻R8和电阻R9分别与电阻R7并联；电阻R6和电阻R7的连接点处连接电阻R11；负载的输出正端与整定电路的正端相连，负载的输出负端与整定电路的负端相连。本发明设计开关电源远采电路能够使得隔离放大器的输入电压VP相对V.S‑的电压值为：VP＝VIN*(R7//R8//R9)/(R4+R5+R6+R7//R8//R9)，VP的电压值与开关电源输出导线上的电压降无关，采样端采样电压经过信号整定电路后的电压值均可以真实的反应负载的输出电压变化，可以不失真的采集到负载端电压，电源的动态特性能得到提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115835137A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211395784.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明公开一种基于车联网的导航显控系统，其特征在于，所述导航显控系统包括通过车联网交换机进行信息交互的导航显控组件和定位定向组件；所述导航显控组件，用于将定位任务通过网络指定IP下发至所述定位定向组件；所述定位定向组件，用于接收定位任务并进行导航，还用于将实时导航信息以组播的形式上传至所述车联网交换机，以供所述导航显控组件和车内节点设备使用；其中，所述定位定向组件包括：定位组件机体、基准面工装和定位天线；所述导航显控组件包括：导航显控计算机、导航显控显示屏和车辆图像传感器。本发明解决了传统点对点的串口通信难以满足整车的使用问题，将位置信息及导航参量通过车联网进行组播传递。
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公开(公告)号：CN114374308A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111538040.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明实施例提供一种开关电源隔离远采电路及其设计方法，包括：依次相连的电源PID电路、隔离电路、整定电路；所述整定电路包括：依次串联的电阻R4、电阻R5、电阻R6，电阻R7，电阻R8和电阻R9分别与电阻R7并联；电阻R6和电阻R7的连接点处连接电阻R11；负载的输出正端与整定电路的正端相连，负载的输出负端与整定电路的负端相连。本发明设计开关电源远采电路能够使得隔离放大器的输入电压VP相对V.S‑的电压值为：VP＝VIN*(R7//R8//R9)/(R4+R5+R6+R7//R8//R9)，VP的电压值与开关电源输出导线上的电压降无关，采样端采样电压经过信号整定电路后的电压值均可以真实的反应负载的输出电压变化，可以不失真的采集到负载端电压，电源的动态特性能得到提升。
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公开(公告)号：CN111781866B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010419180.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种基于FPGA的可重构测发控计算机模块组，包括：FPGA核心控制模块，用于桥接模块之间数据信息流；电源模块，用于为模块组内各模块提供电源；背板模块或线缆网，用于为各模块提供数据信息流信道和供电接口；外设功能模块，用于实现模块组的具体功能；扩展操作系统主板，用于扩展可视的图形化界面，将计算机模块组中的数据信息流提供用户查看，并对控制逻辑进行实时监控和干预。应用本发明重构集成的飞行器测发控计算机设备具有极强的灵活可扩展性，且具有小型化、集成化优势，可以满足短周期、低成本、高可靠性的设备应用需求。
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公开(公告)号：CN113377080A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110601394.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明的一个实施例公开了一种网络化伺服驱动器和电动机构测试系统和方法，所述系统包括：上位机、电源、第一到第N伺服驱动器、第一到第N电动机构、电缆和终端电阻；其中，所述上位机通过CAN总线电缆分别与所述第一到第N伺服驱动器的第一端及所述电源的控制端相连；所述电源的输出端通过所述电缆分别与所述第一到第N伺服驱动器的第二端相连；第n伺服驱动器的第三端通过所述电缆与第n电动机构相连；所述第N伺服驱动器的第四端通过所述电缆与所述终端电阻相连；其中，N为CAN网络允许的最大连接设备数量，1≤n≤N且n为整数。
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公开(公告)号：CN112887175A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110258846.5
申请日：2021-03-10
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: H04L12/26 , H04L12/24 , G06F16/81 , G06F16/835 , G06F40/143
Abstract: 本发明的一个实施例公开了一种基于XML的发射控制设备HDLC接口单元测试方法和装置，该方法包括：获取指令集内容并进行分类，构建HDLC协议与配置文件、HDLC接口、存储区之间的映射关系模型，将分类后的指令集内容写入对应的模型文件中，并进行测试。该方法配置方式快捷简单，覆盖内容全面，能充分验证发射控制设备HDLC接口的功能。
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