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公开(公告)号：CN106921147B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710201803.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: H02H7/22
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通牵引变电所的进线开关柜保护装置及其方法。它包括直流输出正极，直流母线以及直流进线开关，高压双向牵引供电装置内部设置有IGBT功率器件以及内部保护电路，直流输出正极和直流进线开关之间的连线上连接有用于检测直线进线电流的引线端，引线端上连接有保护电路系统，保护电路系统包括电流速断保护电路，直流进线开关的大电流本体脱扣保护电路以及逆流保护电路。本发明的优点在于：在高压双向牵引供电装置内部发生故障条件下，能够及时将高压双向牵引供电装置与所内直流母线完全隔离；通过合理选择逆流保护的动作门限以及动作延时，从而既能够起到切断故障逆流的功能，又不存在误保护的情况。
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公开(公告)号：CN107069971A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710389237.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
CPC classification number: H02J13/0013 , B60M3/00 , H02J13/0065
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通牵引供电控制系统。它包括站级管理层，网络通信层和间隔设备层，站级管理层内具有主监控单元，网络通信层内具有采用光纤介质的工业以太网实现网络通信的通信网络，间隔设备层内设置能馈式牵引供电装置，能馈式牵引供电装置与传感器连接并能够通过传感器对模拟量信号进行采集，能馈式牵引供电装置还能够直接对其主回路内部的数字量采集并与模拟量一起输入其内部控制保护单元的数据采集节点进行调理和转换，能馈式牵引供电装置和主监控单元均接入高速工业以太网的交换机进行数据通信。采用上述结构，大大提高了牵引供电的可靠性和可控性、提高了牵引变电所的自动化控制水平、降低了整个牵引供电系统的运营和维护成本。
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公开(公告)号：CN100552409C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810117045.1
申请日：2008-07-23
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机车疲劳寿命估算方法，首先选择估算内燃机车疲劳寿命的关键设备，再选择表征影响各关键设备疲劳寿命的变量，通过采集相关数据得到所需变量值，利用疲劳累计损伤理论中的迈因纳准则，计算出各关键设备疲劳损伤度，当其值等于1时认为设备达到疲劳寿命应该检修。内燃机车整体疲劳损伤度等于各关键设备疲劳损伤度乘以对应权重系数相加之和，当这个值等于1时认为机车达到疲劳寿命应该大修。最后通过修正权重系数，使估算结果接近机车损伤实际状况，作为确定机车大修周期的依据。本发明不同于传统走行公里以及用当量公里确定机车大修周期的方法，它从本质上反映内燃机车损伤状况，估算结果可信度更高。
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公开(公告)号：CN101269661A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810104587.5
申请日：2008-04-22
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 100％低地板车独立轮牵引传动系统与控制方法，针对电机纵向布置，双端输出，驱动同侧前后车轮的100％低地板车传动方式，该装置把车辆直道对中和弯道控制由转向架的机械耦合控制转到电气耦合控制。这样100％低地板车的优势可以发挥，从电气上解决直道对中、曲线导向的问题。由于该种100％低地板车特殊的驱动方式——驱动同侧的车轮，它没有传统转向架丧失1/2动力的情况，如果出现故障则同一转向架上两个电机同时失去动力。发明了逆变器前端的滤波电路和接触器公用一套的电路。这样，当一台逆变器故障时，可以通过一个接触器断开一个转向架上的所有电路，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN101269661B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810104587.5
申请日：2008-04-22
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 100％低地板车独立轮牵引传动系统与控制方法，针对电机纵向布置，双端输出，驱动同侧前后车轮的100％低地板车传动方式，该装置把车辆直道对中和弯道控制由转向架的机械耦合控制转到电气耦合控制。这样100％低地板车的优势可以发挥，从电气上解决直道对中、曲线导向的问题。由于该种100％低地板车特殊的驱动方式——驱动同侧的车轮，它没有传统转向架丧失1/2动力的情况，如果出现故障则同一转向架上两个电机同时失去动力。发明了逆变器前端的滤波电路和接触器公用一套的电路。这样，当一台逆变器故障时，可以通过一个接触器断开一个转向架上的所有电路，提高可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101306653A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810103529.0
