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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115066364B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202180012554.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及在车辆行驶期间监控所述车辆的电动转向装置的方法，产生表征所述车辆的当前的目标运动方向的目标运动方向信号和在至少一个电子控制设备中对所述目标运动方向信号进行处理，并且将通过所述车辆的环境传感器装置所产生的环境数据导入到所述至少一个电子控制设备中，所述至少一个电子控制设备然后基于所述环境数据产生表征所述车辆的当前的实际运动方向的实际运动方向信号，并且在所述实际运动方向信号和所述目标运动方向信号之间进行比较，其中，在通过所述至少一个电子控制设备已确定所述实际运动方向信号与所述目标运动方向信号的显著偏差的情况下，产生表征所述电动转向装置的功能故障的功能故障信号，(56)对比文件CN 107380161 A,2017.11.24CN 107571861 A,2018.01.12DE 102010028140 A1,2013.03.21EP 3266666 A1,2018.01.10US 2008015751 A1,2008.01.17US 2013253767 A1,2013.09.26
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公开(公告)号：CN115435821A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210619094.5
申请日：2022-06-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 这里提出的方案涉及一种用于感测物理参数的测量系统。测量系统包括用于感测物理参数的测量传感器，所述测量传感器具有第一接头、第二接头和至少一个第三接头。测量系统还包括第一能量供应单元和第二能量供应单元，第一能量供应单元用于通过第一和第二接头将电能以关于第一接地电位的第一电压输出到测量传感器，所述第二能量供应单元用于通过第三接头和第二接头或第四接头将电能以关于第二接地电位的第二电压输出到测量传感器。第一接地电位能够至少暂时地偏离第二接地电位。第一能量供应单元包括附加的电压源，第二接头通过所述附加的电压源与第一接地电位连接。本发明还涉及一种用于运行测量系统的方法。
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公开(公告)号：CN116022115A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211323849.3
申请日：2022-10-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的系统的阀装置。系统包括第一控制器和第二控制器。控制器与阀装置电连接或可电连接。阀装置包括阀单元，具有至少一个促动器，用于操纵阀单元；阀壳体，用于接收所述阀单元和故障保险模块，布置在阀壳体外。故障保险模块包括第一供应接头，用于电连接到第一控制器上；第二供应接头，用于电连接到第二控制器上；第一主接头，用于电连接到第一控制器上；第二主接头，用于电连接到第二控制器上；与第一供应接头和第二供应接头电连接的第一连接接头，用于与促动器电连接；与第一主接头和第二主接头电连接的第二连接接头，用于与促动器电连接；第一电气保护电路和第二电气保护电路。
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公开(公告)号：CN116022114A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211323735.9
申请日：2022-10-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的系统的阀装置。系统包括第一控制器和第二控制器，控制器与阀装置电连接或可电连接。阀装置包括阀单元，具有至少一个促动器，用于操纵阀单元；第一供应接头，用于将促动器与第一控制器电连接；第二供应接头，用于将促动器与第二控制器电连接；第一主接头，用于将促动器与第一控制器电连接；第二主接头，用于将促动器与第二控制器电连接；第一电气保护电路；第二电气保护电路；和阀壳体，用于接收阀单元和所述保护电路。第一保护电路在一方面第一供应接头和第二供应接头与另一方面促动器之间电连接。第二保护电路在一方面促动器与另一方面第一主接头和第二主接头之间电连接。
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公开(公告)号：CN115066364A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202180012554.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆行驶期间监控所述车辆的电动转向装置的方法，在所述方法中，产生表征所述车辆的当前的目标运动方向的目标运动方向信号(1)和在至少一个电子控制设备(8)中对所述目标运动方向信号进行处理，并且在所述方法中，将通过所述车辆的对所述车辆的环境进行非接触式检测的环境传感器装置(16)所产生的、并且首先设置用于由第一驾驶员辅助系统(14)处理的、表征所述车辆环境的环境数据(所述环境数据使得能够检测所述车辆的当前的实际运动方向(18))导入到所述至少一个电子控制设备(8)中，其中，所述至少一个电子控制设备(8)然后基于所述环境数据产生表征所述车辆的当前的实际运动方向(18)的实际运动方向信号(20)，并且在所述至少一个电子控制设备(8)中，在所述实际运动方向信号(20)和所述目标运动方向信号(1)之间进行比较，其中，在通过所述至少一个电子控制设备(8)已确定所述实际运动方向信号(20)与所述目标运动方向信号(1)的显著偏差的情况下，产生表征所述电动转向装置的功能故障的功能故障信号(22)，否则不产生任何功能故障信号(22)。
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