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公开(公告)号：CN208328731U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820774613.4
申请日：2018-05-23
Applicant: 内蒙古交通设计研究院有限责任公司 , 衡水益通管业股份有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 一种连接拱形钢波纹板与基础台座的拱脚结构，属于钢波纹板连接结构技术领域，用于连接拱形钢波纹板和混凝土基础台座。其技术方案是：拱形钢波纹板拱脚处的板面上有多个钢筋孔，钢筋孔沿着钢波纹板水平方向均布，混凝土基础台座的上端有多个垂直的预埋钢筋棍，多个预埋钢筋棍分别位于拱形钢波纹板下端的两侧，多个焊接钢筋棍分别穿过拱形钢波纹板下端的钢筋孔与拱形钢波纹板两侧的预埋钢筋棍绑扎或焊接连接，绑扎或焊接后由混凝土浇筑为一体。本实用新型结构简单可靠，无需各种钢制连接部件，节省了材料，拱形钢波纹板和混凝土基础台座的浇筑体完全可以满足强度和稳定性的要求，同时加快了施工进度，降低了工程造价，具有显著的经济效益。
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公开(公告)号：CN119991814A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510453689.1
申请日：2025-04-11
Applicant: 内蒙古交通设计研究院有限责任公司 , 内蒙古工业大学
Abstract: 本发明涉及桥梁结构安全技术领域，具体涉及一种基于微波测振的桥梁支座位移测试方法，包括：通过测距设备在桥梁支座安装场景中采集桥梁支座各结构尺寸信息，根据采集的桥支座各结构尺寸信息构建桥梁支座三维模型，并基于测距设备测量桥梁支座安装陆面至桥梁支座上最近最大平面部件的距离，根据测量结果创建参考面，将桥梁支座三维模型放置于参考面上；本发明通过构建桥梁支座三维模型及参考面的方式，为微波测振设备的部署位姿及数量进行适应性设计，同时通过桥梁上行驶车辆的状态监测，选定最佳微波信号采集时间进行微波信号采集，使微波测振设备能够全面精准的采集微波信号信息，从而基于采集信息对桥梁支座进行位移检测。
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公开(公告)号：CN118668549B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411108782.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 内蒙古交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种界面型滑坡公路应急保通处置结构及方法，方法包括以下步骤：步骤1：根据推力计算桩基抗剪配筋；步骤2：封闭滑坡段处公路交通，铣刨挖除位于滑坡段处公路的路面面层及基层，定位出固结桩基及非固结桩基的位置；步骤3：钻孔及桩基施工，非固结桩基间系梁施工；步骤4：绑扎筏板的钢筋骨架，并浇筑筏板混凝土，实现固结桩基与筏板固结，非固结桩基和系梁支撑在筏板的底部，完成第一段处置单元的施工；重复上述步骤，进行其他处置单元的施工；步骤5：将非滑坡段的公路与位于滑坡段端部的筏板通过搭板连接，并进行坡体的滑坡段滑坡治理。本申请能够将滑坡段处的公路与坡体剥离，使运营公路尽快恢复通行，大大缩短施工周期。
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公开(公告)号：CN118668549A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411108782.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 内蒙古交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种界面型滑坡公路应急保通处置结构及方法，方法包括以下步骤：步骤1：根据推力计算桩基抗剪配筋；步骤2：封闭滑坡段处公路交通，铣刨挖除位于滑坡段处公路的路面面层及基层，定位出固结桩基及非固结桩基的位置；步骤3：钻孔及桩基施工，非固结桩基间系梁施工；步骤4：绑扎筏板的钢筋骨架，并浇筑筏板混凝土，实现固结桩基与筏板固结，非固结桩基和系梁支撑在筏板的底部，完成第一段处置单元的施工；重复上述步骤，进行其他处置单元的施工；步骤5：将非滑坡段的公路与位于滑坡段端部的筏板通过搭板连接，并进行坡体的滑坡段滑坡治理。本申请能够将滑坡段处的公路与坡体剥离，使运营公路尽快恢复通行，大大缩短施工周期。
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