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公开(公告)号：CN117610270B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311589909.0
申请日：2023-11-27
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑小学生运动特征的行人疏散仿真方法，包括：获取待疏散区域中行人设施的行走空间，将行人设施划分为若干元胞；设置待疏散区域的出口信息及内部结构信息并设置出口信息及内部结构信息占据目标元胞不考虑推挤力的势能值；基于有序序列中势能值最小的元胞及若干相邻元胞，计算相邻元胞不考虑推挤力的势能值，确定所有元胞不考虑推挤力的势能值；获取行人设施内小学生在每个元胞受到的推挤力；获取所有元胞与每个小学生相关的考虑推挤力的势能值；计算每个小学生的转移概率，基于转移概率更新小学生的位置；对行人设施内有没有小学生进行判断，若有小学生则返回计算所有元胞不考虑推挤力的势能值，反之则获取行人疏散仿真结果。
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公开(公告)号：CN117227556B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311524110.3
申请日：2023-11-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于双向公路中间车道的无线充电车道控制系统，包括：检测模块、控制模块和执行模块；检测模块用于道路交通状态信息以及车辆电池的剩余电量信息，构建电动汽车跟驰模型和电动汽车换道模型，完成交通流动态的模拟；控制模块用于基于交通流动态和实时荷电状态，获取车辆在无线充电车道上的最优行驶方向方案；执行模块用于基于无线充电车道行驶方向优化控制模型，完成对车辆在无线充电车道上行车方向的控制。本发明可有效地降低大规模交通基础设施改扩建成本，促进无线充电车道的落地与应用，进一步推动交通系统电气化发展。同时，还可以更好地应对交通流量与充电需求的动态变化，可显著提高交通效率与无线充电车道利用率。
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公开(公告)号：CN119477647A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411459860.1
申请日：2024-10-18
Applicant: 北京工业大学 , 杭州市北京航空航天大学国际创新研究院(北京航空航天大学国际创新学院)
Abstract: 本发明公开了一种基于航班和安检集计信息的短时机场离港旅客量预测方法，属于民航运输和智能交通技术领域。包括：采集航班信息表以及旅客安检时间表，并对其进行筛选处理，得到处理数据；采集历史旅客提前达到时间，并通过对数正态分布曲线对其进行拟合，得到拟合参数；基于拟合参数以及历史处理数据对旅客提前到达时间进行预测；对拟合参数进行参量调整，得到调整拟合参数；基于天气类型以及给定特征获取待预测日的若干相似日，并计算相似日的调整拟合参数的平均值；基于每小时段调整拟合参数构建第一参数矩阵，基于处理数据构建第二矩阵；通过第一参数矩阵与第二矩阵生成随机数，基于随机数得到一天内按小时集计的旅客到达预测量。
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公开(公告)号：CN117227556A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311524110.3
申请日：2023-11-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于双向公路中间车道的无线充电车道控制系统，包括：检测模块、控制模块和执行模块；检测模块用于道路交通状态信息以及车辆电池的剩余电量信息，构建电动汽车跟驰模型和电动汽车换道模型，完成交通流动态的模拟；控制模块用于基于交通流动态和实时荷电状态，获取车辆在无线充电车道上的最优行驶方向方案；执行模块用于基于无线充电车道行驶方向优化控制模型，完成对车辆在无线充电车道上行车方向的控制。本发明可有效地降低大规模交通基础设施改扩建成本，促进无线充电车道的落地与应用，进一步推动交通系统电气化发展。同时，还可以更好地应对交通流量与充电需求的动态变化，可显著提高交通效率与无线充电车道利用率。
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公开(公告)号：CN114170760A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111249371.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供了一种基于前后车轨迹的驾驶人实时反应时间提取方法。本发明提供的提取方法可在不额外增加过多设备的前提下，快速提取驾驶人实时反应时间并判断驾驶人驾驶状态。本发明利用前后车辆的轨迹数据和交通流理论，将轨迹数据扩展为包含前车速度、前车速度、预反应时间、预最小间隔、波速和通过率的参数集，利用统计分析方法计算关键参数实际波速，得到实时反应时间，进而降低预警成本并提高驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119314324A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411325704.