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公开(公告)号：CN104775357B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510192888.8
申请日：2015-04-22
Applicant: 兰州交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 与桥台分离的框架桁架高强弹簧组合式桥路过渡段结构，包括地基、桥台、梁体与路基本体、台后桩柱、框架过渡段结构、钢筋混凝土桁架构件与弹簧束；台后桩柱固设在桥台后面；框架过渡段结构包括钢筋混凝土水平板与钢筋混凝土斜撑板，钢筋混凝土水平板与台后桩柱上端通过铰接螺栓连接，钢筋混凝土斜撑板与台后桩柱下端通过铰接螺栓连接，钢筋混凝土水平板另一端与钢筋混凝土斜撑板另一端通过铰接螺栓连接；钢筋混凝土水平板、台后桩柱与钢筋混凝土斜撑板之间构成空腔，钢筋混凝土桁架构件与弹簧束安装于空腔；钢筋混凝土斜撑板贴合接触于路基本体。它蒙避免交通荷载对路基压力过大，减小了路基本体的变形，实现桥路沉降的平稳过渡；方便养护维修。
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公开(公告)号：CN104775352B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510193018.2
申请日：2015-04-22
Applicant: 兰州交通大学
Inventor： 黄志军 , 李丽 , 黄秦 , 王旭 , 黄杰 , 贺国栋 , 崔猛 , 杨泉 , 栾红 , 李玉强 , 常启虎 , 任凯 , 任昆 , 张鸿迪 , 杨鹏 , 韩淋臣 , 王永 , 叶军 , 陈纨年
IPC: E01D19/00
Abstract: 与桥台一体的框架桁架高强弹簧组合式桥路过渡段结构，包括地基、桥台、梁体与路基本体，还包括框架过渡段结构、高强弹簧束与钢筋混凝土预制桁架构件；框架过渡段结构包括钢筋混凝土预制水平板与钢筋混凝土预制斜撑板；钢筋混凝土预制水平板与桥台上端通过螺栓连接，钢筋混凝土预制斜撑板与桥台下端通过螺栓连接，钢筋混凝土预制水平板另一端与钢筋混凝土预制斜撑板另一端通过螺栓连接；钢筋混凝土预制水平板、桥台与钢筋混凝土预制斜撑板之间形成空腔，钢筋混凝土预制桁架构件与高强弹簧束安装于空腔；钢筋混凝土预制斜撑板贴合接触路基本体。路基本体为框架+桁架+高强弹簧结构提供有力支撑；钢筋混凝土桁架结构有效控制桥路过渡区沉降。
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公开(公告)号：CN119392560A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411653257.7
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国铁路兰州局集团有限公司 , 兰州交通大学
IPC: E01C3/06 , E01C3/04 , E03B3/02 , E03B7/07 , E03B7/08 , E03B7/09 , E03B1/02 , E03B11/14 , E03B11/00 , E01C11/22 , E02D3/10 , E02D17/20 , H02S20/10 , H02S40/38 , H02J7/35
Abstract: 本发明涉及一种用于冻土路基的热害防治系统，包括：路基主体，所述路基主体两边通过斜坡连接平土层，所述路基主体的边坡上贴合设置有耐腐蚀的换热板，换热板表面安装一排倾斜的集水盒，所述集水盒上端开口设有用于过滤的网面，且所有集水盒底端通过导管对接横水管，所述横水管连接平土层中埋设的水装箱，相邻所述集水盒之间的上端侧面对接有上挡板，所述换热板顶部安装有围护挡板。本发明通过通过换热板及其相关结构设计，能够在地表和地下同时进行热交换操作，有效吸收并分散冻土路基中的热量，这有助于减缓或防止由于温度升高而引起的冻土融化、路基沉降等热害问题。
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公开(公告)号：CN119332556A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411653258.1
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国铁路兰州局集团有限公司 , 兰州交通大学
IPC: E01C3/06 , E01C3/04 , E01C11/26 , E01C11/24 , E03B3/02 , E03B7/07 , E03B11/10 , E03B3/32 , E03B1/02 , H02S20/21 , H02S40/38 , H02S40/10 , H02S10/10 , H02S10/12 , B08B3/02 , B08B5/02
Abstract: 本发明涉及季冻区太阳能光伏电能转热能防冻害路基装置，包括：路基主体，所述路基主体两侧设有道砟层，道砟层内部埋设有蓄电池装箱，蓄电池装箱内部安装电池主体,所述道砟层上安装两处光伏板，光伏板与电池主体电性连接，靠近光伏板的一侧有保温水箱，所述保温水箱一侧与道砟层共同安装清洗组件。本发明通过结合太阳能光伏电能转热能和涡轮发电技术，不仅实现了对季节性冻土区路基的有效防冻害保护，还提高了光伏板的发电效率和清洗效率。同时，通过利用清洗水流带动涡轮产生额外电流，进一步增加了装置的电能输出和经济效益。
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公开(公告)号：CN114837165A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210504107.4
申请日：2022-05-10
