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公开(公告)号：CN108495773A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201680079980.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·维尔纳
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/662 , B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有行车制动设备(106)和驻车制动设备(108)的车辆(100)的制动系统(102)的方法，其中，所述方法具有读入步骤和提供步骤。在读入步骤中，读入代表对所述车辆(100)的减速请求的用于所述行车制动设备(106)的减速信号(126)和代表所述行车制动设备(106)的功能能力的功能信号(128)。在提供步骤中，如果所述功能信号(128)表明所述行车制动设备(106)的至少受限的功能能力，通过使用所述减速信号(126)为所述驻车制动设备(108)提供(304)操纵信号(138)。
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公开(公告)号：CN109476290B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201780044646.1
申请日：2017-07-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·维尔纳
Abstract: 本发明涉及一种车辆(1)，其包括：至少一个受驱动的轴(6)和至少一个非受驱动的轴(10)，在该至少一个受驱动的轴(6)上和在该至少一个非受驱动的轴(10)上各自设有车轮制动执行器(4、8)；可电控的制动系统，其包含至少一个电子制动控制装置(2)，所述电子制动控制装置构成为，根据输入信号仅仅对于该至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)产生制动压紧信号，用于至少部分地压紧仅仅在该至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)。本发明的特征在于在该至少一个非受驱动的轴(10)的至少一个车轮(12)上设有无源或有源转速传感器(68)，该转速传感器带有覆盖从零至最大转速的总转速范围的测量范围，该转速传感器(68)将转速信号作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；信号产生机构(56、72、80、82)，其产生如下信号，该信号不同于由车轮转速传感器(68、70)产生的车轮转速信号并且该信号代表车辆(1)从静止状态有意地开动且作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；电子制动控制装置(2)构成为，如果转速传感器(68)的转速信号相应于等于零的转速且同时信号产生机构(56、72、80、82)的信号指示车辆(1)从静止状态有意地开动，那么该电子制动控制装置至少暂时将制动压紧信号馈送到该至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中；如果该至少一个转速传感器(68)的转速信号相应于不等于零的转速，那么该该电子制动控制装置不再将制动压紧信号馈送到该至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108495773B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201680079980.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·维尔纳
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有行车制动设备(106)和驻车制动设备(108)的车辆(100)的制动系统(102)的方法，其中，所述方法具有读入步骤和提供步骤。在读入步骤中，读入代表对所述车辆(100)的减速请求的用于所述行车制动设备(106)的减速信号(126)和代表所述行车制动设备(106)的功能能力的功能信号(128)。在提供步骤中，如果所述功能信号(128)表明所述行车制动设备(106)的至少受限的功能能力，通过使用所述减速信号(126)为所述驻车制动设备(108)提供(304)操纵信号(138)。
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公开(公告)号：CN109476290A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780044646.1
申请日：2017-07-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·维尔纳
Abstract: 本发明涉及一种车辆(1)，其包括：至少一个受驱动的轴(6)和至少一个非受驱动的轴(10)，在该至少一个受驱动的轴(6)上和在该至少一个非受驱动的轴(10)上各自设有车轮制动执行器(4、8)；可电控的制动系统，其包含至少一个电子制动控制装置(2)，所述电子制动控制装置构成为，根据输入信号仅仅对于该至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)产生制动压紧信号，用于至少部分地压紧仅仅在该至少一个受驱动的轴(6)上的车轮制动执行器(4)。本发明的特征在于在该至少一个非受驱动的轴(10)的至少一个车轮(12)上设有无源或有源转速传感器(68)，该转速传感器带有覆盖从零至最大转速的总转速范围的测量范围，该转速传感器(68)将转速信号作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；信号产生机构(56、72、80、82)，其产生如下信号，该信号不同于由车轮转速传感器(68、70)产生的车轮转速信号并且该信号代表车辆(1)从静止状态有意地开动且作为输入信号馈送到电子制动控制装置(2)中；电子制动控制装置(2)构成为，如果转速传感器(68)的转速信号相应于等于零的转速且同时信号产生机构(56、72、80、82)的信号指示车辆(1)从静止状态有意地开动，那么该电子制动控制装置至少暂时将制动压紧信号馈送到该至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中；如果该至少一个转速传感器(68)的转速信号相应于不等于零的转速，那么该该电子制动控制装置不再将制动压紧信号馈送到该至少一个受驱动的轴(6)的车轮制动执行器(4)中。
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公开(公告)号：CN108473124A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078866.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·维尔纳
CPC classification number: B60T13/26 , B60T13/261 , B60T13/263 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/683
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(2)的在行驶期间作为辅助制动器的电子气动式驻车制动装置(1)的方法，其中，驻车制动装置(1)具有电子驻车制动控制器(18)和在至少一个轴(14)上的压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)。本发明的特征在于，测定在具有压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)的至少一个轴(14)上的轴载荷，并且接着当在行驶期间使用驻车制动装置(1)作为辅助制动器时，根据所述轴(14)上的轴载荷通过电子驻车制动控制器(18)控制或者调节用于所述轴(14)上的压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)的辅助制动压力。
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公开(公告)号：CN108473124B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201680078866.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： F·维尔纳
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(2)的在行驶期间作为辅助制动器的电子气动式驻车制动装置(1)的方法，其中，驻车制动装置(1)具有电子驻车制动控制器(18)和在至少一个轴(14)上的压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)。本发明的特征在于，测定在具有压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)的至少一个轴(14)上的轴载荷，并且接着当在行驶期间使用驻车制动装置(1)作为辅助制动器时，根据所述轴(14)上的轴载荷通过电子驻车制动控制器(18)控制或者调节用于所述轴(14)上的压缩空气操纵式弹簧蓄能制动缸(28)的辅助制动压力。
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