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车路段能耗分配及预测方法，包括：构建车辆出行信息数据集；对车辆轨迹进行相似性分类，获得车辆轨迹相似性分类结果，通过车辆轨迹相似性分类结果选择预测路径，获取预测路径上的所有数据；将预测路径划分为若干分路段，提取每个分路段的高程信息，确定各分路段的能耗分配值并进行分析；基于能耗分配值，探究路段能耗的关键影响因素，构建可量化特征数据集，根据可量化特征数据集构建基于机器学习算法的能耗预测模型，并对能耗预测模型精度进行评估，选择精度最高的能耗预测模型进行电动汽车路段能耗分配及预测。本发明可以为电动汽车的能源管理系统提供准确的能耗预测，帮助驾驶员合理规划路线和节约能源。
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公开(公告)号：CN119274359A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411284273.3
申请日：2024-09-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了基于模糊元胞自动机的机场出发层车道交通控制决策方法及系统，方法包括：构建适用于机场出发层车道的模糊元胞自动机模型；收集机场出发层车道的历史交通流量数据；利用长短期记忆神经网络，基于机场出发层车道的历史交通流量数据，对未来交通流量进行分时段预测；基于预测的交通流量，利用所述模糊元胞自动机模型进行机场出发层车道的安全指标评估，确定是否需要启用交通信号控制；若需要交通信号控制，则基于仿真得到的交通延误指标确定最优信号配时。本发明旨在优化机场出发层车道的人车混合交通流，提高交通效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118840091A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410879384.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/1093 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了一种考虑人员需求随机性的航站楼安检人员排班方法，属于人员排班领域，该方法包括以下步骤：将安检员工分组得到分组后的安检员工；以周为周期获取每日每一时段的旅客到达率信息；基于旅客到达率信息确定安检排队长度；基于安检排队长度和分组后的安检员工构建人员配备模型；将人员配备模型转换为混合整数规划模型得到每个时段的人员需求数量；基于人员需求数量构建考虑人员需求随机性的安检人员排班模型；将考虑人员需求随机性的安检人员排班模型转换为确定模型得到人员排班方案。
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公开(公告)号：CN118036480B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410447390.0
申请日：2024-04-15
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06F30/27 , G06Q50/40 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种考虑个体异质性的行人微观行为建模方法，属于交通仿真技术领域，包括以下步骤：首先获取行人设施的行走空间、行人与障碍物分布信息和行人的大小与移动速度，将行走空间划分为大小相同的若干网格；然后设置所有行人目的地和障碍物所占据网格的势能值并计算；随后将势能值的网格添加到与行人对应的有序队列中；并判断行走空间内所有网格是否都具有与每个行人相关的势能值，如果是执行下一步；否则重新计算势能值；其次确定行走空间内行人的可移动方向、计算可移动距离和转移概率；最后对行人设施内行人运动仿真结束条件进行判断，如果不满足结束条件则重新设置势能值，反之则获取行人运动仿真结果。
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公开(公告)号：CN115660476A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211304776.3
申请日：2022-10-24
Applicant: 北京工业大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变需求的城市轨道系统脆弱性评估方法，该方法包括：采集城市轨道系统站点和线路数据，以及AFC系统刷卡数据；利用复杂网络理论对城市轨道系统建模；根据行程时间和乘客容忍度确定乘客对城市轨道系统运营延误的敏感时间分界点；根据运营延误时间及敏感时间分界点，选择模型计算脆弱性指标，评估城市轨道系统脆弱性。本申请实例在传统的基于拓扑结构的脆弱性指标基础上，从不同程度运营延误的角度出发，建立了考虑动态出行需求的脆弱性指标模型，实现了城市轨道系统脆弱性的动态评估。如此可以为城市轨道系统的日常维护、管理，以及灾后资源分配提供支持。
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