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公开(公告)号：CN201678922U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020196570.X
申请日：2010-05-17
Applicant: 北京交通大学 , 北京东方振动和噪声技术研究所
IPC: E01B35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种自动落锤激励装置，包括可拆卸连接的基础底座、立柱、顶部固定架、电动设备、质量块和锤体；其中，所述立柱连接于所述基础底座与所述顶部固定架之间，所述电动设备与所述顶部固定架连接，所述质量块可吸附的连接于所述电动设备上，所述锤体连接于所述基础底座上。本实用新型方便拆卸与安装，可以携带到现有的轨道上进行试验，无需预制轨道，节省大量的试验准备时间与金钱；并且，在隧道内进行现场试验可以随测随走，测试完可以马上拆卸带出隧道，不留安全隐患。
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公开(公告)号：CN106012695A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610474966.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B1/00 , E01B19/00 , E01B19/003
Abstract: 本发明实施例提供了一种预制吸能弹性道床结构。道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面喷涂阻尼材料，将所述道床上板覆盖在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板进行拼接，形成道床结构的整体。本发明实施例提供的预制吸能弹性道床结构，利用耗散振动能量的方式进行减振，具有结构预制、施工快速、精度高、维修便捷等特点，适合全线普遍使用。在解决地铁减振降噪问题的同时，不改变整条线路的合理轮轨关系，避免异常波磨的发生及发展，确保运营行车安全。
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公开(公告)号：CN101289938A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810114771.8
申请日：2008-06-12
Applicant: 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京交通大学 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 李晓霖 , 刘维宁 , 魏怡 , 郭婷 , 罗富荣 , 李兆平 , 乐贵平 , 贺少辉 , 惠丽萍 , 朱胜利 , 袁大军 , 张彦 , 孙长军 , 路美丽 , 张良焊 , 张成满 , 张新金 , 郭德友 , 徐凌 , 李海锋 , 陈东 , 许世伟 , 曹宗豪 , 范欢 , 盛杰 , 王占奎 , 孙斌 , 彭彦彬 , 万世春
Abstract: 一种地铁盾构隧道扩建车站中特殊管片与车站结构的连接方法，分别从管片组成、拼装方式、与车站结构的连接节点等方面解决了在地铁区间盾构隧道扩建形成车站施工中的关键问题。通过加强配筋，可以满足扩建形成车站过程中盾构隧道管片所承受的较大内力，从而保证管片的安全，通过采用通缝拼装并预埋钢板和钢筋接驳器，可以在拆除局部管片后与车站结构方便地进行连接，使连接节点具有足够的刚度传递轴力、弯距和剪力，并能减小节点的变形，有利于节点处的防水处理，解决了较刚性的车站主体结构与较柔性的管片结构的连接问题。本发明的特殊盾构管片外形与普通地铁区间隧道盾构管片一致，可以利用与普通地铁区间隧道盾构管片相同的模具进行生产。
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公开(公告)号：CN111021158A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911294197.3
申请日：2019-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种蜂窝型周期排桩隔振装置。该装置包括：蜂窝型周期化设计的排桩结构，该排桩结构中包括多个排桩，每个排桩的横截面形式为正六边形。排桩包括散射型排桩和局域共振型排桩，散射型排桩的散射体为单一材料，在局域共振型排桩的基体和散射体中间加入了不同材料的包裹层。排桩的布设方式包括六角晶格排列、正方晶格排列和不同长宽比的长方晶格排列。本发明的装置利用周期结构(排桩)的弹性波带隙特性，从而显著降低目标频段的振动水平，以满足减振需求。
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公开(公告)号：CN106124148B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610677220.7
申请日：2016-08-16
Applicant: 中国铁道科学研究院城市轨道交通中心 , 北京交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种深孔传递函数测试系统，包括深孔激振装置、数据采集仪、均匀布置在地表的多个加速度传感器和PC机，深孔激振装置与数据采集仪连，加速度传感器与数据采集仪连，数据采集仪与PC机连；深孔激振装置包括落锤支架、钢绞线、电机、力锤组件和钢套筒，落锤支架位于地表，电机位于落锤支架上，钢绞线与落锤支架连，地层内设激振孔，激振孔内侧设混凝土套筒，混凝土套筒内侧为钢套筒，力锤组件位于钢套筒内，力锤组件通过钢绞线与电机连。本发明还提供了一种深孔传递函数测试系统的测试方法。本发明的有益效果：可在地层任意深度钻孔内进行脉冲激励，产生有效振动激励，并满足所有信号同步采样，从而可进行任意地层传递函数的测试及计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106245466A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610881781.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B1/00 , E01B19/00 , E01B19/003
