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公开(公告)号：CN101100156A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710025250.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 苏州苏大维格数码光学有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于卡证的防伪结构，在待防伪的卡证本体上，设置有由光栅结构构成的标识图案，其特征在于：所述标识图案至少包括两种图形区域，该两种图形区域中的光栅结构的取向正交排列，构成双视觉通道；所述光栅结构的光栅周期为300～500纳米，槽形深度为50～150纳米，在光栅结构上填充有透明高折射率介质层，所述介质层的厚度为20～30纳米，介质的折射率大于1.6。本发明的图案视觉特征显著，在公共场所易于识别，可方便快速鉴别证件真伪；同时，采用严格耦合波理论进行计算结构数据，应用电子束或激光干涉光刻技术来制作上述微结构，手段先进，工艺难度高，具有极高的安全性。
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公开(公告)号：CN100337258C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200510040621.3
申请日：2005-06-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 交通信号控制系统运行模式自适应转换方法，涉及应用在区域道路路网的交通信号控制系统运行模式的自适应转换工作原理和方法。按照本发明所提供的设计方案，交通信号控制系统运行模式自适应转换方法在宏观上包括区域协调控制、线协调控制和单点控制三种运行模式，其特征是：把实时交通需求分成轻交通、中交通和重交通三种状态；其中交通流量低于某一设定值V1时为轻交通状态，交通流量高于某一设定值V2时为重交通状态，交通流量高于某一设定值V1、低于另一设定值V2时为中交通状态；交通信号控制系统的宏观运行模式根据内置时间表进行定时转换，微观运行模式根据实时交通状态进行自适应自动转换。
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公开(公告)号：CN100565251C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710025250.0
申请日：2007-07-20
Applicant: 苏州苏大维格光电科技股份有限公司 , 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于卡证的防伪结构，在待防伪的卡证本体上，设置有由光栅结构构成的标识图案，其特征在于：所述标识图案至少包括两种图形区域，该两种图形区域中的光栅结构的取向正交排列，构成双视觉通道；所述光栅结构的光栅周期为300～500纳米，槽形深度为50～150纳米，在光栅结构上填充有透明高折射率介质层，所述介质层的厚度为20～30纳米，介质的折射率大于1.6。本发明的图案视觉特征显著，在公共场所易于识别，可方便快速鉴别证件真伪；同时，采用严格耦合波理论进行计算结构数据，应用电子束或激光干涉光刻技术来制作上述微结构，手段先进，工艺难度高，具有极高的安全性。
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公开(公告)号：CN101110162A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710024051.8
申请日：2007-07-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制系统，具体地说是一种应用在区域道路路网的交通信号控制系统多关键路口优化技术。按照本发明提供的技术方案，所述优化技术包括：a.把交叉路口的交通分成轻交通、中交通和重交通三种状态；b.由交通饱和度较高的n个交叉口构成关键路口群来共同确定子区的公共周期；在计算子区协调控制的公共周期时，每过一个时间段都要对子区内所有受控交叉路口的交通饱和度进行自动排序，排名前n个交叉路口入选关键路口群；c.选择样本量，综合考虑样本的代表性和计算工作量。本发明可以解决当前的交通信号控制系统单关键路口优化技术存在的适应性差、效率低下问题。
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公开(公告)号：CN1710627A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510040621.3
申请日：2005-06-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 交通信号控制系统运行模式自适应转换方法，涉及应用在区域道路路网的交通信号控制系统运行模式的自适应转换工作原理和方法。按照本发明所提供的设计方案，交通信号控制系统运行模式自适应转换方法在宏观上包括区域协调控制、线协调控制和单点控制三种运行模式，其特征是：把实时交通需求分成轻交通、中交通和重交通三种状态；其中交通流量低于某一设定值V1时为轻交通状态，交通流量高于某一设定值V2时为重交通状态，交通流量高于某一设定值V1、低于另一设定值V2时为中交通状态；交通信号控制系统的宏观运行模式根据内置时间表进行定时转换，微观运行模式根据实时交通状态进行自适应自动转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100543796C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710024051.8
申请日：2007-07-12
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及交通信号控制系统，具体地说是一种应用在区域道路路网的交通信号控制系统多关键路口优化技术。按照本发明提供的技术方案，所述优化技术包括：a、把交叉路口的交通分成轻交通、中交通和重交通三种状态；b、由交通饱和度较高的n个交叉口构成关键路口群来共同确定子区的公共周期；在计算子区协调控制的公共周期时，每过一个时间段都要对子区内所有受控交叉路口的交通饱和度进行自动排序，排名前n个交叉路口入选关键路口群；c、选择样本量，综合考虑样本的代表性和计算工作量。本发明可以解决当前的交通信号控制系统单关键路口优化技术存在的适应性差、效率低下问题。
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公开(公告)号：CN100337257C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200510040620.9
申请日：2005-06-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 分布式四级结构交通信号控制系统，涉及应用在区域道路路网的一种分布式四级结构交通信号控制系统及方法。按照本发明所提供的设计方案，分布式四级结构交通信号控制系统包括中央控制级、区域控制级、关键路口控制级其特征是：在关键路口控制级下面设置路口控制级或增设虚拟路口控制级；其中，中央控制级是一级控制，主要设备是中央控制机；区域控制级是第二级控制，主要设备是区域控制机，负责协调控制关键路口控制机；关键路口控制级是第三级控制，主要设备是关键路口控制机，负责协调路口控制机或虚拟路口控制机；路口控制级或虚拟路口控制级是第四级控制，主要设备是路口控制机，负责控制路口交通信号灯的亮或灭，并且，虚拟路口控制机仅在软件逻辑上存在，在物理上是不存在的。
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公开(公告)号：CN1710626A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510040620.9
申请日：2005-06-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 分布式四级结构交通信号控制系统，涉及应用在区域道路路网的一种分布式四级结构交通信号控制系统及方法。按照本发明所提供的设计方案，分布式四级结构交通信号控制系统包括中央控制级、区域控制级、关键路口控制级，其特征是：在关键路口控制级下面设置路口控制级或增设虚拟路口控制级；其中，中央控制级是一级控制，主要设备是中央控制机；区域控制级是第二级控制，主要设备是区域控制机，负责协调控制关键路口控制机；关键路口控制级是第三级控制，主要设备是关键路口控制机，负责协调路口控制机或虚拟路口控制机；路口控制级或虚拟路口控制级是第四级控制，主要设备是路口控制机，负责控制路口交通信号灯的亮或灭，并且，虚拟路口控制机仅在软件逻辑上存在，在物理上是不存在的。
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公开(公告)号：CN2888557Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200520072866.X
申请日：2005-06-16
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 太阳能交通信号控制装置，适用于道路路口尤其是农村道路路口的交通信号控制。包括两种工作模式：集中控制+统一供电工作模式和分布控制+分散供电工作模式。前者由太阳能电池模块、主控制模块、输出模块和LED信号灯组连接而成，太阳能电池模块分别为主控制模块、输出模块和LED信号灯组供给5V直流电源，主控制模块内置信号控制程序通过输出模块来控制相应的LED信号灯亮或灭；后者由主太阳能电池模块、主控制模块、输出模块、主无线收发模块、辅无线收发模块、辅太阳能电池模块和LED信号灯组连接而成，主控制模块内置信号控制程序通过输出模块、主无线收发模块、辅无线收发模块5来控制相应的LED信号灯亮或灭。
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