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公开(公告)号:CN113056400B
公开(公告)日:2023-11-03
申请号:CN201980076156.9
申请日:2019-10-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor: M·赖歇特
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1761
Abstract: 本发明涉及一种用于控制用于车辆(100)的驻车制动器(130)的方法。所述驻车制动器(130)具有至少一个弹簧蓄能器(132)并且所述驻车制动器配属于所述车辆(100)的至少一个车轴(102)。所述方法(200)包括读入请求信号(125)和所述车辆(100)的行驶数据(105)的步骤,所述请求信号代表的对所述驻车制动器(130)所请求的操纵。所述方法还包括在使用所述请求信号(125)和所述行驶数据(105)的情况下产生用于操纵所述驻车制动器(130)的操纵信号(145)的步骤。所述操纵信号(145)针对能调设的持续时间引起对所述驻车制动器(130)的脉冲式操纵,以便控制所述驻车制动器(130)。
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公开(公告)号:CN113056400A
公开(公告)日:2021-06-29
申请号:CN201980076156.9
申请日:2019-10-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor: M·赖歇特
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1761
Abstract: 本发明涉及一种用于控制用于车辆(100)的驻车制动器(130)的方法。所述驻车制动器(130)具有至少一个弹簧蓄能器(132)并且所述驻车制动器配属于所述车辆(100)的至少一个车轴(102)。所述方法(200)包括读入请求信号(125)和所述车辆(100)的行驶数据(105)的步骤,所述请求信号代表的对所述驻车制动器(130)所请求的操纵。所述方法还包括在使用所述请求信号(125)和所述行驶数据(105)的情况下产生用于操纵所述驻车制动器(130)的操纵信号(145)的步骤。所述操纵信号(145)针对能调设的持续时间引起对所述驻车制动器(130)的脉冲式操纵,以便控制所述驻车制动器(130)。
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