-
公开(公告)号：CN105118952B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510585280.1
申请日：2015-09-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 根据本发明实施例的电动车辆及其电池连接装置，电动车辆的电池连接装置包括：充电端子，所述充电端子设有用于与电池连接的电连接部以及与所述电连接部和负载连接的高压线；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述充电端子运动以控制所述电连接部与所述电池的导通和断开，所述电连接部与所述电池导通时所述电池、所述电连接部、所述高压线、所述负载形成充电回路。根据本发明实施例的电动车辆的电池连接装置，可实现充电端子与电池的自动连接和断开，安全性高。
-
公开(公告)号：CN105480069B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201511019782.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种动力系统以及具有其的车辆,动力系统包括:主电机、第和第二电机;第和第二行星齿轮机构,第行星齿轮机构包括:第太阳轮、第行星轮、第行星架和第齿圈,第二行星齿轮机构包括:第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈,其中,主电机分别与第太阳轮和第二太阳轮相连,第电机与第行星架相连,第二电机与第二行星架相连;制动组件,制动组件选择性地制动主电机、第和第二电机;以及左车轮和右车轮,左车轮与第齿圈相连,右车轮与第二齿圈相连。由此,动力系统可以省略差速器,从而可以使得动力系统体积小且传动效率高。
-
公开(公告)号：CN105109426A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510585264.2
申请日：2015-09-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0215
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆，包括：车身，所述车身内限定出高压线分布腔；高压线，所述高压线分布在所述高压线分布腔内且所述高压线的第一端与充电端子连接，所述充电端子用于与电池电连接，所述高压线的第二端与负载连接。根据本发明实施例的电动车辆，高压线布局稳定、可靠，增强了行车的安全性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN106051127A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610615711.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/03
CPC classification number: F16H57/03
Abstract: 本发明公开了一种减速器壳体，减速器壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相对设置且彼此固定，所述第一壳体上设置有第一输入轴支承部、第一中间轴支承部和第一输出轴支承部，所述第一壳体的外表面上对应所述第一输入轴支承部的部分形成有一级凸台、对应所述第一中间轴支承部的部分形成有二级凸台、对应所述第一输出轴支承部的部分形成有三级凸台，所述一级凸台的高度与所述三级凸台的高度均大于所述第二级凸台的高度。通过设置上述三个凸台，可以有效加强减速器壳体的结构刚度，可以有效降低减速器壳体的结构辐射噪音，可以提高车辆的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN105098115A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510586542.6
申请日：2015-09-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M2/10 , B60K1/04 , H01M2/1016 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其电池柔性安装装置，电动车辆的电池柔性安装装置包括：安装座，所述安装座用于与电池连接，所述安装座上设有定位部；柔性支撑件，所述柔性支撑件设在所述定位部上；以及连接件，所述连接件通过所述柔性支撑件支撑在所述定位部内，所述连接件的第一端与所述安装座可枢转地相连，且所述连接件的第二端形成为用于与车身连接的连接端。根据本发明的电动车辆的电池柔性安装装置，不仅增强了电池在不同车型上的适配度，而且能够缓冲电池振动，延长电池的使用寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105216601A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510714081.6
申请日：2015-10-28
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的电池吊挂保护系统及具有其的车辆，所述电池吊挂保护系统包括：吊挂结构和保护结构，所述吊挂结构设在所述车辆的车架上且用于安装所述电池，所述保护结构设在所述电池的周围用于保护所述电池。根据本发明的电池吊挂保护系统，可以有效保护电池不受损伤，且降低了车辆的开发周期和研发费用。
-
公开(公告)号：CN104300187A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410490614.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , B60K11/06
CPC classification number: B60K11/06
Abstract: 本发明提供一种用于电动汽车的动力电池冷却系统及其冷却方法，冷却系统包括动力电池箱体、蒸发器、空调压缩机和冷凝器，所述蒸发器置于所述动力电池箱体的内部；其中：所述动力电池箱体上设有动力电池进风口，所述动力电池进风口与电动汽车的座舱相通，所述动力电池进风口通过空调管路与所述空调压缩机相连接，所述空调压缩机进一步通过空调管路与所述冷凝器相连接。根据不同的环境温度采取不同的冷却模式，有效实现了对动力电池系统的冷却。
-
公开(公告)号：CN105098115B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510586542.6
申请日：2015-09-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆及其电池柔性安装装置，电动车辆的电池柔性安装装置包括：安装座，所述安装座用于与电池连接，所述安装座上设有定位部；柔性支撑件，所述柔性支撑件设在所述定位部上；以及连接件，所述连接件通过所述柔性支撑件支撑在所述定位部内，所述连接件的第一端与所述安装座可枢转地相连，且所述连接件的第二端形成为用于与车身连接的连接端。根据本发明的电动车辆的电池柔性安装装置，不仅增强了电池在不同车型上的适配度，而且能够缓冲电池振动，延长电池的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN105818686A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610177238.0
申请日：2016-03-25
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K31/00 , B60T7/12 , B60T2250/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆的智能驾驶控制方法和控制系统，所述方法包括以下步骤：获取车辆前方路段的限制车速以作为目标车速，并获取车辆的当前位置与前方路段之间的距离以作为目标距离；当车辆的当前车速大于等于目标车速时，控制车辆进入智能驾驶控制模式，并在车辆进入智能驾驶控制模式后，判断目标距离是否小于等于预设距离；如果判断目标距离小于等于预设距离，则对车辆进行制动控制以将车辆的当前车速限制到目标车速。该方法能够实时根据车辆前方路段的限制车速对车辆自动进行制动控制，以将车速限制在允许范围内，从而有效防止驾驶员超速行驶，进而降低了由于驾驶员超速行驶带来的道路安全风险。
-
公开(公告)号：CN105480069A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511019782.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/046
Abstract: 本发明公开了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：主电机、第一和第二电机；第一和第二行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，其中，主电机分别与第一太阳轮和第二太阳轮相连，第一电机与第一行星架相连，第二电机与第二行星架相连；制动组件，制动组件选择性地制动主电机、第一和第二电机；以及左车轮和右车轮，左车轮与第一齿圈相连，右车轮与第二齿圈相连。由此，动力系统可以省略差速器，从而可以使得动力系统体积小且传动效率高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.033 seconds)
