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公开(公告)号：CN115408754B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211078634.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳性能分析方法，包括：结合时变桥梁模型和车辆模型建立车桥耦合模型；将时变桥梁模型产生的位移值叠加到预设位置处的轨道不平顺生成新的轨道不平顺激励到车桥耦合模型；预设加载龄期，得到桥梁长期下挠沿跨度的变化曲线和中跨跨中长期变形随时间发展曲线；计算跨中钢梁下翼缘应力和梁端栓钉应力获得关键部位的疲劳应力谱；选取相应的疲劳S‑N曲线，计算总疲劳损伤程度D。利用建立的考虑时变效应的钢‑混凝土组合箱梁桥‑列车耦合模型，可以对高速列车作用下的组合梁桥跨中钢梁下翼缘与梁端栓钉损伤进行分析，并且可以精确地计算出运营阶段时变效应对高速列车荷载作用下桥梁的疲劳损伤性能的影响。
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公开(公告)号：CN115408755B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211078712.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳可靠性评估方法，属于桥梁疲劳性能分析技术领域，包括以下步骤：建立考虑时变效应的车桥耦合模型，并基于疲劳可靠性分析原理建立疲劳极限状态函数g(X)；对疲劳极限状态函数g(X)中的各个随机变量进行概率研究，确定其概率分布或统计特征值；选取随机变量的概率分布，分别建立考虑时变效应和未考虑时变效应的组合梁疲劳极限状态函数；根据组合梁瞬态与考虑时变效应的疲劳极限状态函数，通过蒙特卡洛方法得到结构失效概率。本发明可以精确地计算组合梁关键部位的可靠度指标，量化了桥梁在某段时间内不发生破坏的可能性，使得桥梁结构既能满足运营年限的要求，又能兼顾到经济性。
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公开(公告)号：CN115408755A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211078712.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06N7/00 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳可靠性评估方法，属于桥梁疲劳性能分析技术领域，包括以下步骤：建立考虑时变效应的车桥耦合模型，并基于疲劳可靠性分析原理建立疲劳极限状态函数g(X)；对疲劳极限状态函数g(X)中的各个随机变量进行概率研究，确定其概率分布或统计特征值；选取随机变量的概率分布，分别建立考虑时变效应和未考虑时变效应的组合梁疲劳极限状态函数；根据组合梁瞬态与考虑时变效应的疲劳极限状态函数，通过蒙特卡洛方法得到结构失效概率。本发明可以精确地计算组合梁关键部位的可靠度指标，量化了桥梁在某段时间内不发生破坏的可能性，使得桥梁结构既能满足运营年限的要求，又能兼顾到经济性。
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公开(公告)号：CN115408754A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211078634.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳性能分析方法，包括：结合时变桥梁模型和车辆模型建立车桥耦合模型；将时变桥梁模型产生的位移值叠加到预设位置处的轨道不平顺生成新的轨道不平顺激励到车桥耦合模型；预设加载龄期，得到桥梁长期下挠沿跨度的变化曲线和中跨跨中长期变形随时间发展曲线；计算跨中钢梁下翼缘应力和梁端栓钉应力获得关键部位的疲劳应力谱；选取相应的疲劳S‑N曲线，计算总疲劳损伤程度D。利用建立的考虑时变效应的钢‑混凝土组合箱梁桥‑列车耦合模型，可以对高速列车作用下的组合梁桥跨中钢梁下翼缘与梁端栓钉损伤进行分析，并且可以精确地计算出运营阶段时变效应对高速列车荷载作用下桥梁的疲劳损伤性能的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117804714A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311780083.6
申请日：2023-12-22
