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公开(公告)号：CN213116336U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021675017.4
申请日：2020-08-12
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 一种用于大纵坡条件下波纹钢管隧道结构的抗滑移装置，包括：波纹管、混凝土基座，所述混凝土基座布置于所述波纹管下方，所述混凝土基座底面为平面或阶梯面，所述混凝土基座上设置弧型凹槽与所述波纹管弧形形状相对应，所述波纹管与所述混凝土基座连接面预制连接件，所述波纹管的底部连接部位、所述连接件、所述混凝土基座通过浇筑混凝土连接为一体结构，所述波纹管嵌入所述弧型凹槽内，所述连接件锚入所述混凝土基座内，所述波纹管与所述弧型凹槽嵌合锚固。在基座与波纹钢管连接牢固后，基底与土体的摩擦力，足以抵抗重力在滑移面方向的分量。可以确保波纹钢管隧道在大纵坡条件下的抗滑移能力。
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公开(公告)号：CN116791471A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310865708.2
申请日：2023-07-14
Applicant: 北京交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供了一种组合桥面结构及施工方法，属于波纹钢技术领域，包括三维波纹钢夹芯梁、钢筋网及混凝土铺装层；三维波纹钢夹芯梁包括波纹钢底板、三维波纹钢板及波纹钢顶板；三维波纹钢板包括板主体、主波形及辅助波形，波纹钢底板和波纹钢顶板的波纹方向与辅助波形的波纹方向一致；波纹钢底板和波纹钢顶板的波纹方向与桥面结构的横桥向一致；钢筋网水平布置，且安装于波纹钢顶板上方；混凝土铺装层浇筑于波纹钢底板和钢筋网上。本发明提供的组合桥面结构，借助波纹钢底板、三维波纹钢板及波纹钢顶板提高了桥面结构的承载能力和抗冲击性能，桥面结构的受力更为合理，从而使桥面结构不易出现开裂。
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公开(公告)号：CN102433846A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110321667.8
申请日：2011-10-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01F5/00
Abstract: 一种用于波纹钢板拱桥涵的波纹钢板片及其桥涵安装方法，涉及一种波纹钢板片。解决了现有的波纹钢板桥涵板片及其安装方法整体受力性能不合理、连接螺栓承受剪力大、可靠性低的问题。用于波纹钢板拱桥涵的波纹钢板片包括波纹钢板片主体(1)及其垂直焊接在两个宽边上的两片端部钢连接板(2-1、2-2)。裁剪与第一、第二拱台(D-1、D-2)连接的第一排波纹钢板片长边及每排端部的波纹钢板片的宽边。从第一、二拱台的第一端头至第二端头依次安装用于波纹钢板拱桥涵的波纹钢板片，在第一排的上方依次安装第二排用于波纹钢板拱桥涵的波纹钢板片，两排之间通过螺栓和螺母连接，在第二排上搭接第三排直至合龙。该拱桥涵具有高的可靠性与施工便捷性。
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公开(公告)号：CN102359062A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110233191.2
申请日：2011-08-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种波纹钢板拱式桥涵固定铰支座，涉及一种桥涵支座。解决了现有的L型钢支座对于较大的转动变形易出现失稳现象、工业化程度低、可靠性较低的问题。该固定铰支座包括槽型上支座板(1)、槽型支座底板(2)、第一至第N个U型锚栓、橡胶板(4)、第一至第M个高强螺栓和螺母。所述的槽型上支座板的凹半圆柱面(P)与槽型支座底板的凸半圆柱面(Q)贴合形成铰接；第一至第N个U型锚栓等间距固定在槽型支座底板的下端面的中部；第一至第M个高强螺栓穿过槽型上支座板的两夹板(C)上的通孔并通过紧固螺母完成支座与波纹板(B)的固定连接；在所述的槽型上支座板与槽型支座底板的螺母一侧粘贴橡胶板；提高了同类支座的可靠性与可操作性。
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公开(公告)号：CN111455850B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010206724.7
申请日：2020-03-23