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种后注浆加固受力土体提高单室闭合地下连续墙基础承载力的结构及方法，属于地下连续墙加固技术领域，解决了现有加固方法不能满足抗渗性、承载力以及稳定性要求的问题。本发明包括单室闭合地下连续墙和基础顶板，还包括后注浆加固芯土和后注浆加固地基土，后注浆加固芯土在原地基芯土注浆后形成，后注浆加固地基土在单室闭合地下连续墙周围的原地基土注浆后形成。方法：在单室闭合地下连续墙上预留后注浆孔；将注浆管自由端经后注浆孔深入原地基芯土内，灌浆形成后注浆加固芯土；在单室闭合地下连续墙周围的原地基土内灌浆形成后注浆加固地基土。本发明的的承载能力、抗渗性能、整体稳定性得到改善和提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111945484B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010783192.3
申请日：2020-08-06
Applicant: 兰州交通大学 , 兰州铁道设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种既有‑新建并排组合路堤桩板墙支挡结构及施工方法。该结构包括既有桩体、既有挡土板、新建桩体和新建挡土板，新建桩体设置在相邻既有桩体中间，新建桩体桩顶高于既有桩桩顶，且新建桩体锚固深度大于既有桩体，新建挡土板设置在既有挡土板正上方，两者处于同一平面内。新建挡土板分担的侧压力由新桩承担，既有挡土板分担的侧压力由新建和既有桩体共同承担，两者协同作用。该结构充分发挥了既有桩板墙的承载作用，同时又满足了新建路基对强度、刚度和稳定性的要求，且新建桩板墙的施工对既有线路的影响在可控范围内。
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公开(公告)号：CN110849725A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911179797.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明提供了一种空心模型桩及其试验数据分析方法，属于岩土工程技术领域，用于解决桩基模型试验中桩身侧摩阻力及桩端承载力的试验误差较大的问题。其包括桩体和生产模型桩的模具组，桩体经浇筑后位于模具组内，桩体内固定有双拼角铝，双拼角铝上设置有应变片，桩体下端固定有压力底座，压力底座包括承台和压力传感器，承台上固定有盖板，且桩体外表壁与盖板内壁相接触，压力传感器固定在承台和盖板之间，桩体底部与压力传感器相接触。本空心模型桩及其实验数据分析方法基于数值分析的方法拟合侧摩阻力随深度变化的关系曲线，能够代替取各点均值的传统侧摩阻力数据分析方法，其拟合的曲线不存在尖点，使得曲线更加光滑，减小其误差范围。
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公开(公告)号：CN114837165B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210504107.4
申请日：2022-05-10
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种后注浆加固受力土体提高单室闭合地下连续墙基础承载力的结构及方法，属于地下连续墙加固技术领域，解决了现有加固方法不能满足抗渗性、承载力以及稳定性要求的问题。本发明包括单室闭合地下连续墙和基础顶板，还包括后注浆加固芯土和后注浆加固地基土，后注浆加固芯土在原地基芯土注浆后形成，后注浆加固地基土在单室闭合地下连续墙周围的原地基土注浆后形成。方法：在单室闭合地下连续墙上预留后注浆孔；将注浆管自由端经后注浆孔深入原地基芯土内，灌浆形成后注浆加固芯土；在单室闭合地下连续墙周围的原地基土内灌浆形成后注浆加固地基土。本发明的的承载能力、抗渗性能、整体稳定性得到改善和提高。
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公开(公告)号：CN111945484A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010783192.3
申请日：2020-08-06
Applicant: 兰州交通大学 , 兰州铁道设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种既有-新建并排组合路堤桩板墙支挡结构及施工方法。该结构包括既有桩体、既有挡土板、新建桩体和新建挡土板，新建桩体设置在相邻既有桩体中间，新建桩体桩顶高于既有桩桩顶，且新建桩体锚固深度大于既有桩体，新建挡土板设置在既有挡土板正上方，两者处于同一平面内。新建挡土板分担的侧压力由新桩承担，既有挡土板分担的侧压力由新建和既有桩体共同承担，两者协同作用。该结构充分发挥了既有桩板墙的承载作用，同时又满足了新建路基对强度、刚度和稳定性的要求，且新建桩板墙的施工对既有线路的影响在可控范围内。
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公开(公告)号：CN104775357A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510192888.8
申请日：2015-04-22
Applicant: 兰州交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 与桥台分离的框架桁架高强弹簧组合式桥路过渡段结构，包括地基、桥台、梁体与路基本体、台后桩柱、框架过渡段结构、钢筋混凝土桁架构件与弹簧束；台后桩柱固设在桥台后面；框架过渡段结构包括钢筋混凝土水平板与钢筋混凝土斜撑板，钢筋混凝土水平板与台后桩柱上端通过铰接螺栓连接，钢筋混凝土斜撑板与台后桩柱下端通过铰接螺栓连接，钢筋混凝土水平板另一端与钢筋混凝土斜撑板另一端通过铰接螺栓连接；钢筋混凝土水平板、台后桩柱与钢筋混凝土斜撑板之间构成空腔，钢筋混凝土桁架构件与弹簧束安装于空腔；钢筋混凝土斜撑板贴合接触于路基本体。它蒙避免交通荷载对路基压力过大，减小了路基本体的变形，实现桥路沉降的平稳过渡；方便养护维修。
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