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公开(公告)号：CN106763642A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710096754.5
申请日：2017-02-22
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车减速器降噪方法和电动汽车减速器，通过根据减速器在齿轮加工过程中出现的传递误差，确定微观修形参数，根据微观修形参数，对减速器进行轮齿修形，降低了传动齿轮的传递误差，改善了齿轮啮合接触斑点，使得减速器得到了优化，有效降低了齿轮阶次振动激励，减速器整体噪声以及车内高阶次噪声水平均得到了降低，解决了现有技术中高频噪声大的技术问题。
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公开(公告)号：CN105333113A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510796334.9
申请日：2015-11-18
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/028
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车，所述减速器的一级传动齿轮部包括：主动齿轮和被动齿轮，其中，所述主动齿轮的齿数为27齿，所述被动齿轮的齿数为52齿，所述一级传动齿轮部的压力角为αn，所述αn满足：16.625°≤αn≤18.375°。根据本发明的减速器可以显著降低减速器和驾驶室中的噪声。
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公开(公告)号：CN105172709A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510727147.5
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的降噪组件，所述降噪组件适用于所述车辆的动力元件，所述降噪组件包括：刚性件，所述刚性件与所述动力元件固定连接，所述刚性件位于所述动力元件外且包覆在所述动力元件的至少部分外壁上；以及吸音件，所述吸音件位于所述动力元件的外壁与所述刚性件的内壁之间。根据本发明实施例的车辆的降噪组件，降噪效果更好，提高了车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN106763642B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201710096754.5
申请日：2017-02-22
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车减速器降噪方法和电动汽车减速器，通过根据减速器在齿轮加工过程中出现的传递误差，确定微观修形参数，根据微观修形参数，对减速器进行轮齿修形，降低了传动齿轮的传递误差，改善了齿轮啮合接触斑点，使得减速器得到了优化，有效降低了齿轮阶次振动激励，减速器整体噪声以及车内高阶次噪声水平均得到了降低，解决了现有技术中高频噪声大的技术问题。
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公开(公告)号：CN106051127A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610615711.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/03
CPC classification number: F16H57/03
Abstract: 本发明公开了一种减速器壳体，减速器壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相对设置且彼此固定，所述第一壳体上设置有第一输入轴支承部、第一中间轴支承部和第一输出轴支承部，所述第一壳体的外表面上对应所述第一输入轴支承部的部分形成有一级凸台、对应所述第一中间轴支承部的部分形成有二级凸台、对应所述第一输出轴支承部的部分形成有三级凸台，所述一级凸台的高度与所述三级凸台的高度均大于所述第二级凸台的高度。通过设置上述三个凸台，可以有效加强减速器壳体的结构刚度，可以有效降低减速器壳体的结构辐射噪音，可以提高车辆的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207790823U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201820084095.3
申请日：2018-01-18
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型提供一种支架及电动汽车，涉及汽车领域，该支架包括：第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板；第四支撑板设置有一个螺栓孔；第一支撑板一端设置有第一安装部和第二安装部；第三支撑板一端设置有第三安装部和第四安装部；第一安装部、第二安装部、第三安装部和第四安装部上分别设置有一个螺栓孔。本实用新型的方案，通过一块钣金整体冲压成型，减少工艺流程；降低了开模费用，在支架第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板设计减重孔，降低了支架质量；在支架第四支撑板通过双层钣金设计，提高了连接刚度；在第二支撑板和第三支撑板做结构弱化处理，满足碰撞压溃需求，增大支架上下高度，有效提高了垂向刚度和转向系统模态频率。
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公开(公告)号：CN205371576U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520921705.7
申请日：2015-11-18
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电动汽车的减速器及具有其的电动汽车，所述减速器的一级传动齿轮部包括：主动齿轮和被动齿轮，其中，所述主动齿轮的齿数为27齿，所述被动齿轮的齿数为52齿，所述一级传动齿轮部的压力角为αn，所述αn满足：16.625°≤αn≤18.375°。根据本实用新型的减速器可以显著降低减速器和驾驶室中的噪声。
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公开(公告)号：CN205131140U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520859096.7
申请日：2015-10-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的降噪组件，所述降噪组件适用于所述车辆的动力元件，所述降噪组件包括：刚性件，所述刚性件与所述动力元件固定连接，所述刚性件位于所述动力元件外且包覆在所述动力元件的至少部分外壁上；以及吸音件，所述吸音件位于所述动力元件的外壁与所述刚性件的内壁之间。根据本实用新型实施例的车辆的降噪组件，降噪效果更好，提高了车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN212935592U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021039472.5
申请日：2020-06-08
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 张守元
IPC: H02K1/27
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的电机和车辆，所述的用于车辆的电机，包括：转子，所述转子上内嵌有永磁体且所述永磁体构造为弧形；定子，所述定子套设在所述转子上且与所述转子间隔开，所述定子上设置有线圈绕组。本申请中电机内部的永磁体为弧形结构，有利于电机内电磁密度均匀分布，在不降低电机输出效率和输出扭矩的条件下，有效降低了电机主要谐波阶次振动噪声，提升了电机NVH性能，且没有额外增加成本。
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公开(公告)号：CN207311084U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721112249.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 张守元
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置支架和车辆，其中悬置支架包括：支架底板、支架立柱和加强筋。所述支架底板上设置有周向翻边；所述支架立柱固定在所述支架底板的上表面上，所述支架立柱的上端面为悬置安装面；所述加强筋分别与所述支架立柱的外表面和所述支架底板的上表面固定，所述周向翻边环绕所述加强筋，所述加强筋向上延伸并邻近所述悬置安装面且所述加强筋的底部向远离所述支架立柱的方向延伸并邻近所述周向翻边。该悬置支架通过优化加强筋和在支架底板上设置周向翻边，可有效提高悬置支架的支撑刚度，改进了悬置支架整体弯曲和扭转模态频率，避免出现局部振动影响驾驶舒适性。
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