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公开(公告)号：CN111519601A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010420445.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 兰州交通大学
IPC: E02D3/10
Abstract: 本发明公开了一种利用水蒸汽增湿土体的方法，属于岩土工程施工领域。该增湿土体的方法，包括步骤：安装由储桶、增湿管、输气管、调压阀和水蒸汽发生器组成的增湿设备，所述增湿管垂直设于储桶中间并通过输气管连接调压阀；调压阀通过输气管连接水蒸气发生器；装填土样；开启水蒸气发生器并设定调压阀的压力为0.02‑0.10Mpa，进行第一次增湿，20‑30min后关闭；对土样基面进行密封，返潮处理10‑12h；开启水蒸汽发生器并设定调压阀的压力为0.07‑0.15MPa，进行第二次增湿，6‑7h后关闭。本发明不仅能够快速、均匀、可控地对大体积土体增湿，更能有效增强压力梯度、含水率梯度和温度梯度作用下的热质耦合扩散迁移，具有增湿均匀性好的优点。
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公开(公告)号：CN115125993B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210900668.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式挡土墙及施工方法，包括多个并排布置的T型结构，且相邻的两个T型结构间具有伸缩缝，在伸缩缝中填充有沥青麻筋；每个T型结构均包括挡土面板、侧板构件、尾翼板构件、多个侧夹板和多个高强螺栓，伸缩缝位于相邻的两个挡土面板之间；侧板构件与挡土面板后侧以及尾翼板构件与侧板构件后侧均通过侧夹板及高强螺栓连接。本发明采用T型结构，具有支挡效果好、结构简单、结构稳定的特点，在土体回填之后，挡土面板上会受到填土产生的侧压力，此时侧板构件和尾翼板构件两侧也会受到填土产生的侧压力和摩擦力，以平衡挡土面板的侧压力，阻止挡土墙的滑移和倾覆，达到挡土的目的。
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公开(公告)号：CN114922017B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210047158.9
申请日：2022-01-17
Applicant: 兰州交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 兰州铁道设计院有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Inventor： 马学宁 , 郝自翔 , 寇发斌 , 马殷军 , 邵志远 , 徐松 , 张元帅 , 贾燕 , 张亮 , 王博林 , 唐玉龙 , 冯政 , 顾磊 , 应忠旺 , 牛亚强 , 赵文辉 , 王旭 , 韩高孝 , 林海剑 , 赵立威 , 王飞
Abstract: 本发明提供一种新建悬臂式挡土墙－既有桩板墙路基帮宽组合结构，涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程技术领域。该新建悬臂式挡土墙－既有桩板墙路基帮宽组合结构，包括既有桩板式挡土墙、新建悬臂式挡土墙、冠梁与新增斜拉预应力锚索，所述既有桩板式挡土墙桩体顶部设置冠梁，新建悬臂式挡土墙设置在冠梁顶部的内侧，所述新增斜拉预应力锚索设置在新增的冠梁上。通过先在既有桩板墙顶部设置冠梁，增加桩板墙的整体性，然后在冠梁内沿线路纵向按一定间距增设斜拉预应力锚索，组合支挡结构协同作用，共同分担外荷载，并充分发挥了既有桩板墙的承载作用，实施简单易操作，适用于地形
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公开(公告)号：CN112376328B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010465499.9
申请日：2020-05-28
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明结合我国季节冻土区铁路路基的冻胀与融沉病害，提出了一种竖向分区逐步释放冻胀力的铁路路基冻害整治装置。该装置由钢筋混凝土支撑箱体、若干个钢筋混凝土活动面板、低摩擦系数隔离层、弹簧组、带螺纹预埋套筒、带螺纹导杆、预埋套管以及橡胶保护层组成。该装置的面板为分层分块设计，分块数量可以根据具体使用情况灵活确定，面板分块设计在土体冻结过程中可以分块释放冻胀力，使弹簧蓄能，当土体消融时，蓄能的弹簧就会推动对应融化部位活动板向外移动，挤压土体，增大路基刚度，减小路基融沉量，使整治效果更加明显，并且不会出现整块面板倾斜使装置失效和冻胀力释放不及时等状况，提高了装置的工作性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN112301805B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010465653.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明提出了一种水平双向分层减压的路基冻害整治装置，由钢筋混凝土支撑箱体、若干个钢筋混凝土活动面板、低摩擦系数隔离层、弹簧组、带螺纹套管、带螺纹导杆、预埋套筒以及橡胶保护层组成。当土体逐渐冻结时，各深度处土体产生冻胀力，推动装置两个对应深度处钢筋混凝土活动面板向内移动，释放冻胀力，同时弹簧蓄能，降低或消除路基冻胀量；当土体消融时，蓄能的弹簧就会推动两侧融化部位对应活动板向外移动挤压土体，增大路基刚度，减小路基融沉量。本装置具有分层均匀释放冻胀力、价格低廉、可模块化制作、施工简单快速、适应性强、防水性能好、耐久性好、可循环使用、维护更换方便等特点，在防治路基冻害方面具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111519601B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010420445.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种利用水蒸汽增湿土体的方法，属于岩土工程施工领域。该增湿土体的方法，包括步骤：安装由储桶、增湿管、输气管、调压阀和水蒸汽发生器组成的增湿设备，所述增湿管垂直设于储桶中间并通过输气管连接调压阀；调压阀通过输气管连接水蒸汽发生器；装填土样；开启水蒸汽发生器并设定调压阀的压力为0.02‑0.10MPa，进行第一次增湿，20‑30min后关闭；对土样基面进行密封，返潮处理10‑12h；开启水蒸汽发生器并设定调压阀的压力为0.07‑0.15MPa，进行第二次增湿，6‑7h后关闭。本发明不仅能够快速、均匀、可控地对大体积土体增湿，更能有效增强压力梯度、含水率梯度和温度梯度作用下的热质耦合扩散迁移，具有增湿均匀性好的优点。
