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公开(公告)号：CN117200846A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311190453.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于列车位置和RIS的毫米波波束成形方法及系统，方法步骤包括：获取列车位置数据和智能超表面位置数据，基于所述列车位置数据和智能超表面位置数据，得到基站、智能超表面、车载移动中继之间信号的估计角度数据；基于所述估计角度数据，构建智能超表面的相位参数优化问题；求解所述相位参数优化问题，得到智能超表面的相位参数。系统包括：获取模块、估计模块、构建模块、处理模块和输出模块。本发明能够保证高铁场景中大容量高速率数据传输的可靠性，能够进一步降低通信系统的中断概率，有效地提高高铁通信系统的鲁棒性，且低成本、易部署。
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公开(公告)号：CN116455492B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310351491.3
申请日：2023-04-04
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B17/382 , H04B7/0413
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116455492A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310351491.3
申请日：2023-04-04
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B17/382 , H04B7/0413
Abstract: 本发明实提供了一种高速场景下RIS辅助被动MIMO的信道处理方法及装置，属于无线通信技术领域，该方法包括：构建基于RIS辅助的多个通信子信道，所述子信道至少包括高速场景下基站与RIS之间构建的第一信道；基于构建的多个通信子信道，为所述MIMO系统构建频谱模型，所述频谱模型用于描述MIMO系统的频谱效率；基于所述频谱模型，生成基于第一信道的射频分解向量，所述射频分解向量中包含相位噪声参数；基于所述噪声参数，对所述频谱模型进行参数优化，从而构建高速场景下RIS辅助被动MIMO的信道。采用本方案，能够针对高速场景进行专项信道设计，提高了信道算法处理的收敛速度以及信道的稳定性。
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公开(公告)号：CN119697671A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510133079.3
申请日：2025-02-06
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04W24/02 , H04W12/00 , H04W12/122 , H04B7/04 , H04W4/42 , H04W72/566 , G06N3/092
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的铁路物联网隐蔽通信方法及系统，属于通信安全技术领域，方法包括：在铁路物联网通信系统中加入智能超表面，构建基于RIS‑MIMO的高铁物联网隐蔽通信模型；基于信道的时变性构建铁路物联网隐蔽通信系统的信道模型；根据信道模型和基于假设检验的接收信号模型，考虑铁路物联网通信业务的优先级，设计隐蔽约束条件；以最大化隐蔽吞吐量为目标，以设计的隐蔽条件、基站总功率以及RIS相移为约束形成联合优化问题。本发明通过提出一种低复杂度的深度强化学习框架在实施联合优化后，能够使铁路物联网通信系统的隐蔽传输更加可靠，同时节省功率资源，且成本低、易部署。
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公开(公告)号：CN118054826A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410273005.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0413 , H04B17/391 , H04B7/145
Abstract: 本发明公开了一种面向高铁短包隐蔽通信的波束赋形设计方法及系统，属于高铁通信技术领域，包括以下步骤：在高铁隐蔽通信模型上加入智能超表面，构建基于智能超表面的高铁毫米波MIMO隐蔽通信模型；考虑高速场景的多普勒频移和车载移动中继处的干扰噪声推导隐蔽约束条件；将得到的隐蔽吞吐量与隐蔽约束、智能超表面相移约束以及基站最大功率约束条件联立，形成需要优化的最终问题。本发明通过利用交替优化算法、半定松弛技术和内点法对基站发射波束矩阵和智能超表面的相位做了联合优化，保证在一定隐蔽性要求和存在噪声不确定性的情况下仍能够实现可靠的鲁棒隐蔽通信，且低成本、易部署。在窃听者采样数据包长度无限时，本发明同样适用。
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公开(公告)号：CN118054826B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410273005.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B7/06 , H04B7/08 , H04B7/0413 , H04B17/391 , H04B7/145
Abstract: 本发明公开了一种面向高铁短包隐蔽通信的波束赋形设计方法及系统，属于高铁通信技术领域，包括以下步骤：在高铁隐蔽通信模型上加入智能超表面，构建基于智能超表面的高铁毫米波MIMO隐蔽通信模型；考虑高速场景的多普勒频移和车载移动中继处的干扰噪声推导隐蔽约束条件；将得到的隐蔽吞吐量与隐蔽约束、智能超表面相移约束以及基站最大功率约束条件联立，形成需要优化的最终问题。本发明通过利用交替优化算法、半定松弛技术和内点法对基站发射波束矩阵和智能超表面的相位做了联合优化，保证在一定隐蔽性要求和存在噪声不确定性的情况下仍能够实现可靠的鲁棒隐蔽通信，且低成本、易部署。在窃听者采样数据包长度无限时，本发明同样适用。
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公开(公告)号：CN117200846B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311190453.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于列车位置和RIS的毫米波波束成形方法及系统，方法步骤包括：获取列车位置数据和智能超表面位置数据，基于所述列车位置数据和智能超表面位置数据，得到基站、智能超表面、车载移动中继之间信号的估计角度数据；基于所述估计角度数据，构建智能超表面的相位参数优化问题；求解所述相位参数优化问题，得到智能超表面的相位参数。系统包括：获取模块、估计模块、构建模块、处理模块和输出模块。本发明能够保证高铁场景中大容量高速率数据传输的可靠性，能够进一步降低通信系统的中断概率，有效地提高高铁通信系统的鲁棒性，且低成本、易部署。
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