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公开(公告)号：CN103523056B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310477121.0
申请日：2013-10-14
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路移动通信网络通信基站的列车定位方法，包括以下步骤：列车分别向选定的两个铁路移动通信网络通信基站发送定位请求，两个通信基站通过计算分别得出定位请求到达两个通信基站的时间，即定位请求到达的时间，两个通信基站分别通过通信网关将上述定位请求到达的时间传输给列控中心，所述列控中心根据上述定位请求到达的时间和定位基站坐标生成定位请求到达时间差曲线；列控中心根据列车的控制信息，查询轨道线路数据库，得到通信基站附近列车的行进曲线；则上述定位请求到达时间差曲线和列车的行进曲线的交点即为列车的运行位置。避免了因为列车定位而在沿线铺设大量设备，从而造成维护量大的缺点。
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公开(公告)号：CN103384175B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310278744.5
申请日：2013-07-04
Applicant: 兰州交通大学
IPC: H04B17/382
Abstract: 本发明公开了一种与主用户距离相关的分簇协作频谱感知方法，主要包括：以认知用户和主用户间的相对距离作为依据，对认知用户进行分簇；由各个簇簇头的能量检测结果，得到主用户是否存在的综合似然判决结果。本发明所述与主用户距离相关的分簇协作频谱感知方法，可以克服现有技术抗干扰能力弱、准确性差和可靠性低等缺陷，具有抗干扰能力强、准确性好和可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN103523056A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310477121.0
申请日：2013-10-14
Applicant: 兰州交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于铁路移动通信网络通信基站的列车定位方法，包括以下步骤：列车分别向选定的两个铁路移动通信网络通信基站发送定位请求，两个通信基站通过计算分别得出定位请求到达两个通信基站的时间，即定位请求到达的时间，两个通信基站分别通过通信网关将上述定位请求到达的时间传输给列控中心，所述列控中心根据上述定位请求到达的时间和定位基站坐标生成定位请求到达时间差曲线；列控中心根据列车的控制信息，查询轨道线路数据库，得到通信基站附近列车的行进曲线；则上述定位请求到达时间差曲线和列车的行进曲线的交点即为列车的运行位置。避免了因为列车定位而在沿线铺设大量设备，从而造成维护量大的缺点。
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