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公开(公告)号：CN112563544A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011456524.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池低电流下的压气机的控制方法，包括：获得燃料电池电堆与压气机的特性曲线；根据所述特性曲线计算压气机的临界转速nc、需求电流Ir对应的下限转速n0；将压气机的转速从临界转速nc向下限转速n0进行调节，且在调节过程中的每个转速下，调节旁通阀开度和背压阀开度，且满足使压气机工作在运行区。还相应的提供了控制装置。本申请应用于燃料电池运行于低电流状态时，通过调节压气机转速和调节旁通阀与背压阀开度，实现了避免压气机喘振的前提下，尽量降低压气机转速以降低压气机功耗，从而提高低电流阶段的燃料电池的系统效率。
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公开(公告)号：CN112234228B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011102665.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池氢气管路吹扫系统及方法，其特征在于，系统包括氢气管道、空气管道、尾排管以及燃料电池电堆，氢气管道上设有氢瓶、氢气流量计、减压阀、进气阀、比例阀以及压力和温湿度传感器，空气管道上设有空气过滤器、空气流量计、空压机、中冷器和加湿器，尾排管道入口处通过尾排阀连接电堆阳极出口的氢气管道，尾排管和氢气管道之间连接有泄压管道，氢气管道与电堆连接处有氢气循环管道。本发明采用两级吹扫实现了车载燃料电池电堆内部残余水和氢气管路中水蒸气含量的独立控制，降低冷启动时加热能耗，避免冷启动失败并保证冷启动后电堆的输出性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113224345B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110496437.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/0271 , H01M8/2475
Abstract: 本发明属于燃料电池封装技术领域，尤其涉及一种可调节燃料电池端板封装结构，包括电堆堆芯、紧密设于电堆堆芯上、下表面的集流板、以及分别设于集流板上方和下方的上端板和下端板，上端板和下端板的左、右两端部、以及中间位置分别通过第一定位绝缘螺杆、第二定位绝缘螺杆和第三定位绝缘螺杆连接；还包括补偿装置，补偿装置包括进气组件、以及与进气组件连接的多组补偿机构，进气组件包括空气滤芯、与空气滤芯连接的空压机，空气滤芯与空压机之间设有一流量计；本发明在电堆各螺杆预紧力不足时，采用补偿装置提供补偿，能够保证端板压紧力的均匀性，进而提高了电堆的输出性能。
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公开(公告)号：CN112234228A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011102665.5
申请日：2020-10-15
Applicant: 北京理工大学重庆创新中心
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池氢气管路吹扫系统及方法，其特征在于，系统包括氢气管道、空气管道、尾排管以及燃料电池电堆，氢气管道上设有氢瓶、氢气流量计、减压阀、进气阀、比例阀以及压力和温湿度传感器，空气管道上设有空气过滤器、空气流量计、空压机、中冷器和加湿器，尾排管道入口处通过尾排阀连接电堆阳极出口的氢气管道，尾排管和氢气管道之间连接有泄压管道，氢气管道与电堆连接处有氢气循环管道。本发明采用两级吹扫实现了车载燃料电池电堆内部残余水和氢气管路中水蒸气含量的独立控制，降低冷启动时加热能耗，避免冷启动失败并保证冷启动后电堆的输出性能。
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公开(公告)号：CN118839488A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410843018.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G16C20/30 , G16C20/10 , G16C20/70 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种PEM燃料电池低电流密度三维模型标定方法，包括：基于气相控制方程和液态控制方程分别进行求解，构建试验对象的三维两相均质PEM燃料电池模型；基于三维两相均质PEM燃料电池模型，采用comsol软件进行模拟仿真，获得多组运行条件组合下的极化曲线、过电势与开路电压；通过单因子方法对模型传质参数与电化学参数进行参数敏感性分析，获得低电流密度下开路损失、活化过电势与欧姆过电势的敏感参数；基于敏感参数，通过低电流密度区间不同温度与背压的极化曲线数据分离获得过电势与模型计算得到的氧浓度，基于活化过电势校核的结果进行开路损失校核，基于开路损失校核结果进行欧姆过电势校核，确定模型参数。
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公开(公告)号：CN112563544B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202011456524.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池低电流下的压气机的控制方法，包括：获得燃料电池电堆与压气机的特性曲线；根据所述特性曲线计算压气机的临界转速nc、需求电流Ir对应的下限转速n0；将压气机的转速从临界转速nc向下限转速n0进行调节，且在调节过程中的每个转速下，调节旁通阀开度和背压阀开度，且满足使压气机工作在运行区。还相应的提供了控制装置。本申请应用于燃料电池运行于低电流状态时，通过调节压气机转速和调节旁通阀与背压阀开度，实现了避免压气机喘振的前提下，尽量降低压气机转速以降低压气机功耗，从而提高低电流阶段的燃料电池的系统效率。
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公开(公告)号：CN113224345A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110496437.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/0271 , H01M8/2475
Abstract: 本发明属于燃料电池封装技术领域，尤其涉及一种可调节燃料电池端板封装结构，包括电堆堆芯、紧密设于电堆堆芯上、下表面的集流板、以及分别设于集流板上方和下方的上端板和下端板，上端板和下端板的左、右两端部、以及中间位置分别通过第一定位绝缘螺杆、第二定位绝缘螺杆和第三定位绝缘螺杆连接；还包括补偿装置，补偿装置包括进气组件、以及与进气组件连接的多组补偿机构，进气组件包括空气滤芯、与空气滤芯连接的空压机，空气滤芯与空压机之间设有一流量计；本发明在电堆各螺杆预紧力不足时，采用补偿装置提供补偿，能够保证端板压紧力的均匀性，进而提高了电堆的输出性能。
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