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公开(公告)号：CN112432759A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011248459.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明涉及一种轴对称双通道进气道出口反压调节及流场测量装置，属于飞行器技术领域。本发明提供了一种利用含可动环、可动锥的测量装置实现轴对称内、外双通道流场调节，本发明设计的测量装置，可以满足可调进气道轴对称内外双通道出口流场节流及测量需求，其整体为轴对称结构，便于加工；本发明可动件的移动方式均为轴向移动，结构简单，便于调节；作动系统置于机匣外，减少了作动系统的热防护需求。本发明所实现的调节方式，可以对内、外通道流量进行独立控制，为可调进气道试验方案的制定提供了多种可能。
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公开(公告)号：CN110645060A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910933522.X
申请日：2019-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温高比刚度的复合材料与金属组合板壳结构，属于发动机技术领域。本发明所提供的陶瓷基复合材料和金属的板壳组合结构形式，采用陶瓷基复合材料在高温区抵抗热载荷，金属材料在隔热后的低温区保持高刚度性能，同时内外壁与中间框板结构形成盒式的高刚度结构形式。相比于现有技术，本发明整合了陶瓷基复合材料耐高温和金属材料在低温区高刚度的优点，既能够承受超高温度载荷，又具有高比刚度，且加工制造成本低，装配简单，非常适用于承受高温、高压又具有一定结构重量要求的发动机板壳部件设计。
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公开(公告)号：CN113704913B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202110986314.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , F16C17/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种推力动压气体轴承承载力的预测方法，属于机械润滑技术领域。本发明提出的一种推力动压气体轴承最大承载能力的预测方法，能够较为准确地得到波箔动压气体轴承的最大承载能力，即轴承进行长时间正常稳定工作时能承受的最大负载，大于此负载则容易引起轴承性能的不稳定，甚至出现碰摩、润滑失效。根据此预测方法能够指导轴承设计以及转子系统轴向力。本发明的方法易实现，且经过试验验证，能够较为准确的指出轴承的实际承载能力。
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公开(公告)号：CN110889180B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201911252712.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇环转矩形隔离段设计方法，隔离段入口截面为扇环，出口截面为矩形；从扇环过渡到矩形的过程中采用沿程法向截面几何相似原则，通过控制扇环中心到矩形中心沿程引导曲线AB，扇环中心线弧长Lc，扇环厚度h，沿程法向面积S和扇环扇角α的渐变过渡，保证了反压状态下的隔离段流场稳定性，本发明能够实现隔离段由扇环转矩形的几何型面平滑过渡，并且具备优良气动性能。
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公开(公告)号：CN111075570A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911294377.1
申请日：2019-12-16
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种几何可调流道伸缩补偿及动密封结构，包括第四调节板和插槽；所述第四调节板的一端与第三调节板铰接，第四调节板的另一端插接在插槽内，可在插槽内水平伸缩，插槽固定于发动机上，第四调节板与插槽之间的缝隙均设置密封条实现动密封，本发明能够使得进气道后端与发动机之间的型面连续，并且防止高温气体进入进气道的设备舱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110889180A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911252712.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种扇环转矩形隔离段设计方法，隔离段入口截面为扇环，出口截面为矩形；从扇环过渡到矩形的过程中采用沿程法向截面几何相似原则，通过控制扇环中心到矩形中心沿程引导曲线AB，扇环中心线弧长Lc，扇环厚度h，沿程法向面积S和扇环扇角α的渐变过渡，保证了反压状态下的隔离段流场稳定性，本发明能够实现隔离段由扇环转矩形的几何型面平滑过渡，并且具备优良气动性能。
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公开(公告)号：CN113569361B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110986312.4
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种径向波箔动压气体轴承承载力的预测方法，属于机械润滑技术领域。本发明提出的一种径向动压气体轴承最大承载能力的预测方法，能够较为准确地得到波箔动压气体轴承的最大承载能力，即轴承进行长时间正常稳定工作时能承受的最大负载，大于此负载则容易引起轴承性能的不稳定，甚至出现碰摩、润滑失效。根据此预测方法能够指导轴承设计以及轴承‑转子匹配设计。本发明的方法易实现，且经过试验验证，能够较为准确的指出轴承的实际承载能力。
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公开(公告)号：CN112432759B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202011248459.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明涉及一种轴对称双通道进气道出口反压调节及流场测量装置，属于飞行器技术领域。本发明提供了一种利用含可动环、可动锥的测量装置实现轴对称内、外双通道流场调节，本发明设计的测量装置，可以满足可调进气道轴对称内外双通道出口流场节流及测量需求，其整体为轴对称结构，便于加工；本发明可动件的移动方式均为轴向移动，结构简单，便于调节；作动系统置于机匣外，减少了作动系统的热防护需求。本发明所实现的调节方式，可以对内、外通道流量进行独立控制，为可调进气道试验方案的制定提供了多种可能。
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公开(公告)号：CN115649427A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351001.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64C23/06
Abstract: 本发明涉及一种发展干扰型激波与边界层干涉涡流动控制方法，属于飞行器技术领域。本发明通过布置与激波呈一定角度的扰流片，以干扰涡的发展，控制涡流动；且扰流片高度不超过楔尖处平板边界层理论厚度，以在边界层内起作用，并且对主流干扰小，能减小对流场的影响。通过本发明的上述控制方案，可以减小激波与边界层干涉引起的涡的影响区域，实现了控制激波与边界层干涉涡流动的效果，可应用于高速飞行器内外流流动控制。
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公开(公告)号：CN113704913A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110986314.3
申请日：2021-08-26
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , F16C17/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种推力动压气体轴承承载力的预测方法，属于机械润滑技术领域。本发明提出的一种推力动压气体轴承最大承载能力的预测方法，能够较为准确地得到波箔动压气体轴承的最大承载能力，即轴承进行长时间正常稳定工作时能承受的最大负载，大于此负载则容易引起轴承性能的不稳定，甚至出现碰摩、润滑失效。根据此预测方法能够指导轴承设计以及转子系统轴向力。本发明的方法易实现，且经过试验验证，能够较为准确的指出轴承的实际承载能力。
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