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公开(公告)号：CN115929326B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310043063.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明涉及用于穿越富水断层破碎带隧道的加固施工方法。该方法包括在与隧道的施工工作面相距第一探测距离的第一探测范围内，利用第一组探测策略确定第一探测结果，第一探测结果指示第一探测范围中与异常段相关联的第一级地质信息，其中异常段包括富水断层破碎带；在第二探测范围内，利用第二组探测策略对异常段进行探测以得到第二探测结果，第二探测结果指示与异常段相关联的第二级地质信息，第二探测距离小于第一探测距离；基于第一探测结果和第二探测结果，在针对异常段的一组预设注浆方式中选择预设注浆方式，并对一个或多个异常段进行注浆加固。以此方式，能够对隧道沿线断层及富水情况进行动态监控并及时调整加固方案，确保隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN115929326A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310043063.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明涉及用于穿越富水断层破碎带隧道的加固施工方法。该方法包括在与隧道的施工工作面相距第一探测距离的第一探测范围内，利用第一组探测策略确定第一探测结果，第一探测结果指示第一探测范围中与异常段相关联的第一级地质信息，其中异常段包括富水断层破碎带；在第二探测范围内，利用第二组探测策略对异常段进行探测以得到第二探测结果，第二探测结果指示与异常段相关联的第二级地质信息，第二探测距离小于第一探测距离；基于第一探测结果和第二探测结果，在针对异常段的一组预设注浆方式中选择预设注浆方式，并对一个或多个异常段进行注浆加固。以此方式，能够对隧道沿线断层及富水情况进行动态监控并及时调整加固方案，确保隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN119873382A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510369134.9
申请日：2025-03-27
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 河南理工大学
Abstract: 本发明属于铁路铺轨技术领域，具体的说是一种铁路铺轨的滚筒收放装置，包括转运部、控制机构、存储机构、清洁机构和回收机构；转运部包括承载台、防护罩和移动轮，防护罩设置在承载台的底面，移动轮转动设置在防护罩的内部；控制机构包括控制缸和连接轴，控制缸固定安装在承载台的底面，连接轴的轴向端与移动轮的轴向端固定连接，控制缸内腔的气压通过连接轴的转动控制；存储机构包括存储筒、转接筒和延伸管，转接筒固定安装在存储筒的上端面，延伸管的一端延伸至存储筒的内腔；通过上述结构配合在移动轮运动的过程中向其外壁喷出润滑剂，降低移动轮和轨道之间的摩擦损耗，提高使用寿命，同时降低控制承载台移动时的动能需求。
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公开(公告)号：CN119209339A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411317578.X
申请日：2024-09-20
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明属于电缆槽施工技术领域，具体的说是一种用于水沟电缆槽横担的可伸缩模板，包括一对连接钢板和调节杆，其中一个连接钢板与调节杆螺纹连接，另一个连接钢板与调节杆转动连接；所述连接钢板的顶面固定连接有矩形模板，所述矩形模板上设置有一组线缆排列框，所述矩形模板的内壁上放置有矩形固定模板；应用本申请中的可伸缩模板，可解决现有水沟横担的混凝土表面不平整的问题，减少气泡、裂缝等缺陷的发生，设计的矩形模板、矩形固定模板和支撑结构的连接钢板，较传统模板牢固、稳定，可确保混凝土浇筑时的形状和尺寸准确无误，而且可以减少现有模板施工对工人熟练度的需求，方便操作，节约施工时间。
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公开(公告)号：CN118814539B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411303827.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路建设的技术领域，公开了无砟轨道钢轨安装用辅助设备，包括主框、钢轨组件、提料组件、检测组件和安装组件，所述提料组件置于主框的中部，所述钢轨组件对称置于提料组件的两侧，所述检测组件对称置于主框的两侧，所述安装组件对称置于主框的两侧，所述检测组件与安装组件置于主框的同一侧，解决了现有技术中无砟轨道在铺设和安装轨枕时误差较大，需要人为多次测量，比对更换垫片才能保证铁轨的正常安装，安装效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118653855B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411131391.0
申请日：2024-08-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道施工的技术领域，公开了隧道中隔墙模板台车端头自动封堵装置，包括外架、移架、加带组件、上料组件和封堵组件，所述外架置于移架的两侧和顶部，所述加带组件固接在移架的前端，所述上料组件安装在加带组件的底部，多个所述封堵组件环形均布安装在外架的前端，所述封堵组件内安装有电磁急退块，所述加带组件将止水带安装在封堵组件的顶部，解决了传统的隧道端头封堵方法大多依赖于人工操作，效率较低，且存在安全隐患。自动化程度不高，难以满足现代隧道施工的高效率和高精度要求，隧道施工过程中，安全是首要考虑的因素。现有的封堵技术和设备在紧急情况下的响应速度和可靠性有待提高的问题。
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公开(公告)号：CN118653855A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411131391.0
申请日：2024-08-18
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道施工的技术领域，公开了隧道中隔墙模板台车端头自动封堵装置，包括外架、移架、加带组件、上料组件和封堵组件，所述外架置于移架的两侧和顶部，所述加带组件固接在移架的前端，所述上料组件安装在加带组件的底部，多个所述封堵组件环形均布安装在外架的前端，所述封堵组件内安装有电磁急退块，所述加带组件将止水带安装在封堵组件的顶部，解决了传统的隧道端头封堵方法大多依赖于人工操作，效率较低，且存在安全隐患。自动化程度不高，难以满足现代隧道施工的高效率和高精度要求，隧道施工过程中，安全是首要考虑的因素。现有的封堵技术和设备在紧急情况下的响应速度和可靠性有待提高的问题。
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公开(公告)号：CN118814539A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303827.X
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京城建轨道交通建设工程有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路建设的技术领域，公开了无砟轨道钢轨安装用辅助设备，包括主框、钢轨组件、提料组件、检测组件和安装组件，所述提料组件置于主框的中部，所述钢轨组件对称置于提料组件的两侧，所述检测组件对称置于主框的两侧，所述安装组件对称置于主框的两侧，所述检测组件与安装组件置于主框的同一侧，解决了现有技术中无砟轨道在铺设和安装轨枕时误差较大，需要人为多次测量，比对更换垫片才能保证铁轨的正常安装，安装效率低的问题。
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公开(公告)号：CN117167046A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311238294.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种可调节模板液压台车及隧道中隔墙施工方法，包括：模板、门架、第一液压缸、液压系统及配电装置，所述模板包括多块相互连接的竖向模板和横向设在所述竖向模板顶部的转动模板，所述转动模板的下端与所述竖向模板的顶部相铰接；所述第一液压缸的内侧端连接于所述转动模板的上端，所述第一液压缸外侧端连接于所述门架上，所述第一液压缸内侧端高于外侧端。本发明能快速实现台车的立模与脱模，提高了中隔墙施工效率。
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公开(公告)号：CN220285757U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202322091331.8
申请日：2023-08-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本实用新型提供了一种用于隧道中隔墙钢筋施工的双向调节液压台车，包括沿隧道中隔墙长度方向设置的底梁、连接在所述底梁上的门架和设在所述门架上的工作平台；所述底梁的侧面设置有第一液压杆，所述第一液压杆包括铰接端和支撑端；所述第一液压杆能在垂直于所述底梁长度方向的平面内摆动。本实用新型通过在底梁的侧面设置第一液压杆，控制台车垂直于行走方向的横向双向位移调整，相比于传统机械牵引及人工移动施工效率高，降低施工成本。
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