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公开(公告)号：CN120087770A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510571814.9
申请日：2025-05-06
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06Q10/0635 , E21F17/18 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种基于变权和有限云模型的运营隧道安全评价方法及系统，方法包括：构建运营期盾构隧道结构的安全评价指标体系；基于安全评价指标体系，采用改进的CRITIC法求解各评价指标的常权重；依据变权理论，建立考虑盾构隧道病害特点的惩罚型状态向量，计算评价指标的动态变权重；采用有限区间云模型方法，计算各安全等级的单指标隶属度；将所述动态变权重和所述单指标隶属度进行综合计算，得到各安全等级的综合隶属度，按照最大隶属度原则确定运营盾构隧道结构安全等级。本发明能够实现盾构隧道安全评价指标定性与定量的转换，解决评价过程中随机性和模糊性的问题。
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公开(公告)号：CN117646431A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311684584.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种装配式混凝土结构预制施工缝装置及施工方法，涉及建筑领域预制材料相关的技术领域，解决了现有技术中的施工缝现场施工难度大，施工效率低的问题。该装置包括施工缝模板以及设置在施工缝模板上的预留植筋部，施工缝模板的两侧面均设置有凿毛层且施工缝模板的两侧均浇筑有混凝土部；施工缝模板包括模板本体和凸出部，模板本体上靠近混凝土部的两侧分别为第一侧和第二侧，模板本体的第一侧和第二侧均设置有凿毛层，且第一侧和第二侧上分别设置有凸出部，凸出部突出于模板本体的表面设置。在施工过程中作为模板可以预设入节点处，不在施工现场进行施工缝的直接施工，减少施工过程的支模拆模过程，从而提高施工效率。
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公开(公告)号：CN116498352A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310702278.2
申请日：2023-06-14
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京工业大学 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 本发明公开了一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，属于地铁隧道渗漏治理技术领域，包括以下步骤：S1、探测车站侧墙内部、洞门环梁内部以及环梁邻接管片背部的缺陷；S2、凿除洞门环梁和环梁邻接管片、车站侧墙的接缝内部的劣质混凝土；S3、环梁邻接管片背部的灌注桩和车站侧墙之间的防水层的两侧进行注浆；S4、对步骤S2中的接缝进行注浆；S5、对步骤S4中的缺陷进行注浆；S6、洞门环梁和环梁邻接管片做表面封闭。可由内到外构建了四道防水屏障，形成完整闭合的封堵圈，对洞门内渗漏水通道完全封堵、全面修复，解决现有技术中注浆堵漏效果不佳、不能长时间保持治理效果的问题。
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公开(公告)号：CN119782947A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411852541.7
申请日：2024-12-16
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06F18/243 , G06F18/213 , G06F18/214
Abstract: 本发明提供一种基于机器学习的岩体风化识别方法，涉及岩体风化识别技术领域，该方法为通过数据异常值和标准化处理，去除岩体采集数据的异常值，得到岩体风化样本数据；利用特征提取层和识别层，构建岩体风化预测模型；将训练集输入岩体风化预测模型，利用随机搜索和交叉验证方法进行训练，得到训练好的岩体风化预测模型；利用训练好的岩体风化预测模型用于对随钻数据进行分析，得到岩体风化识别结果，完成对岩体风化的识别。本发明解决了岩体风化程度难以准确识别的问题。
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公开(公告)号：CN118774177A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411084963.4
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司
Abstract: 本发明属于地铁结构病害治理技术领域，公开了一种用于地铁结构变形缝的导水结构及使用方法，包括对称设置第一变形模块和第二变形模块，第一变形模块和第二变形模块与嵌设在变形缝内的快速更换模块承插连接，快速更换模块顶端设置有插接在变形缝内的止水条；第一变形模块包括第一固定部，第一固定部朝向变形缝的一端固接有弹性的褶皱结构，褶皱结构固接有与快速更换模块承插连接的第一接水部。本发明采用模块化设计，有效降低了常规导水结构无法与结构协同变形导致脱离结构的风险，减少了因治理需要反复拆卸导水结构的次数，提高了治理效率，减小了结构损伤，同时，装置的快速更换及现场化定制化可对滴漏级别以下的渗漏进行快速有效封堵。
