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公开(公告)号：CN104949809A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510292539.3
申请日：2015-06-01
Applicant: 北京市水利规划设计研究院 , 北京住总集团有限责任公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及隧道伸缩缝密封性检测领域，并公开了一种用于检测隧道伸缩缝的密封性的装置，该装置包括：内机架(1)；多个外拱架(2)，该多个外拱架(2)的端部在靠近所述内机架(1)的一侧依次首尾铰接以形成封闭环形外拱架，每个外拱架(2)的内侧通过各自的距离调节件(3)而连接于所述内机架(1)；弹性密封垫(4)，该弹性密封垫(4)设置于各个所述外拱架(2)的外侧且沿其延伸方向(A)形成有径向向外开放的凹槽；和注液加压装置，该注液加压装置能够与所述凹槽的空腔连通并向所述凹槽的空腔注入加压的测试流体。本发明的用于检测隧道伸缩缝的密封性的装置具有易于转移、结构牢靠、操作方便、密封性良好且试验周期短的优点。
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公开(公告)号：CN104949809B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510292539.3
申请日：2015-06-01
Applicant: 北京市水利规划设计研究院 , 北京住总集团有限责任公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及隧道伸缩缝密封性检测领域，并公开了一种用于检测隧道伸缩缝的密封性的装置，该装置包括：内机架(1)；多个外拱架(2)，该多个外拱架(2)的端部在靠近所述内机架(1)的一侧依次首尾铰接以形成封闭环形外拱架，每个外拱架(2)的内侧通过各自的距离调节件(3)而连接于所述内机架(1)；弹性密封垫(4)，该弹性密封垫(4)设置于各个所述外拱架(2)的外侧且沿其延伸方向(A)形成有径向向外开放的凹槽；和注液加压装置，该注液加压装置能够与所述凹槽的空腔连通并向所述凹槽的空腔注入加压的测试流体。本发明的用于检测隧道伸缩缝的密封性的装置具有易于转移、结构牢靠、操作方便、密封性良好且试验周期短的优点。
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公开(公告)号：CN105927249A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610346501.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10 , E21D11/102 , E21D11/105
Abstract: 本发明提供了一种浇筑隧道二衬自密实混凝土的施工方法，即先单侧从腰部窗口浇筑入仓，再换至顶部浇筑的方法，步骤包括：地泵泵管入仓设置步骤，台车支模完成后，将泵管接入台车内，通过软管引至一侧观察窗入仓；模板底部混凝土浇筑步骤，单侧入仓浇筑的混凝土从一侧流动至另一侧，直至侧下方观察窗关闭；换管步骤，将软管从侧方浇筑窗口移出，并与对应的顶部浇筑孔连接，直至浇筑完成。本发明一方面解决了自密实混凝土在全圆模板台车浇筑过程中，地泵的功率的适用性选择的问题，另一方面有效避免了底部的混凝土的露筋及滞留的现象，最终提高混凝土结构成型的施工质量，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN103981857A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410246049.5
申请日：2014-06-05
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
IPC: E02D5/18
Abstract: 本发明提供一种地下连续墙L形钢筋笼的吊装方法，包括吊装准备、吊点确定和起吊三个步骤，其中在吊点确定过程中，依据静距计算方法，首先确定L形钢筋笼└形横断面的重心位置，然后依据重心位置结合力学原理及L形钢筋笼本身特性，在横断面上确定三组吊点，同时在钢筋笼纵向确定多个吊装横断面，钢筋笼的各吊点位置还设加强钢筋。本发明涉及的吊点确定方法科学合理，吊装方法安全可靠，可操作性强，实现了大型L形钢筋笼的一次性平衡起吊和下放，使其顺利入槽，施工效率高，同时在吊装过程中钢筋笼不会发生形变，保证了施工质量，且吊装过程中施工安全有保证，非常适用于大型L形钢筋笼的吊装。
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公开(公告)号：CN106017607B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610346600.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种模板台车在自密实混凝土中的上浮监测系统及其监测方法，该监测系统包括抗浮装置、轴力测量计、水准仪、塔尺和刻度尺，该监测方法包括台车模板定位、安装抗浮装置、安装轴力测量计然后将各抗浮装置加力顶紧，测量并记录初始值；安装水准仪，并将塔尺在水准仪视线范围内与台车固定在一起，在混凝土浇筑前测量初始值；在混凝土浇筑过程中，随着台车模板外侧混凝土液面的上升，实时进行读数。本发明可以实时判断混凝土不同的浇筑阶段对台车模板上浮的影响程度，便于及时从混凝土浇筑速度及抗浮装置方面采取相应的应对措施，有效降低了因台车模板上浮量过大或上浮过快的风险，保证了混凝土浇筑的施工安全，提高了浇筑质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103981859B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410246060.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
