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公开(公告)号：CN113382416B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110600138.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04L45/247 , H04W16/20 , H04W16/22 , H04W40/10 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开了一种无线传感器网络数据路径优化方法、装置及设备，属于通信技术领域。该无线传感器网络数据路径优化方法中，结合交通运营环境特点，将相关技术中的线型传感器网络改善为两侧部署传感器节点的方案，即窄带型监测区域；在确定出最佳部署位置后，根据预设监测区域内的节点信息构建出基于太阳能采集技术的单/双侧协同数据传输策略，以解决线型传感器网络中部分连续相邻节点耗尽能量后将导致整个网络链路中断的问题，提高无线传感器能耗的稳定性，进而保证网络数据传输的通畅性。
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公开(公告)号：CN110677861A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910914792.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种面向5G异构网络的网络选择方法，包括：根据业务类型和网络时变特性设定网络切换判决条件；根据业务需求，基于移动用户的QoS属性构建MDP模型及所述MDP模型的回报函数；采用层次分析法确定所述QoS属性的权重；当满足所述网络切换判决条件时，通过遗传-模拟退火算法对所述MDP模型进行求解；根据求解结果，选择长期期望回报值最大的网络。切实解决了5G超密集网络异构条件下的网络选择技术难题。
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公开(公告)号：CN108495271A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810194087.9
申请日：2018-03-09
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，是一种适用于高速铁路网络测试的终端定位方法，用于通信行业交通干线网络测试GPS信号缺失时测试终端定位。本发明利用运营商eNodeB方位角和高铁地图，当网络测试中列车穿透损耗导致GPS缺失时进行测试终端定位，在eNodeB覆盖范围内离散化轨道经纬度点，以轨道经纬度点数与测试终端RSR采样点数的比值作为插值周期，GPS缺失时插值轨道经纬度点，将其作为测试终端的位置信息。该方法在不同GPS缺失率的情况下，即全程或者部分路段GPS缺失时，均能定位测试终端的位置，无需改变现有定位设备配置，不增加设备运行成本，同时提高车辆定位效率。
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公开(公告)号：CN103384175B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310278744.5
申请日：2013-07-04
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B17/382
Abstract: 本发明公开了一种与主用户距离相关的分簇协作频谱感知方法，主要包括：以认知用户和主用户间的相对距离作为依据，对认知用户进行分簇；由各个簇簇头的能量检测结果，得到主用户是否存在的综合似然判决结果。本发明所述与主用户距离相关的分簇协作频谱感知方法，可以克服现有技术抗干扰能力弱、准确性差和可靠性低等缺陷，具有抗干扰能力强、准确性好和可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN103523056A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310477121.0
申请日：2013-10-14
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路移动通信网络通信基站的列车定位方法，包括以下步骤：列车分别向选定的两个铁路移动通信网络通信基站发送定位请求，两个通信基站通过计算分别得出定位请求到达两个通信基站的时间，即定位请求到达的时间，两个通信基站分别通过通信网关将上述定位请求到达的时间传输给列控中心，所述列控中心根据上述定位请求到达的时间和定位基站坐标生成定位请求到达时间差曲线；列控中心根据列车的控制信息，查询轨道线路数据库，得到通信基站附近列车的行进曲线；则上述定位请求到达时间差曲线和列车的行进曲线的交点即为列车的运行位置。避免了因为列车定位而在沿线铺设大量设备，从而造成维护量大的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119906462A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510057054.X
申请日：2025-01-14
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B7/04 , H04B7/0413 , H04B7/06 , H04B17/391 , H04W12/02 , H04W12/00
Abstract: 本发明公开了一种IRS辅助的高铁通信系统物理层安全优化方法及系统，方法包括：构建基于IRS辅助的高铁毫米波MIMO物理层安全系统模型，结合具有时变特性的Saleh‑Valenzuela信道模型，获取各级联信道的表达式；通过各级联信道的表达式，使用PSO‑LSTM神经网络方法对列车车速进行预测，并进行多普勒频移补偿，获取多普勒频移补偿后的高铁毫米波MIMO物理层安全系统模型；使用多普勒频移补偿后的高铁毫米波MIMO物理层安全系统模型，基于IRS相移约束以及基站最大功率约束，以最小化系统保密中断概率为目标，对基站波束赋形矩阵和IRS相移进行联合优化。本发明有效地提高了高铁通信系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118972941A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411151447.9
申请日：2024-08-21
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于OTFS的高铁通感一体化定位测速方法及装置，属于高铁通信技术领域。方法包括以下步骤：S1、由基站处发射机向列车发送OTFS‑ISAC信号，列车基于装配的接收机接收并解调所述OTFS‑ISAC信号，并向基站反射回波信号；S2、对所述回波信号进行参数估计，得到时延多普勒参数；S3、基于所述时延多普勒参数得到基站到列车的距离以及列车的速度，完成列车的定位测速。相较于目前的列车定位方法，本发明具有更高的精确度，并且无需在轨旁额外布置传感器，利用现有基站进行改造，即可实现列车定位功能，可以减少建设与后期维护成本。
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公开(公告)号：CN113382416A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110600138.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无线传感器网络数据路径优化方法、装置及设备，属于通信技术领域。该无线传感器网络数据路径优化方法中，结合交通运营环境特点，将相关技术中的线型传感器网络改善为两侧部署传感器节点的方案，即窄带型监测区域；在确定出最佳部署位置后，根据预设监测区域内的节点信息构建出基于太阳能采集技术的单/双侧协同数据传输策略，以解决线型传感器网络中部分连续相邻节点耗尽能量后将导致整个网络链路中断的问题，提高无线传感器能耗的稳定性，进而保证网络数据传输的通畅性。
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公开(公告)号：CN119697671A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510133079.3
申请日：2025-02-06
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04W24/02 , H04W12/00 , H04W12/122 , H04B7/04 , H04W4/42 , H04W72/566 , G06N3/092
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的铁路物联网隐蔽通信方法及系统，属于通信安全技术领域，方法包括：在铁路物联网通信系统中加入智能超表面，构建基于RIS‑MIMO的高铁物联网隐蔽通信模型；基于信道的时变性构建铁路物联网隐蔽通信系统的信道模型；根据信道模型和基于假设检验的接收信号模型，考虑铁路物联网通信业务的优先级，设计隐蔽约束条件；以最大化隐蔽吞吐量为目标，以设计的隐蔽条件、基站总功率以及RIS相移为约束形成联合优化问题。本发明通过提出一种低复杂度的深度强化学习框架在实施联合优化后，能够使铁路物联网通信系统的隐蔽传输更加可靠，同时节省功率资源，且成本低、易部署。
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公开(公告)号：CN119273782A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411267881.3
申请日：2024-09-11
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06T9/00 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供了联合图像层级特征的压缩感知迭代重构方法。涉及图形图像处理技术领域。通过交替使用梯度下降操作和特征优化操作来逐步提升图像重构质量。在每个迭代阶段，首先构建了一个多尺度特征丰富模块MFEM，对前一阶段的重构图像进行不同尺度的去噪，并增强为多通道特征图。随后采用梯度下降操作对特征图的细粒度信息进行更新。其次，为了增强网络对高分辨率图像的感知能力并降低计算复杂度，构建了一个二次空间信息捕捉模块SSCM，通过轻量级CNN‑Transformer混合架构建模图像层级特征，并对其进行深度优化。最后，通过后处理模块PPM对SSCM优化的特征信息进行非线性增强，并获得本阶段的重构图像。经过多次迭代后，可以得到最终的重构图像。
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