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公开(公告)号：CN109235160A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811054148.8
申请日：2018-09-11
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
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公开(公告)号：CN118773961B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202410780969.9
申请日：2024-06-18
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，是轮轨低动力作用钢轨，包括轨头、轨腰和轨座，轨腰和轨座为一体成型构件，轨头和轨腰扣合连接，轨头和轨腰之间设有弹性阻尼层。本发明通过上部轨头和下部轨座分体设计，使轨头和弹性阻尼层能更换，轨座能长期使用，大幅降低材料成本；通过设置弹性阻尼层可缓冲车轮通过时的动力作用，使钢轨表面应力大幅降低，轨头能采用硬度更低的钢材或高分子材料，起到保护车轮和减缓钢头表面病害发生的作用；通过设置弹性阻尼层可增加轮轨接触斑面积，增大轮轨蠕滑力，从而提高列车的加速、制动和爬坡能力，以及运行平稳性；通过设置弹性阻尼层可吸收车轮通过时产生的振动，降低轮轨噪声及振动通过钢轨向下传递引起的环境振动。
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公开(公告)号：CN118773961A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410780969.9
申请日：2024-06-18
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，是轮轨低动力作用钢轨，包括轨头、轨腰和轨座，轨腰和轨座为一体成型构件，轨头和轨腰扣合连接，轨头和轨腰之间设有弹性阻尼层。本发明通过上部轨头和下部轨座分体设计，使轨头和弹性阻尼层能更换，轨座能长期使用，大幅降低材料成本；通过设置弹性阻尼层可缓冲车轮通过时的动力作用，使钢轨表面应力大幅降低，轨头能采用硬度更低的钢材或高分子材料，起到保护车轮和减缓钢头表面病害发生的作用；通过设置弹性阻尼层可增加轮轨接触斑面积，增大轮轨蠕滑力，从而提高列车的加速、制动和爬坡能力，以及运行平稳性；通过设置弹性阻尼层可吸收车轮通过时产生的振动，降低轮轨噪声及振动通过钢轨向下传递引起的环境振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116556117A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310537448.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明关于一种刚度阻尼介入式抑振装置，包括若干个上齿板和若干个下齿板，上齿板沿钢轨的长度方向间隔设置，且连接于钢轨轨底的底面，下齿板连接于底板顶面，上齿板和下齿板交错设置，相邻的上齿板侧壁和下齿板侧壁之间连接有变形块，变形块为弹性材料构件，下齿板顶面和变形块顶面分别与钢轨底面之间具有间隙，上齿板底面和变形块底面分别与底板顶面之间具有间隙，间隙满足变形块的剪切变形空间，底板用于连接于承轨部件。列车通过时，钢轨发生垂向和横向位移，使得上齿板和下齿板在竖向或横向相互之间发生相对剪切错动，过程中变形块受到上齿板和下齿板错位带动，发生剪切变形，产生抑制钢轨振动的阻尼，并消耗振动能量，从而提高钢轨的稳定性。
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公开(公告)号：CN119900201A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510022227.4
申请日：2025-01-07
Applicant: 兰州交通大学
IPC: E01B19/00 , F16F15/023 , F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种应用于有砟轨道的刚度‑阻尼介入式钢轨振动抑制装置。该装置设置在扣件之间，连接钢轨底部与轨枕。通过在钢轨与轨枕之间介入刚度与阻尼来抑制钢轨的振动，其中刚度用来调节振动频率，阻尼用来吸收振动能量。该装置可设计为由橡胶等弹性材料提供刚度与阻尼，或是由气囊层提供刚度与阻尼。在通过气囊层提供刚度与阻尼时，可以通过调节空气压力实现刚度与阻尼的灵活调节，控制气囊层的充放气可以实现抑振装置的快速安装与拆卸。该装置结构简单，抑振效果突出，安装使用方便，便于推广。
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公开(公告)号：CN116427214A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310443094.9
申请日：2023-04-23
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明关于一种轨道交通弹性阻尼节点介入式抑振装置及轨道板结构，该装置包括转环和阻尼件，阻尼件为弹性材料构件，阻尼件套接于转环内，转环连接第一连杆，阻尼件连接第二连杆，第一连杆和第二连杆之间夹角的变化能够使阻尼件的内侧和外侧之间相对扭转。本发明中第一连杆和第二连杆之一连接轨道基础，另一连杆连接轨道板，轨道板主要发生垂向位移，阻尼件提供弹性力，抑制轨道板垂向位移，减小振幅，同时垂向位移带动第一连杆和第二连杆之间夹角的变化，使得阻尼件扭转发生剪切变形，产生抑制轨道板振动的阻尼，并消耗振动能量，提高轨道板的稳定性，该装置结构简单、轻盈，安装方便，抑振效果好，安装位置不影响轨道系统的维护和检修。
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公开(公告)号：CN222878428U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421055766.5
申请日：2024-05-15
Applicant: 兰州交通大学
IPC: E01B9/68
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，是一种重载铁路扣件硬质材料调质弹性垫板，包括弹性垫板本体，弹性垫板本体上设有若干个上下贯通的通孔，每个通孔的中间小、两端大，至少部分通孔内设有填充块，填充块的形状适配对应的通孔的形状，填充块的材料硬度大于弹性垫板本体的材料硬度，填充块的高度小于弹性垫板本体的高度。本实用新型填充块填充于通孔中可以有效提高弹性垫板的竖向、横向刚度和使用寿命；填充块采用硬度较弹性垫板本体大的材料制成，可以有效增强弹性垫板的承载能力，可以通过调整填充块的材料使其适用于不同刚度需求的重载铁路扣件系统，避免弹性垫板压溃失能，该弹性垫板结构简单，方便可靠，便于推广。
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公开(公告)号：CN209323267U
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201821478230.9
申请日：2018-09-11
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。运用本实用新型所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
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