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 中交路桥建设有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于箱梁桥的车桥耦合作用实验装置，属于箱梁桥模拟技术领域，包括设置于风场内的底座以及试验小车，底座上转动连接有调节座，调节座上设置有用于限制其转动的定位销；调节座上方对称设置有两个弧形的衔接板，衔接板端部均设置有铰接有连接件，相邻连接件之间均可拆卸连接有梁体模型；调节座上设置有若干高度可调节的支撑结构，支撑结构端部均铰接有连接座，连接座与对应衔接板、梁体模型的底部可拆卸连接；其目的在于解决当前的车桥耦合作用的实验装置，仅考虑到车‑桥之间的相互作用，但未考虑强风、地震等环境因素的影响，其实验数据不够精确的问题。
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公开(公告)号：CN117661428A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311850519.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于车桥耦合作用下钢混组合箱梁桥的抑振装置，属于桥梁工程技术领域，包括：安装在钢箱梁两侧的破风板组件，所述破风板组件包括多个并排拼接成的破风板，所述破风板上远离钢箱梁侧安装有两个侧板，两个侧板相远离侧往靠近钢箱梁侧倾斜设置以使两个侧板连接处形成尖端，所述侧板远离钢箱梁侧通过安装板可拆卸安装有多个能够自转的破风件，多个所述破风件沿侧板排列设置，所述破风件上以破风件轴线为中心周向安装有多个扇叶。本发明使风沿尖端两侧的侧板扩散，从而打散桥梁两侧钝体断面上的漩涡，并且可以减小桥梁断面尾部的漩涡脱落对断面的影响；且破风件沿侧板排列布置，使得经任意方向吹向侧板的风都能被打散。
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公开(公告)号：CN114577634B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210000657.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于钢筋应力的裂缝宽度纤维梁分析系统，涉及裂缝宽度纤维梁分析技术领域，解决了现有技术中无法准确分析组合梁是否受到剪力滞后效应的影响的技术问题，对翼缘板进行监测，判断翼缘板的纵向位移在横桥向分布状态，从而判断剪力滞后效应对应结构的影响，提高了组合梁的检测效率，同时提高组合梁的安全性能；对组合梁结构进行实时分析，判断组合梁结构是否受到剪力滞后效应风险影响；对组合梁中混凝土板的受力进行分析，从而判断组合梁中混凝土板的影响，防止计算得到的板内钢筋应力明显偏大，进一步导致计算得到的混凝土板裂缝宽度明显偏大，往往很容易超过裂缝宽度的限值。
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公开(公告)号：CN114577634A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210000657.2
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于钢筋应力的裂缝宽度纤维梁分析系统，涉及裂缝宽度纤维梁分析技术领域，解决了现有技术中无法准确分析组合梁是否受到剪力滞后效应的影响的技术问题，对翼缘板进行监测，判断翼缘板的纵向位移在横桥向分布状态，从而判断剪力滞后效应对应结构的影响，提高了组合梁的检测效率，同时提高组合梁的安全性能；对组合梁结构进行实时分析，判断组合梁结构是否受到剪力滞后效应风险影响；对组合梁中混凝土板的受力进行分析，从而判断组合梁中混凝土板的影响，防止计算得到的板内钢筋应力明显偏大，进一步导致计算得到的混凝土板裂缝宽度明显偏大，往往很容易超过裂缝宽度的限值。
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公开(公告)号：CN217460952U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221412317.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种曲线钢‑混凝土组合梁的剪力连接件，属于桥梁及土木建筑技术领域，包括开有凹槽的若干加固块；加固块的侧壁开有若干凸形槽；相邻凸形槽之间形成连接板；凸形槽与加固块侧壁顶端连通；凸形槽的深度为加固块高度的一半；加固块的侧壁开有滑槽；滑槽的内部开有扩槽；滑槽内滑动连接有滑动板；滑动板远离扩槽的一端向下弯折；扩槽的侧壁连接有气缸；气缸的伸缩轴与滑动板连接，本实用新型能够使浇筑后的混凝土板与连接件形成一个整体；能够增强曲线钢和混凝土板的连接强度；通孔的设置，通过在通孔内穿插钢筋，穿插后的钢筋与相邻剪力连接件形成井型网状结构，能够增强了相邻剪力连接件的整体结构稳定性。
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