公开(公告)号：CN114638033A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210162539.1

申请日：2022-02-22

Applicant: 中南大学 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

Inventor： 聂如松 ,  肖玲 ,  马立秋 ,  谭永长 ,  张杰 ,  周思危 ,  张威

IPC: G06F30/13 ,  E21D11/10 ,  E21D11/18 ,  E21D11/38 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于地基承载力确定基础宽度的地铁车站开挖工艺，包括如下步骤：(1)开挖导洞，并施作初期支护；(2)在下导洞内按照修正计算的底纵梁条形基础宽度施工底纵梁条形基础，然后在底纵梁条形基础上施作框架支撑体系；(3)在所述框架支撑体系的基础上进行主体土体开挖，自上而下开挖土方至中楼板标高。本发明通过分析研究洞柱法车站底纵梁地基承载力，整体分析地铁车站结构，以洞柱法车站底纵梁地基承载力为对象，利用摩尔‑库伦理论获得塑性区边界方程推导出条形基础总宽度的取值范围，基于承载力满足设计要求的条件确定底纵梁基础总宽度后，为后续地铁车站设计施工工作起指导作用。

公开(公告)号：CN114638033B

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202210162539.1

申请日：2022-02-22

Applicant: 中南大学 ,  北京市轨道交通建设管理有限公司

Inventor： 聂如松 ,  肖玲 ,  马立秋 ,  谭永长 ,  张杰 ,  周思危 ,  张威

IPC: G06F30/13 ,  E21D11/10 ,  E21D11/18 ,  E21D11/38 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于地基承载力确定基础宽度的地铁车站开挖工艺，包括如下步骤：(1)开挖导洞，并施作初期支护；(2)在下导洞内按照修正计算的底纵梁条形基础宽度施工底纵梁条形基础，然后在底纵梁条形基础上施作框架支撑体系；(3)在所述框架支撑体系的基础上进行主体土体开挖，自上而下开挖土方至中楼板标高。本发明通过分析研究洞柱法车站底纵梁地基承载力，整体分析地铁车站结构，以洞柱法车站底纵梁地基承载力为对象，利用摩尔‑库伦理论获得塑性区边界方程推导出条形基础总宽度的取值范围，基于承载力满足设计要求的条件确定底纵梁基础总宽度后，为后续地铁车站设计施工工作起指导作用。

公开(公告)号：CN118940672A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411142545.6

申请日：2024-08-20

Applicant: 中南大学 ,  长沙理工大学

Inventor： 聂如松 ,  莫凡 ,  王卫东 ,  雷明锋 ,  郭一鹏 ,  谭永长 ,  赵春彦 ,  张杰

IPC: G06F30/28 ,  G06F17/16 ,  G06F17/11 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明涉及毛细沟槽截面优化设计技术领域，涉及一种基于LBM的毛细沟槽截面优化设计方法，包括，S1：构建数值模型；获取毛细沟槽截面参数初始值和初始截面形状；S2：计算毛细沟槽的折合面积；S3：若折合面积小于上一代，则调整毛细沟槽截面参数中的任一项，返回S2；否则进入S4；S4：根据本代的毛细沟槽截面参数绘制毛细沟槽的截面图像，并利用图像识别技术得到反映毛细沟槽边界信息的0‑1矩阵；S5：将矩阵导入数值模型得到水充满整个毛细沟槽时所花时间；S6：计算毛细沟槽的吸水效率，若本代吸水效率小于上一代或小于Q，则对吸水缝宽度或导流槽宽度进行调整，返回至S2；若本代吸水效率大于上一代且大于Q则得到排水效果更好的优化后的毛细沟槽截面。