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公开(公告)号：CN114506471B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210264210.6
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机悬挂物的一阶弯曲频率确定方法，属于环境适应性技术领域，解决了现有通过模态试验方式确定一阶弯曲频率存在的系统复杂、周期长及试验成本较高等问题。该方法包括：在飞机悬挂物上的过载测量点处安装过载传感器，并连接过载传感器与测量系统；进行地面试验时，对飞机悬挂物进行弹射，通过测量系统采集弹射过程中的过载数据，获得有效过载数据；对有效过载数据进行n阶小波分解，得到n阶小波分解结果；按照阶次由高到低的顺序依次分析各阶小波分解结果，从首个满足震荡特征、且相邻波峰周期一致的阶次的小波分解结果中提取出连续的多个周期的波峰时刻；基于所述连续的多个周期的波峰时刻，获取飞机悬挂物的一阶弯曲频率。
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公开(公告)号：CN114506471A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210264210.6
申请日：2022-03-17
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明涉及一种飞机悬挂物的一阶弯曲频率确定方法，属于环境适应性技术领域，解决了现有通过模态试验方式确定一阶弯曲频率存在的系统复杂、周期长及试验成本较高等问题。该方法包括：在飞机悬挂物上的过载测量点处安装过载传感器，并连接过载传感器与测量系统；进行地面试验时，对飞机悬挂物进行弹射，通过测量系统采集弹射过程中的过载数据，获得有效过载数据；对有效过载数据进行n阶小波分解，得到n阶小波分解结果；按照阶次由高到低的顺序依次分析各阶小波分解结果，从首个满足震荡特征、且相邻波峰周期一致的阶次的小波分解结果中提取出连续的多个周期的波峰时刻；基于所述连续的多个周期的波峰时刻，获取飞机悬挂物的一阶弯曲频率。
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公开(公告)号：CN108062745A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610982130.9
申请日：2016-11-08
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06T5/00
Abstract: 本发明提出一种增强飞行器平台大前斜SAR图像空间分辨能力的方法，通过设定高斯核，确定高斯滤波器、确定SAR图像中的每一个像素的灰度水平变化值、确定像素的差分特征值、利用总变分模型对SAR图像进行处理，得到分辨力增强的SAR图像。本发明采用权值因子对SAR图像进行抑噪处理,在图像平滑区域施加大的权值因子用以抑制噪声，将雷达图像的噪声水平降低；而在边缘区域，施加小的权值因子用来保持图像边缘和细节信息，使得细节增强，图像边缘轮廓更明显，从而兼顾了噪声抑制与细节保持。
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公开(公告)号：CN108062745B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201610982130.9
申请日：2016-11-08
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06T5/00
Abstract: 本发明提出一种增强飞行器平台大前斜SAR图像空间分辨能力的方法，通过设定高斯核，确定高斯滤波器、确定SAR图像中的每一个像素的灰度水平变化值、确定像素的差分特征值、利用总变分模型对SAR图像进行处理，得到分辨力增强的SAR图像。本发明采用权值因子对SAR图像进行抑噪处理,在图像平滑区域施加大的权值因子用以抑制噪声，将雷达图像的噪声水平降低；而在边缘区域，施加小的权值因子用来保持图像边缘和细节信息，使得细节增强，图像边缘轮廓更明显，从而兼顾了噪声抑制与细节保持。
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公开(公告)号：CN108061890B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201610978118.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G01S13/90
Abstract: 本发明提出一种SAR成像方法，通过对SAR数据进行校正、距离向补偿、方位频域高次项补偿、方位频域高次相位滤波、方位时域高次项补偿和方位倾斜校正等得到聚焦后的图像。本发明针对子孔径数据处理，在高阶近似二维谱的基础上，同时考虑距离包络和方位目标位置引入的调频率空变，并采用频域高次相位滤波的方法加以解决，有效地提高了成像速度，在保证成像精度的基础上，能够满足实时成像的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108061890A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610978118.0
申请日：2016-11-08
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G01S13/90
Abstract: 本发明提出一种SAR成像方法，通过对SAR数据进行校正、距离向补偿、方位频域高次项补偿、方位频域高次相位滤波、方位时域高次项补偿和方位倾斜校正等得到聚焦后的图像。本发明针对子孔径数据处理，在高阶近似二维谱的基础上，同时考虑距离包络和方位目标位置引入的调频率空变，并采用频域高次相位滤波的方法加以解决，有效地提高了成像速度，在保证成像精度的基础上，能够满足实时成像的要求。
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公开(公告)号：CN108061477A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610979416.1
申请日：2016-11-08
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: F41G3/32
CPC classification number: F41G3/32
Abstract: 本发明提出一种导引头与惯组系统间相对安装误差的校正方法，通过确定初始天线安装角度、飞行试验采集数据、图像筛选得到图像中目标的位置信息、确定目标在以载体质心为原点的东北天坐标系下的坐标值、确定目标载体姿态坐标系下的坐标值、确定天线安装误差校正值并对初始天线安装角度进行校正。本发明在试验状态下动态精确测量、综合利用载体姿态信息、位置信息、雷达系统参数以及导引头成像图像等数据，提高安装误差校正精度及试验数据有效性。
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公开(公告)号：CN113428381B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110862982.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明涉及一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定装置及方法，属于飞行测量领域，解决了现有技术中弹射冲击作用时间段确定过程中测量系统复杂以及测量精度低的问题。本申请通过在悬挂物上布置冲击测量传感器和过载测量传感器，然后进行地面弹射试验获取冲击信号曲线以及过载信号曲线；并根据上述两个曲线确定弹射冲击起始时刻t1、悬挂物触地时刻t3以及弹射冲击结束时刻t4，最终得到弹射冲击作用时间段为[t1,t4]，本申请解决了弹射冲击作用时间段确定过程中测量装置复杂的问题，并且能够避免将悬挂物触地冲击误判为弹射冲击，提高了弹射冲击作用时间段测量精度，又降低了测量系统复杂度，可广泛应用于各种机载悬挂物弹射冲击作用时间的确定。
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公开(公告)号：CN113428381A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110862982.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明涉及一种飞机悬挂物弹射冲击作用时间段确定装置及方法，属于飞行测量领域，解决了现有技术中弹射冲击作用时间段确定过程中测量系统复杂以及测量精度低的问题。本申请通过在悬挂物上布置冲击测量传感器和过载测量传感器，然后进行地面弹射试验获取冲击信号曲线以及过载信号曲线；并根据上述两个曲线确定弹射冲击起始时刻t1、悬挂物触地时刻t3以及弹射冲击结束时刻t4，最终得到弹射冲击作用时间段为[t1,t4]，本申请解决了弹射冲击作用时间段确定过程中测量装置复杂的问题，并且能够避免将悬挂物触地冲击误判为弹射冲击，提高了弹射冲击作用时间段测量精度，又降低了测量系统复杂度，可广泛应用于各种机载悬挂物弹射冲击作用时间的确定。
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公开(公告)号：CN108061477B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201610979416.1
申请日：2016-11-08
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: F41G3/32
Abstract: 本发明提出一种导引头与惯组系统间相对安装误差的校正方法，通过确定初始天线安装角度、飞行试验采集数据、图像筛选得到图像中目标的位置信息、确定目标在以载体质心为原点的东北天坐标系下的坐标值、确定目标载体姿态坐标系下的坐标值、确定天线安装误差校正值并对初始天线安装角度进行校正。本发明在试验状态下动态精确测量、综合利用载体姿态信息、位置信息、雷达系统参数以及导引头成像图像等数据，提高安装误差校正精度及试验数据有效性。
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