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公开(公告)号：CN115408755B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211078712.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06N7/01 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳可靠性评估方法，属于桥梁疲劳性能分析技术领域，包括以下步骤：建立考虑时变效应的车桥耦合模型，并基于疲劳可靠性分析原理建立疲劳极限状态函数g(X)；对疲劳极限状态函数g(X)中的各个随机变量进行概率研究，确定其概率分布或统计特征值；选取随机变量的概率分布，分别建立考虑时变效应和未考虑时变效应的组合梁疲劳极限状态函数；根据组合梁瞬态与考虑时变效应的疲劳极限状态函数，通过蒙特卡洛方法得到结构失效概率。本发明可以精确地计算组合梁关键部位的可靠度指标，量化了桥梁在某段时间内不发生破坏的可能性，使得桥梁结构既能满足运营年限的要求，又能兼顾到经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114580050B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111584474.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多种复杂力学效应的车桥耦合动力分析系统，涉及车桥耦合动力分析技术领域，解决了现有技术中无法对桥梁结构进行实时分析的技术问题，对投入运营的桥梁实时通过的列车进行分析，从而判断实时通过列车的运行状态，判断实时通过列车对桥梁结构的影响，判断桥梁结构影响程度是否合格，从而提高了桥梁结构的运营效率以及列车通行的安全性能；对列车通行的桥梁结构进行实时分析，判定分析对象通过桥梁时产生的影响，从而对桥梁结构进行实时状态，防止出现桥梁结构异常导致列车通行风险增加；对桥梁结构内组合梁进行实时分析，判断列车通行对组合梁的影响，从而对桥梁结构组合梁的稳定性进行检测，提高了桥梁结
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公开(公告)号：CN115408754B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211078634.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳性能分析方法，包括：结合时变桥梁模型和车辆模型建立车桥耦合模型；将时变桥梁模型产生的位移值叠加到预设位置处的轨道不平顺生成新的轨道不平顺激励到车桥耦合模型；预设加载龄期，得到桥梁长期下挠沿跨度的变化曲线和中跨跨中长期变形随时间发展曲线；计算跨中钢梁下翼缘应力和梁端栓钉应力获得关键部位的疲劳应力谱；选取相应的疲劳S‑N曲线，计算总疲劳损伤程度D。利用建立的考虑时变效应的钢‑混凝土组合箱梁桥‑列车耦合模型，可以对高速列车作用下的组合梁桥跨中钢梁下翼缘与梁端栓钉损伤进行分析，并且可以精确地计算出运营阶段时变效应对高速列车荷载作用下桥梁的疲劳损伤性能的影响。
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公开(公告)号：CN114580050A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111584474.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多种复杂力学效应的车桥耦合动力分析系统，涉及车桥耦合动力分析技术领域，解决了现有技术中无法对桥梁结构进行实时分析的技术问题，对投入运营的桥梁实时通过的列车进行分析，从而判断实时通过列车的运行状态，判断实时通过列车对桥梁结构的影响，判断桥梁结构影响程度是否合格，从而提高了桥梁结构的运营效率以及列车通行的安全性能；对列车通行的桥梁结构进行实时分析，判定分析对象通过桥梁时产生的影响，从而对桥梁结构进行实时状态，防止出现桥梁结构异常导致列车通行风险增加；对桥梁结构内组合梁进行实时分析，判断列车通行对组合梁的影响，从而对桥梁结构组合梁的稳定性进行检测，提高了桥梁结构的安全性能。
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公开(公告)号：CN115408755A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211078712.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06N7/00 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳可靠性评估方法，属于桥梁疲劳性能分析技术领域，包括以下步骤：建立考虑时变效应的车桥耦合模型，并基于疲劳可靠性分析原理建立疲劳极限状态函数g(X)；对疲劳极限状态函数g(X)中的各个随机变量进行概率研究，确定其概率分布或统计特征值；选取随机变量的概率分布，分别建立考虑时变效应和未考虑时变效应的组合梁疲劳极限状态函数；根据组合梁瞬态与考虑时变效应的疲劳极限状态函数，通过蒙特卡洛方法得到结构失效概率。本发明可以精确地计算组合梁关键部位的可靠度指标，量化了桥梁在某段时间内不发生破坏的可能性，使得桥梁结构既能满足运营年限的要求，又能兼顾到经济性。
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公开(公告)号：CN115408754A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211078634.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑时变效应的组合梁桥动力疲劳性能分析方法，包括：结合时变桥梁模型和车辆模型建立车桥耦合模型；将时变桥梁模型产生的位移值叠加到预设位置处的轨道不平顺生成新的轨道不平顺激励到车桥耦合模型；预设加载龄期，得到桥梁长期下挠沿跨度的变化曲线和中跨跨中长期变形随时间发展曲线；计算跨中钢梁下翼缘应力和梁端栓钉应力获得关键部位的疲劳应力谱；选取相应的疲劳S‑N曲线，计算总疲劳损伤程度D。利用建立的考虑时变效应的钢‑混凝土组合箱梁桥‑列车耦合模型，可以对高速列车作用下的组合梁桥跨中钢梁下翼缘与梁端栓钉损伤进行分析，并且可以精确地计算出运营阶段时变效应对高速列车荷载作用下桥梁的疲劳损伤性能的影响。
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