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公开(公告)号：CN114845909B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202080087506.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑，至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力，和中央计算单元(60)，用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b)，其中，所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接，该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
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公开(公告)号：CN114761812A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202080084508.8
申请日：2020-11-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车轮信息传输装置、一种车轮信息传输方法和一种具有车轮信息传输装置的车辆，并且尤其涉及一种用于感测传递附加信息的车轮转速的这种装置和这种方法。公开一种车轮信息传输装置(10)，其具有：信息感测装置(26、28、44)，该信息感测装置设置为用于感测或存储车轮相关的信息，和信息传输装置(44、36、38)，该信息传输装置设置为用于通过传输介质传输所述车轮相关的信息，其中，所述信息传输装置设置为用于并行或准并行地传输所述车轮相关的信息的至少一个第一部分，并且其中，所述信息传输装置设置为用于在并行或准并行的数据传输内串行地传输所述车轮相关的信息的第一部分或所述车轮相关的信息的第二部分。在此，并行或准并行的传输具有数据包的特定比特给特定信息的固定分配。为了串行的传输可以定义其它未固定分配的比特通道，该通道被灵活地分配给不同的其它信息，其中，待传输的信息由串行地以多个相继的数据包传输的数据组成。
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公开(公告)号：CN114080338A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。
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公开(公告)号：CN114080338B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202080044633.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60W50/023 , B60W10/184 , B60W10/20
Abstract: 一种用于实施用于车辆的至少一个车辆功能的机构(100)，其具有：第一控制装置(105)，其构成为用于驱控第一车辆功能，且包括第一主单元(125)和第一冗余单元(130)；第二控制装置第二主单元(135)和第二冗余单元(140)。此外还具有：第一车载电网(115)，其构成为连接第一主单元(125)与第二冗余单元(140)；以及与第一车载电网(115)分离的第二车载电网(120)，其构成为连接第二主单元(135)与第一冗余单元(130)。第二主单元(135)构成为，如果第一车载电网(115)失灵，那么驱控第一冗余单元(130)；和/或第一主单元(125)构成为，如果第二车载电网(120)失灵，那么驱控第二冗余单元(140)。(110)，其构成为用于驱控第二车辆功能，且包括
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公开(公告)号：CN115435821A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210619094.5
申请日：2022-06-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 这里提出的方案涉及一种用于感测物理参数的测量系统。测量系统包括用于感测物理参数的测量传感器，所述测量传感器具有第一接头、第二接头和至少一个第三接头。测量系统还包括第一能量供应单元和第二能量供应单元，第一能量供应单元用于通过第一和第二接头将电能以关于第一接地电位的第一电压输出到测量传感器，所述第二能量供应单元用于通过第三接头和第二接头或第四接头将电能以关于第二接地电位的第二电压输出到测量传感器。第一接地电位能够至少暂时地偏离第二接地电位。第一能量供应单元包括附加的电压源，第二接头通过所述附加的电压源与第一接地电位连接。本发明还涉及一种用于运行测量系统的方法。
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公开(公告)号：CN114845909A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202080087506.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电子制动系统的系统架构，其具有至少一个压力调节模块(30)，用于调设要引入到车辆的车轮(84)的制动缸(85a、85b、85c、85d)中的额定制动压力，至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)，用于感测车辆的车轮(84a、84b、84c、84d)和车道之间的车轮打滑，至少一个压力控制阀(40)用于根据车轮打滑调设制动压力，和中央计算单元(60)，用于基于制动信号和至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据来控制压力调节模块(30)和压力控制阀(40a、40b)，其中，所述至少一个车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)具有与所述中央计算单元(60)的直接连接，该直接连接直接传递通过车轮转速传感器(50a、50b、50c、50d)感测到的数据。
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