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种超高填方波纹钢拱结构及施工方法，属于桥涵施工技术领域。方法包括以下步骤：B、安装外层拱结构，并安装位移传感器和应变传感器，以监测并反馈外层拱结构对应部位的位移数据和应变数据；C、安装内层拱结构；F、进行第一阶段填方，直至位移数据和应变数据达到预设限值标准后结束；I、向外层拱结构和内层拱结构之间浇筑混凝土，并等待混凝土达到预设强度；J、进行第二阶段填方，直至达到预设标准后结束。结构包括外层拱结构、内层拱结构、填充体结构、位移传感器、应变传感器和数据传输模块。本发明能够在超高填方的工程中安装施工和实际使用的全过程都具有较高的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN112627071A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011478967.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司 , 北京交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速拼装的双层波纹钢开截面方涵结构及施工方法，属于箱涵施工技术领域，不仅可以提高装配精度、减少现场工作量，而且可以缩短现场装配时间，实现快速拼装；方涵结构包括多个拼接体，拼接体依次连接构成开截面方涵；每个拼接体均包括顺序连接的第一板件、第二板件和第三板件；第一板件、第二板件和第三板件均包括内层波纹板和外层波纹板，内层波纹板的内侧切线与外层波纹板的外侧切线相离；第一板件和第二板件在沿外层波纹管至内层波纹管的方向折弯形成折弯部和平直部；第三板件的内层波纹板和外层波纹板均平直设置；内层波纹板的边缘和外层波纹板的边缘之间连接有法兰。
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公开(公告)号：CN110055893A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910469036.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 山东省交通规划设计院 , 北京交通大学
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种波纹钢-橡胶混凝土组合桥面板，包括顶板及截面为波纹状的底板，所述顶板与底板之间设有混凝土结构，所述混凝土结构内部设有多个与底板固定连接的剪力件，所述剪力件固定在底板波谷位置处，所述混凝土内部设有相互垂直的第一纵向钢筋及第一横向钢筋，所述第一纵向钢筋位于底板的波谷上方位置处且与剪力件固定连接，所述第一横向钢筋位于底板波峰上方位置处，本发明的桥面板施工方便，结构强度高，行车舒适度高。
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公开(公告)号：CN102359063B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110234485.7
申请日：2011-08-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种波纹钢板拱式桥涵固定支座，涉及一种桥涵支座。解决了现有的L型钢支座对于连接强度不高、易发生局部应力过大或失稳、可靠度较低、工业化程度低的技术问题。该固定支座的槽型支座板(1)焊接在支座底板(4)的上表面的中部；第一至第N个U型锚栓(2-1、2-2……2-(N-1)、2-N)等间距固定在支座底板(4)的下表面的中部；第一至第M个高强螺栓穿过槽型支座板的两夹板(C)上的通孔并通过紧固螺母完成支座与波纹板(B)的固定连接；波纹板与槽型支座板的凹型槽面的接触面上设置橡胶垫板(F)；提高了同类支座的可靠性与可操作性。
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公开(公告)号：CN115323946B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211078023.5
申请日：2022-09-05
Applicant: 衡水益通管业股份有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种波纹钢箱涵洞口结构，属于箱涵施工技术领域，包括波纹钢箱涵主体，波纹钢箱涵主体外部沿其洞口长度方向依次设有混凝土端墙与回填区域，且回填区域内部埋置有若干个加强筋，波纹钢箱涵主体沿其截面设有若干个剪力连接件用于连接混凝土端墙，且波纹钢箱涵主体的底端设有多个呈阵列分布的锚定机构用以连接下方的土体，混凝土端墙具体包括：第一钢筋笼、第二钢筋笼、混凝土浇筑区域以及若干个连接钢筋，第一钢筋笼套在波纹钢箱涵主体外部并与其存在间隔，第二钢筋笼套在第一钢筋笼外部。本发明克服了传统波纹钢桥涵端口处理占地面积大、结构不美观等问题，并与混凝土结构形成可靠的连接。
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公开(公告)号：CN112627070A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011473943.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司 , 北京交通大学 , 衡水益通管业股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种快速拼装的双层波纹钢方涵结构及施工方法，属于箱涵施工技术领域，可以提高装配精度、减少现场工作量，而且可以缩短现场装配时间，实现快速拼装，拼接体包括多个板件，多个板件顺序首尾连接形成闭合环形结构；每个板件均包括内层波纹板和外层波纹板，内层波纹板的内侧切线和外层波纹板的外侧切线相离；板件在沿外层波纹管至内层波纹管的方向折弯形成折弯部和平直部；内层波纹板的边缘和外层波纹板的边缘之间连接有法兰。
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