IPC: E02D5/20
Abstract: 本发明公开了一种重负荷下地下连续墙导墙与地面的节点构造的施工方法，该节点构造包括地下连续墙两侧成槽的导墙以及与导墙的上部连接的硬化地面，导墙的上部通过水平部分段与硬化地面浇筑为一体，导墙竖直段、导墙水平段和地面内分别埋设有导墙主钢筋、分布筋和硬化地面钢筋，导墙主筋和分布钢筋沿导墙的外侧设置单层双向，导墙水平段和垂直段连接处的外侧设置有附加筋，附加筋和导墙主钢筋布置方法相同，与分布筋绑扎为一体，地基为原状土层或者采用级配砂石回填处理。本发明根据对场地地基承载力和导墙承载力的计算，对重负荷场地的处理方法和导墙的配筋形式进行了优化，保证了连续墙施工过程的安全和质量，取得了良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN106017607A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610346600.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
CPC classification number: G01F23/22 , G01F23/0007
Abstract: 本发明提供了一种模板台车在自密实混凝土中的上浮监测系统及其监测方法，该监测系统包括抗浮装置、轴力测量计、水准仪、塔尺和刻度尺，该监测方法包括台车模板定位、安装抗浮装置、安装轴力测量计然后将各抗浮装置加力顶紧，测量并记录初始值；安装水准仪，并将塔尺在水准仪视线范围内与台车固定在一起，在混凝土浇筑前测量初始值；在混凝土浇筑过程中，随着台车模板外侧混凝土液面的上升，实时进行读数。本发明可以实时判断混凝土不同的浇筑阶段对台车模板上浮的影响程度，便于及时从混凝土浇筑速度及抗浮装置方面采取相应的应对措施，有效降低了因台车模板上浮量过大或上浮过快的风险，保证了混凝土浇筑的施工安全，提高了浇筑质量。
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公开(公告)号：CN114232601B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111567422.3
申请日：2021-12-20
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种管线下围护结构墙体施工方法，包括：在待施工段墙体内布置主筋、分布筋及外侧挂网钢筋；在墙体两侧端部插埋预留钢板；冠梁施工时，预留下部墙体连接主筋以施作冠梁；在冠梁强度达到设计强度要求后，施行一次墙体开挖，并在挂网钢筋上安装钢筋网片，且插入锁脚锚杆以固定钢筋网片；施行一次混凝土喷射，并在强度达到设计要求后，施行二次墙体开挖及混凝土喷射；当继续开挖至预设深度时，在主筋对侧焊接分布筋，并于开挖侧设置一钢架支护；通过其端部浇筑孔向未浇筑段墙体内灌注混凝土，待强度达到设计要求后，重复上述步骤直至待施工段墙体浇筑完毕，其中，待开挖至临近地下水时，需根据地下水探测情况采取相应降水措施。
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公开(公告)号：CN114232601A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111567422.3
申请日：2021-12-20
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种管线下围护结构墙体施工方法，包括：在待施工段墙体内布置主筋、分布筋及外侧挂网钢筋；在墙体两侧端部插埋预留钢板；冠梁施工时，预留下部墙体连接主筋以施作冠梁；在冠梁强度达到设计强度要求后，施行一次墙体开挖，并在挂网钢筋上安装钢筋网片，且插入锁脚锚杆以固定钢筋网片；施行一次混凝土喷射，并在强度达到设计要求后，施行二次墙体开挖及混凝土喷射；当继续开挖至预设深度时，在主筋对侧焊接分布筋，并于开挖侧设置一钢架支护；通过其端部浇筑孔向未浇筑段墙体内灌注混凝土，待强度达到设计要求后，重复上述步骤直至待施工段墙体浇筑完毕，其中，待开挖至临近地下水时，需根据地下水探测情况采取相应降水措施。
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公开(公告)号：CN103352704B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310320720.1
申请日：2013-07-29
Applicant: 北京住总集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构通过竖井结构的施工方法，包括：基座及导轨设置步骤，在竖井内盾构通过的位置设置基座，并在基座上铺设可供盾构移动的导轨；盾构接收步骤，盾构通过接收端竖井壁后直接上导轨，并沿导轨向前移动；盾构始发步骤，盾构接触始发端竖井壁后继续掘进，并离开竖井。本发明先开挖竖井再盾构通过，一方面方便及时验证盾构机姿态，另一方面对于长距离的隧道能起到投点测量的作用，减少和及时纠正长距离隧道测量的误差，具有实用性强、操作简便、节约成本、节省时间、提高工作效率、有效保障施工人员的安全等特点。可广泛适用于地铁工程或水利工程中盾构通过区间竖井结构的施工。
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