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公开(公告)号：CN117219901A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210623581.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/6571 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明涉及一种多层电池控温装置及其安装方法，属于电池控温技术领域，解决了现有技术中电池受热不均匀以及控温效果不好、控温效率低的问题。一种多层电池控温装置，包括电池设备、保温箱、制冷机组和管路；所述电池设备设置于保温箱内，所述制冷机组通过管路与电池设备连接，并对电池设备进行温度控制；所述电池设备包括电池组和控温组件，所述控温组件用于对电池组进行控温；所述电池组包括横向保持架，用于对电池组中的电池起到固定以及制冷控温的效果；所述横向保持架包括冷板入口、硅胶外层、冷板出口和铝合金内层。本发明通过控温组件与电池组之间的设置关系，对整个电池组实现高效均匀的温度调控。
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公开(公告)号：CN117208211A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210622327.7
申请日：2022-06-02
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于半导体制冷片的飞行器筒内局部调温方法，属于飞行器温度控制领域，解决了现有技术中温度控制设备体积大、灵活性差的问题。本发明能够选择控制模式：手动控制或者自动控制；在自动控制模式下，根据舱内实时监测的温度传感器采集到的温度信息确定制冷或加热模式；通过控制半导体制冷装置的启停以及功率自动实现温度调节；在手动控制模式下，操作人员根据舱内实时监测的温度信息确定半导体制冷装置的制冷或加热模式及启动和关闭时间；通过设定目标温度，将舱内温度稳定在一定范围内。本发明实现了对飞行器筒内温度的可控调节，维持内部温度的稳定性。
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公开(公告)号：CN116685115A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310703849.4
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种双通道换向调温通风装置及其使用方法，包括箱体，所述箱体包括顶板、侧板和底板，所述顶板上设有第一风口，所述底板上设有第二风口、第三风口和第四风口；传动轴，所述传动轴设置在箱体中；电机，所述电机与传动轴相连；通道装置，所述通道装置包括传动块，所述传动块通过螺纹配合套设在传动轴上，所述传动块上连接有加强框，所述加强框上设有通风罩，所述通风罩通过导轨与底板相连。具有降低对风机的要求，相比于冬季前吹风方式，冬季后吹风换热温差增大，进一步会降低机组容量、体积和功耗，不会出现冬季使用需求远大于夏季的情况，使得调温机组的选型和设计更加合理的优点。
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公开(公告)号：CN114056361B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010750812.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路及制造方法，涉及储能技术领域，能够在高铁意外停电的情况下，维持车厢内的温度。包括：通风管道、复合相变石蜡板和导热翅片；所述复合相变石蜡板贴附在通风管道的风道内壁面；所述导热翅片一端固定在所述通风管道的管道外壁上，并与所述通风管道内的风道连通，另一端与需要维持温度的空间连通。本发明提供的技术方案能够在高铁意外停电的情况下，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN109250318A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811095371.7
申请日：2018-09-19
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种储箱主动绝热装置及方法，属于储箱内流体气液相变研究器材领域，解决现有技术难以进行有高效主动绝热的问题。本装置结构简单、绝热效果不随外界环境温度和储箱内流体温度变化而变化，绝热效果明显，适应性强，可为定量研究储箱内不同热负荷时流体气液相变规律提供有力支撑；本发明的储箱主动绝热装置通过自动反馈调节控制储箱夹层内流体温度实现储箱内部的主动绝热，无需过多人为干预。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117208210A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210622309.9
申请日：2022-06-02
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于热电制冷的多支路飞行器舱内调温装置，属于飞行器温度控制领域，解决了现有技术中蒸汽式制冷设备体积大、灵活性差的问题。一种基于热电制冷的多支路飞行器舱内调温装置，包括：半导体制冷装置、固定罩、进风均温管和回风均温管；所述固定罩设置在飞行器舱体的外部，所述半导体制冷装置安装在所述固定罩上；所述固定罩的两端分别通过进风均温管和回风均温管与飞行器舱体内部连通；所述半导体制冷装置能够对所述固定罩内的气体进行温度控制。本发明实现了对飞行器舱内温度的调控，且通过均温管保持舱内温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN116073023A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111276795.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/204 , H01M50/22 , H01M50/222 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明涉及一种适用于电池装置的保温箱及其安装方法，属于保温箱技术领域，解决了现有技术中保温箱强度差、保温性能差的问题。一种适用于电池装置的保温箱，包括箱体和箱盖，箱体和箱盖两者配合连接，其中箱体设有凹腔，用于盛装电池装置。本发明实现了保温箱保温效果好的同时提高了其强度。
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公开(公告)号：CN115751690A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111034392.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: F24F13/22
Abstract: 本发明涉及一种空调箱底部排水装置，属于空调排水技术领域，解决了现有技术运输过程中空调底部排水管裸露易损坏以及不便于运输的问题。一种空调箱底部排水装置，该装置包括箱体底板和水管固定板，所述箱体挡板与所述水管固定板通过弹性部件弹性连接。本发明避免了空调底部排水水管在安装前的运输过程中裸露在外面导致损坏，并且其排水管在安装前设置在了空调底板的内部，使空调底板为一个平面便于运输。
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公开(公告)号：CN115279110A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110473181.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种低压恒温散热装置，属于设备降温技术领域，解决了现有技术中现有的重量和体积大、结构复杂且不易携带的问题。本发明提供一种低压恒温散热装置，包括低压恒温散热机构、管路和待降温机构；低压恒温散热机构通过管路与待降温机构连接；低压恒温散热机构用于保持水温；低压恒温散热机构将吸收待降温机构的热量直接以水蒸气方式排放到外界环境中。本发明采用无需二次散热装置，结构简单、便于携带且成本低。
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公开(公告)号：CN111946919A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010745897.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 北京机械设备研究所
Abstract: 本申请揭示了一种自适应密封对接装置，属于环境控制系统设计领域。该自适应密封对接装置包括保温导风管和橡胶密封装置，其中：所述保温导风管包括筒状结构的风管本体，所述风管本体包括第一风管蒙皮和第二风管蒙皮，所述第一风管蒙皮和第二风管蒙皮之间填充有隔热层，所述风管本体第一端部与所述发射设备的风道和空调通风口中的一种固定密封连接；所述橡胶密封装置为中空结构，所述风管本体的第二端与所述橡胶密封装置的第一端口对接，所述橡胶密封装置的第二端口与发射设备和所述空调通风口中的另一种对接。本申请可在发射设备起竖和回平过程中实现与空调设备的自适应分离和对接，免人工操作，同时可适应车载振动、高低温等复杂环境。
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