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公开(公告)号：CN118029399A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410248129.8
申请日：2024-03-05
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种便于拆除的钢筋混凝土支撑结构及其施工方法、拆除方法，涉及土木工程的钢筋混凝土拆除技术领域，解决了现有技术中钢筋混凝土支撑拆除难度较大，易产生扬尘及噪音污染等问题。该结构包括钢筋混凝土支撑、热膨胀材料及电热结构，钢筋混凝土支撑内设有热膨胀材料，电热结构沿钢筋混凝土支撑的长度方向间隔布置，电热结构布置的位置作为钢筋混凝土支撑的拆除位置，钢筋混凝土支撑的外围设有防火层。钢筋混凝土支撑浇筑时，预先在合适距离埋设电热结构，使支撑结构以设计长度拆除；当电热结构通电时，加热段局部混凝土膨胀、裂损乃至剥落，使得混凝土部分拆除简易高效，减小混凝土拆除过程中的噪音，同时减少粉尘，满足环保施作要求。
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公开(公告)号：CN118569030A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410680522.4
申请日：2024-05-29
Applicant: 北京市市政工程研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及基坑工程技术领域，尤其涉及一种用于基坑的支护体系的结构冗余度计算方法，支护体系包括设置于基坑的圈梁内的多个支撑构件，方法包括以下步骤：获取支护体系的第一应变能；对圈梁四周施加法向作用力；局部拆除至少一个支撑构件，获取其余支撑构件的受力信息和位移信息；基于受力信息和位移信息，获取支护体系的第二应变能；基于第一应变能和第二应变能，计算结构冗余度。本发明利用拆除构件的手段，以综合考虑受力和变形的应变能作为基坑支护体系的冗余度评价指标，对局部构件破坏情况下的井字形环梁内支护体系进行有限元受力分析及离散元连续破坏模拟，给出了一种兼具经济效应和安全储备的支护体系优化方法。
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公开(公告)号：CN119167505A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411677770.X
申请日：2024-11-22
Applicant: 南京工业大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06F30/13 , E21D11/08 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及盾构隧道加固结构设计技术领域，特别是一种U形壳加固盾构隧道结构的设计方法及结构，本发明通过脉冲测距法获取土质层的应力参数并确定土质点云，结合优化迭代的方式计算出土质点云的位姿，可以在隧道模型中形成精确的点云分布图，根据计算出的土质点云数据和应力网格图，对于不同土质层和疏松程度的区域，可以设置不同的锚固方式和锚钉尺寸，基于应力网格图和加固策略，可以设计出符合实际需求的U形壳，定制化的设计可以提高U形壳的承载能力和稳定性，从而更好地满足隧道结构的加固需求。
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公开(公告)号：CN118756624A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411084541.7
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司
Abstract: 本发明属于隧道自动化清洁装置技术领域，尤其涉及地铁区间环境自适应清洗系统，包括：动力平台模块，与地铁的轨道相匹配，用于在轨道上移动；沿动力平台模块行进方向由前至后依次设有喷头组件、控制部、座椅、发电部和供水部；喷头组件与供水部连通，控制部与喷头组件、发电部和供水部电性连接。本装置基于地铁实际工况设计，采用轻量化、模块化、可搭建的设置，方便其在地铁的轨道上搭建和使用，节约制造成本，操作简单，提高地铁隧道的清洁效率。
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公开(公告)号：CN117685017A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311681968.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 北京市地铁运营有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京地铁建筑设施维护有限公司 , 北京市地铁运营有限公司运营四分公司 , 北京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通结构装配式变形缝装置及施工方法，涉及建筑领域预制材料相关的技术领域，解决了现有技术中的变形缝现场施工难度大，施工效率低的问题。该装置包括第一基体、第二基体以及可变形填充材料，第一基体与第二基体相连接，且第一基体与第二基体之间形成有变形缝，变形缝内填充有可变形填充材料，第一基体上背离第二基体的侧面以及第二基体上背离第一基体的侧面均进行凿毛处理。在施工过程中作为模板可以预设入节点处，不在施工现场进行变形缝的直接施工，从而解决变形缝处施工难、施工质量低等问题，减少施工过程的支模拆模过程，从而提高施工效率。
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