申请日：2008-04-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于PWM整流器的牵引供电装置，该装置包括：变压器、整流器、控制板、上位机和开关电源；特征在于整流器采用PWM整流器，其功率开关管采用高集成度的智能功率模块，控制板中采用CPLD进行故障判断和脉冲封锁，并通过光纤接口传输6路PWM脉冲，驱动PWM整流器中功率开关管工作，上位机通过以太网接到控制板，并对整流器状态进行监控和故障诊断；该整流器采用基于同步旋转dq坐标系的电流解耦控制，利用锁相环获得电网电压同步角，然后分别对d轴电流和q轴电流进行PI调节，并用空间矢量脉宽调制的方法产生6路PWM脉冲。
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公开(公告)号：CN101249801A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810103058.3
申请日：2008-03-31
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及的车辆辅助变流器，包括：网侧滤波部分(3)，直流变换部分(14)和交流变换部分(21)。网侧滤波部分中二极管(6)和网侧功率开关管(7)的集电极连接，网侧功率开关管(7)的发射极与滤波电容(9)的正极连接形成直流母线的正极，软启动电阻(8)的两端分别与网侧功率开关管(7)的集电极和网侧功率开关管(7)的发射极连接。DC/DC斩波器(10、15)中的功率开关管工作在软开关状态。交流、直流变换部分的DC/DC斩波器(10)为零电压软开关谐振变换器。采用无触点的功率开关管代替接触器减少了开关噪声；功率开关管工作在软开关状态减少了开关损耗；采用高频变压器隔离使之轻量化。
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公开(公告)号：CN101364732B
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200810115163.9
申请日：2008-06-18
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
CPC classification number: Y02E60/60
Abstract: 本发明涉及一种大功率模块化直流供电装置及其控制方法，由双向功率单元和曲折连接的变压器组成。有三个双向功率单元，每个双向功率单元包括十二只逆导型管IGBT，形成六个桥臂，每桥臂接入了曲折连接的变压器的初级绕组Tx1、Tx2、Tx3。并接有电压和电流的传感器，双向功率单元的交流侧电压由曲折连接的15个次级绕组相位叠加，在每两相间接有滤波电容，产生三相对称的18阶梯波交流线电压，各双向功率单元的直流侧并联工作。该供电装置及其控制方法直流输出电压稳定、系统响应快、可控性好、交流侧谐波污染小，特别是实现直流侧能量能够向交流侧回馈、交直流两侧的能量能够双向传输，对于节能减排可以起到十分积极的作用。
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公开(公告)号：CN107046279B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710294287.7
申请日：2017-04-28
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通双向牵引变电所接地保护装置及其方法。它包括连接直流屏的三个一次电源转换模块以及与其中一个一次电源转换模块连接的三个二次电源转换模块，另外两个一次电源转换模块的电源输出端连接模拟量检测调理模块，模拟量检测调理模块与直流馈线L1和高压双向牵引供电装置的直流负极L2连接，二次电源转换模块的输出端连接DSP，DSP通过数据地址总线连接CPLD，DSP中引出四路AD转换器的采样通道ADin1~Adin4，模拟量检测调理模块的电压输出端对应端子接入Adin1和Adin2。其优点是：能够协调调度高压双向牵引供电装置、直流进线柜、直流馈线柜三者之间的保护动作配合时序，实现所外中近端非金属性接地故障的可靠切除。
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公开(公告)号：CN107102231A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710389288.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通牵引供电综合监测装置。它包括多个整流器单元，每个整流器单元内由两个PWM整流器与交流侧的变压器构成，每个PWM整流器均通过各自的数据采集节点连接数据采集单元，数据采集单元经过以太网通讯节点连接到以太网交换机上，以太网交换机通过工业以太网连接监控计算机，数据采集单元能够采集相应的PWM整流器的相关特征量并通过工业以太网将采集到的数据上传到监控计算机内进行数据传输。采用上述结构后，将以太网通讯和可视化界面结合起来，监测平台中使用动态链接库对以太网进行网络和数据管理，充分发挥以太网传输距离远、传输数据量大、信号可靠性高的优点，增加了传输的数据量，实现了对牵引供电系统的远距离监测。
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