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公开(公告)号：CN112301805A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010465653.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明结合我国季节冻土区铁路路基的冻胀与融沉病害，提出了针对季节性冻土区一种水平双向分层减压的路基冻害整治装置，根据已有研究成果和相关试验结果，针对冻害发展的特点，设计了水平双向分层减压的路基冻害整治装置。该装置由钢筋混凝土支撑箱体、若干个钢筋混凝土活动面板、低摩擦系数隔离层、弹簧组、带螺纹套管、带螺纹导杆、预埋套筒以及橡胶保护层组成。当土体逐渐冻结时，各深度处土体产生冻胀力，推动装置两个侧面对应深度处钢筋混凝活动土面板向内移动，就会释放冻胀力与此同时弹簧蓄能，降低或消除路基冻胀量；当土体消融时，土体刚度减弱，蓄能的弹簧就会推动两侧融化部位对应活动板向外移动挤压土体，增大路基刚度，减小路基融沉量。外表面的橡胶保护层可以保证装置在地下水丰富的地区也可以正常使用。本装置具有分层均匀释放冻胀力、价格低廉、可模块化制作、施工简单快速、适应性强、防水性能好、耐久性好、可循环使用、维护更换方便等特点，在防治路基冻害方面具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN117110063B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311048779.X
申请日：2023-08-18
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开一种两向应力可控的封闭环境持荷冻融土样气压加载系统，包括：垫板；气压室，气压室上下两端分别连接有可拆卸的气压室顶板和气压室底板，气压室顶板和气压室底板分别连接有可拆卸的土样顶板、土样底板，土样顶板与土样底板之间放置土样，气压室底板连接于垫板的顶部；围压系统，围压系统设置在气压室内；轴压系统，轴压系统设置在土样底板的顶面，且与土样的底端接触配合；供气系统；压力传感器，压力传感器设置在顶板上，且与土样的顶端接触配合。本装置可以设置不同的轴压与围压边界。可以在冻融试验中模拟土体的实际受荷条件。结构简单、操作便捷，能够广泛应用于土样的室内冻融试验。
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公开(公告)号：CN114922200A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210047163.X
申请日：2022-01-17
Applicant: 兰州交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 兰州铁道设计院有限公司 , 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
Inventor： 马学宁 , 郝自翔 , 马殷军 , 寇发斌 , 张亮 , 贾燕 , 唐玉龙 , 张元帅 , 徐松 , 王博林 , 冯政 , 顾磊 , 应忠旺 , 邵志远 , 牛亚强 , 赵文辉 , 王旭 , 韩高孝 , 李宁 , 黄明琦 , 周拓勋
Abstract: 本发明提供一种帮宽路堤的既有‑新建组合支挡结构及施工方法，涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程技术领域。该帮宽路堤的既有‑新建组合支挡结构，包括既有桩基托梁衡重式挡土墙、斜拉预应力锚索、新建桩体及新建挡土板，所述新建桩体和新建挡土板设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的内侧，所述斜拉预应力锚索的一端设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的墙身上部。通过在既有桩基托梁衡重式挡土墙内侧加设桩板式挡土墙，适用于地形受限区段，实现路基帮宽，无需新增征收用地。在既有墙顶施加预应力锚索对其进行加固利用，既有‑新建组合支挡结构协同作用共同分担侧压力，最大限度利用既有工程，既节约投资又降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN114319425A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210047162.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 兰州铁道设计院有限公司 , 兰州交通大学 , 中铁二十二局集团有限公司
Inventor： 张元帅 , 徐松 , 邵志远 , 侯甲海 , 姚正斐 , 唐玉龙 , 寇发斌 , 马学宁 , 马殷军 , 王博林 , 贾燕 , 冯政 , 顾磊 , 应忠旺 , 牛亚强 , 赵文辉 , 王旭 , 韩高孝 , 张亮 , 李宁 , 常洲 , 邢虎
Abstract: 本发明提供一种新建桩板墙‑既有悬臂挡土墙路堤帮宽组合挡土结构，涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程技术领域。一种新建桩板墙‑既有悬臂挡土墙路堤帮宽组合挡土结构，包括既有悬臂式挡土墙、斜拉预应力锚索、新建桩体和新建挡土板，所述新建桩体和新建挡土板设置在既有悬臂式挡土墙的内侧，所述新建桩体顶部高于既有挡土墙的墙顶。通过在既有悬臂式挡土墙内侧增设桩板式挡土墙，无需新增征收用地，即可实现路堤帮宽，为保证既有挡土墙的正常使用，在墙顶施加预应力锚索对其进行加固利用，无需拆除既有挡土墙，二者协同作用共同分担侧压力，最大限度利用既有工程，既节约投资又降低了施工风险。
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