Abstract: 本发明实施例提供了一种组合式弹性道床结构。包括：混凝土制作的无砟整体道床，无砟整体道床包括仰拱找平层和平面基面，平面基面上放置轨枕，混凝土为弹性混凝土和普通水泥混凝土的组合体，弹性混凝土包括橡胶混凝土或者柔性混凝土或添加其他类似的具备高阻尼比等性能材料的混凝土。本发明实施例提出的混凝土弹性道床结构具有环保、低成本、施工快速、耐久性和延展性好等特点，适合全线普遍使用，同时在振动要求特别严格的地段配合其他减振措施，不仅可以满足环境振动要求、降低轨道减振投资，而且确保了整条线路的轨道刚度和平顺性，避免钢轨异常波磨的产生。
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公开(公告)号：CN110952601A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911293490.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: E02D31/08
Abstract: 本发明提供了一种周期排桩隔振装置。该装置包括：周期化设计的排桩结构，该排桩结构中包括多个排桩，每个排桩的横截面形式为X型。排桩包括散射型排桩和局域共振型排桩，散射型排桩的散射体为单一材料，在局域共振型排桩的基体和散射体中间加入了不同材料的包裹层。排桩的布设方式包括六角晶格排列、正方晶格排列和不同长宽比的长方晶格排列。本发明的装置利用周期结构(排桩)的弹性波带隙特性，从而显著降低目标频段的振动水平，以满足减振需求。
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公开(公告)号：CN106012695B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610474966.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种预制吸能弹性道床结构。道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面喷涂阻尼材料，将所述道床上板覆盖在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板进行拼接，形成道床结构的整体。本发明实施例提供的预制吸能弹性道床结构，利用耗散振动能量的方式进行减振，具有结构预制、施工快速、精度高、维修便捷等特点，适合全线普遍使用。在解决地铁减振降噪问题的同时，不改变整条线路的合理轮轨关系，避免异常波磨的发生及发展，确保运营行车安全。
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公开(公告)号：CN106250653A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610675802.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 北京交通大学 , 中国铁道科学研究院城市轨道交通中心
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T90/50 , G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F17/5018
Abstract: 本发明公开了一种全信息高精度传递函数预测方法，在频域内进行计算，考虑车轨系统的激振力序列的输入，通过解析或实测获取振源输入位置到敏感目标的传递函数序列进行振动预测，该方法包括解析传递函数快速预测方法、深孔激振实测传递函数预测方法和隧道内激振实测传递函数预测方法，解析传递函数快速预测方法用于初步预测阶段，深孔激振实测传递函数预测方法用于确认预测阶段，隧道内激振实测传递函数预测方法用于精准预测阶段。本发明的有益效果：可以考虑地铁列车激振作用的幅值及相位全部信息，可对地铁建设全周期的振动环境影响进行时域、频域、倍频程、z振级等所有参量的定量预测，具备高预测精度。
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公开(公告)号：CN104947549A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510359312.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B1/002 , E01B19/003
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道减振道床装置。该装置主要包括：在轨道整体道床上距两侧钢轨外侧一定距离处分别设置多个孔槽，在同一侧的多个孔槽排列成一个孔列，孔列和同侧的钢轨平行。在距离第一排孔列外侧一定距离处分别设置多个第二排孔槽，在同一侧的多个第二排孔槽排列成一个第二排孔列，第二排孔列和同侧的钢轨平行。本发明实施通过在整体道床距两侧钢轨外侧一定距离处，挖取若干等间距单体孔槽—孔列；孔列道床通过孔列对入射振动波造成干扰，使其发生反射、散射和衍射效应，这些产生的次声振动波与入射振动波相互作用互相抵消，从而达到减振降噪的目的；孔列道床可以通过改变孔列中单体的横截面面积、深度和/或单体间距来调节其减振性能。
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