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公开(公告)号：CN118582232A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410736806.0
申请日：2024-06-07
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中科建通工程技术有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十九局集团有限公司 , 北京建工土木工程有限公司
Inventor： 王哲 , 石鲁宁 , 孙曦源 , 王体广 , 彭方灵 , 樊庆鹏 , 何海健 , 王宇昂 , 云照光 , 李建军 , 马立秋 , 韩德强 , 张礼舜 , 张志伟 , 刘彩军 , 刘焕磊
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种冻融条件下隧道变形缝渗漏水病害治理方法及治理结构，所述治理方法包括：S1、清理变形缝渗漏位置的浮冰，并拆除接水盒；S2、在变形缝背水面内安装加热装置，并利用加热装置使结冰的渗漏水融化；S3、利用排水结构将融化的渗漏水引至排水沟；S4、在变形缝两侧打孔至变形缝迎水面，并在孔内注浆止水；S5、在变形缝背水面端部嵌入止水结构，并安装接水盒。本发明在变形缝渗漏位置安装加热装置，为后续的注浆止水提供有利环境，促进注浆液反应和封堵。注浆后在变形缝背水面设置止水结构，形成物理挤压防水措施，能够适应变形缝的热胀冷缩等变形需求，进一步提高止水有效性。
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公开(公告)号：CN114638033A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210162539.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 中南大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/38 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于地基承载力确定基础宽度的地铁车站开挖工艺，包括如下步骤：(1)开挖导洞，并施作初期支护；(2)在下导洞内按照修正计算的底纵梁条形基础宽度施工底纵梁条形基础，然后在底纵梁条形基础上施作框架支撑体系；(3)在所述框架支撑体系的基础上进行主体土体开挖，自上而下开挖土方至中楼板标高。本发明通过分析研究洞柱法车站底纵梁地基承载力，整体分析地铁车站结构，以洞柱法车站底纵梁地基承载力为对象，利用摩尔‑库伦理论获得塑性区边界方程推导出条形基础总宽度的取值范围，基于承载力满足设计要求的条件确定底纵梁基础总宽度后，为后续地铁车站设计施工工作起指导作用。
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公开(公告)号：CN114483068A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210204786.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供一种双孔叠落盾构隧道施工控制方法，包括获取位于双孔叠落隧道上方的土体的地表沉降数据；获取所述双孔叠落隧道内部的盾构管片的应力应变分布数据；根据所述地表沉降数据和所述盾构管片的应力应变分布数据，实时调整对所述双孔叠落隧道的施工参数和对所述双孔叠落隧道的加固参数。本发明提供的双孔叠落盾构隧道施工控制方法，根据隧道土体以及盾构管片的实际工况，实时调整、优化施工参数和加固参数，以尽可能地减小地面沉降量和隧道变形量，减小对地层及周边建筑物的影响，避免安全隐患，确保双孔叠落盾构隧道的安全施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118537721A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410498625.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06V10/80 , G06V10/44 , G06Q50/08
Abstract: 本申请提供一种明挖施工监测方法，涉及计算机处理技术领域。方法包括：获取拍摄明挖施工现场得到的待处理图像；对待处理图像进行语义分割，得到分割结果，分割结果包括待处理图像中每个像素对应的实体物的类型；将实体物中的支撑梁在待处理图像中的像素距离和实际长度之比作为像素比，根据像素比，确定不同类型的实体物之间的距离参数，距离参数表征不同类型的实体物之间的实际距离；根据距离参数，评估待处理图像中记载的明挖施工现场是否合格。如此，可以改善传统明挖风险评估存在不客观、成本高、效率低的问题。
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公开(公告)号：CN118548394A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410648701.X
申请日：2024-05-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中科建通工程技术有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京京港地铁有限公司
IPC: F16L55/175 , F16L55/165 , F16L55/18
Abstract: 本发明涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种隧道内排水暗管破损病害修复治理方法及治理结构，所述治理方法包括：S1、确定泵管破损点；S2、清理泵管内部杂质以及泵管上方通道底部杂质；S3、在泵管内穿入封孔器，将泵管破损点封堵；S4、在泵管上方通道内垂直钻孔，钻孔内注浆；S5、在泵管上方通道底部的地层内水平钻孔，钻孔内注浆；S6、自隧道侧壁倾斜打孔至泵管破损点，孔内注浆；S7、取出封孔器，并对泵管破损点内壁进行打磨处理；S8、泵管破损点内部置入钢管，并将钢管与泵管内壁固定。本发明不仅能够针对性解决地下排水管破损点修复问题，又能够保持原有的排水能力。
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公开(公告)号：CN114638033B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210162539.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 中南大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/38 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于地基承载力确定基础宽度的地铁车站开挖工艺，包括如下步骤：(1)开挖导洞，并施作初期支护；(2)在下导洞内按照修正计算的底纵梁条形基础宽度施工底纵梁条形基础，然后在底纵梁条形基础上施作框架支撑体系；(3)在所述框架支撑体系的基础上进行主体土体开挖，自上而下开挖土方至中楼板标高。本发明通过分析研究洞柱法车站底纵梁地基承载力，整体分析地铁车站结构，以洞柱法车站底纵梁地基承载力为对象，利用摩尔‑库伦理论获得塑性区边界方程推导出条形基础总宽度的取值范围，基于承载力满足设计要求的条件确定底纵梁基础总宽度后，为后续地铁车站设计施工工作起指导作用。
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公开(公告)号：CN222316321U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202421144611.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中科建通工程技术有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京京港地铁有限公司
IPC: F16L55/175 , F16L55/165 , F16L55/18
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种隧道内排水暗管破损病害修复治理结构，包括泵管，所述泵管一端连通泵房集水坑，所述泵管另一端连通隧道的排水暗沟；所述泵管的破损位置的内部设置钢管，所述钢管外壁与所述泵管内壁固定连接并将破损位置封堵；所述泵管的破损位置的外围设置第一注浆层，所述第一注浆层外围设置第二注浆层，所述第二注浆层上方设置第三注浆层，所述第三注浆层上表面为隧道通道的底面。本实用新型不仅能够针对性解决地下排水管破损点修复问题，又能够保持原有的排水能力。
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公开(公告)号：CN222615357U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421299583.8
申请日：2024-06-07
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中科建通工程技术有限公司 , 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十九局集团有限公司 , 北京建工土木工程有限公司
Inventor： 王哲 , 石鲁宁 , 孙曦源 , 王体广 , 彭方灵 , 樊庆鹏 , 何海健 , 王宇昂 , 云照光 , 李建军 , 马立秋 , 韩德强 , 张礼舜 , 张志伟 , 刘彩军 , 刘焕磊
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型涉及隧道工程病害防治技术领域，具体涉及一种冻融条件下隧道变形缝渗漏水病害治理结构，包括地层，地层一侧依次设置初期支护、隧道衬砌，隧道衬砌与初期支护之间设置背贴止水带；隧道衬砌内部设置变形缝，变形缝中部设置钢板中埋止水带；变形缝位于钢板中埋止水带外侧的区域内设置加热装置，加热装置外侧设置排水结构，排水结构外侧设置止水结构；钢板中埋止水带与背贴止水带之间的变形缝区域内的缝隙填充注浆止水材料。本实用新型在变形缝渗漏位置安装加热装置，促进注浆液反应和封堵。注浆后在变形缝背水面设置止水结构，形成物理挤压防水措施，能够适应变形缝的热胀冷缩等变形需求，进一步提高止水有效性。
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